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公开(公告)号：CN109808771A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711160321.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆、副车架安装结构及其设计方法，其中，副车架安装结构包括车身安装支架和连接螺栓，车身安装支架连接于副车架和地板第一横梁之间，连接螺栓用于连接车身安装支架、副车架的上连接板和下连接板，车身安装支架还固设有加强支撑，螺栓安装孔设有朝向加强支撑的缺口；碰撞过程中，连接螺栓挤压缺口使其发生撕裂变形并向加强支撑延伸，连接螺栓随撕裂变形移动至加强支撑处直至断裂。该副车架安装结构可在前悬尺寸一定的条件下，通过控制副车架与车身安装支架的变形以及螺栓失效增加整车动态碰撞空间，提高动态碰撞空间的承载能力，从而提高汽车整体的吸能效率，降低汽车动力总成对前围的侵入，减小对乘员舱的直接冲击。
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公开(公告)号：CN104608824B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310536274.8
申请日：2013-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架安装点结构，包括：加强结构，所述加强结构包括用于固定在车身上的第一加强板；第一脱落槽，所述第一脱落槽设在所述第一加强板上,所述第一脱落槽具有第一方向，所述第一方向与预测的副车架所受到的碰撞力合力的方向一致；以及套筒，所述第一脱落槽中设有所述套筒,所述套筒内设有用于连接副车架的螺纹，并且所述套筒与所述第一加强板固定。当受到冲击时，副车架能从车身上快速而可靠地脱离，安全性得以提高。
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公开(公告)号：CN104608824A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310536274.8
申请日：2013-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架安装点结构，包括：加强结构，所述加强结构包括用于固定在车身上的第一加强板；第一脱落槽，所述第一脱落槽设在所述第一加强板上,所述第一脱落槽具有第一方向，所述第一方向与预测的副车架所受到的碰撞力合力的方向一致；以及套筒，所述第一脱落槽中设有所述套筒,所述套筒内设有用于连接副车架的螺纹，并且所述套筒与所述第一加强板固定。当受到冲击时，副车架能从车身上快速而可靠地脱离，安全性得以提高。
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公开(公告)号：CN119682628A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311244441.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆座椅系统及车辆座椅背板的调节方法；系统包括：座椅、背板、上滑块总成、下滑块总成、上连杆、下连杆、驱动电机和控制器；控制器在椅背发生偏转后，获取上连杆当前位置和下连杆当前位置；设置背板目标位置，获得背板目标位置对应的上连杆目标位置和下连杆目标位置；根据上连杆当前位置和上连杆目标位置获得上滑块位移；根据下连杆当前位置和下连杆目标位置获得下滑块位移；调整背板目标位置，使上滑块位移与下滑块位移之和的总位移最短；控制驱动电机使上滑块总成、下滑块总成和下连杆按照对应的位移和角度运动。能够随着座椅倾斜自适应调节背板的位置，且调节时占用空间较小，具有更好的舒适性与便捷性。
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公开(公告)号：CN119538395A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311106713.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆罩盖设计方法及相关装置，方法包括：根据目标罩盖性能和罩盖对应关系，确定目标罩盖性能对应的多个候选罩盖结构；罩盖对应关系为根据多个车辆罩盖对应的多个罩盖结构和多个罩盖性能建立的，罩盖结构包括罩盖造型、罩盖断面形式、罩盖中间梁形式与罩盖断面尺寸；对目标罩盖形态进行轮廓投影，获得待设计罩盖的目标罩盖造型；根据目标罩盖造型，在多个候选罩盖结构中确定符合目标罩盖造型的目标罩盖结构。以性能与结构之间的对应关系为基础进行罩盖设计，无需反复进行建模、仿真和检验，提高车辆罩盖的设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119489777A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311057393.5
申请日：2023-08-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种车辆的行人保护方法及系统，其中，方法包括：根据障碍物信息判断车辆前方的障碍物是否为行人，并在是行人时将发动机罩盖抬升至第一位置。继续根据行动状态信息判断车辆与行人是否会在第一碰撞时间阈值内发生碰撞，若是，则将发动机罩盖抬升至预设的第二位置；并继续根据所述接触信息判断车辆与行人是否发生碰撞。若发生碰撞，则将发动机罩盖抬升至第三位置。若未发生碰撞，则将发动机罩盖回落至第一位置。本方案在车辆前方的障碍物为行人时，将发动机罩盖抬升至第一位置，并在车辆与行人会在第一碰撞时间阈值内发生碰撞时抬升至第二位置，在车辆与行人碰撞时抬升至第三位置，缩短了发动机罩盖的响应时间，能对行人提供有效保护。
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公开(公告)号：CN119189925A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310754979.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/38 , B60R21/0132 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机罩盖的控制装置、系统及车辆，控制装置设置于车辆前部的保险杠与缓冲梁之间，以控制发动机罩盖处于敏感状态或非敏感状态，且包括缓冲部件、吸能部件和驱动组件。缓冲部件固定于缓冲梁前侧、沿缓冲梁的长度方向延伸；吸能部件位于缓冲部件的前侧、沿缓冲梁的长度方向延伸，可沿车辆的长度方向在第一位置和第二位置之间移动；驱动组件分别与缓冲部件和吸能部件连接，驱动吸能部件在第一位置和第二位置之间移动。吸能部件位于第一位置时，发动机罩盖处于敏感状态；吸能部件位于第二位置时，发动机罩盖处于非敏感状态。本方案在车辆与非行人的障碍物发生碰撞时，发动机罩盖不易触发，从而可以降低发动机罩盖误触发的概率。
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公开(公告)号：CN114435478A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011230351.3
申请日：2020-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种副车架组成及汽车，包括副车架和双叉臂悬架，双叉臂悬架包括下叉臂和上叉臂，下叉臂包括下前支臂和下后支臂，副车架的纵梁前端向外折弯，从而在纵梁上形成折弯点，下前支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之前，下后支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之后。该副车架组成在汽车正面小偏置碰撞过程初期导引车轮前侧向内偏转，使汽车在正面小偏置碰撞过程中后期沿横向滑移远离刚性壁障，从而降低了在正面小偏置碰撞过程后期车身与刚性壁障大面积接触导致车身被冲击变形的可能性。这样，不仅提升了汽车的碰撞安全性，而且由于车身不会承受太大的冲击，所以可以适当地减少车身的加强结构，从而利于车身轻量化。
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公开(公告)号：CN111301530A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811512143.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆及前门铰链柱，由前至后，所述前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，所述吸能腔的前腔壁及横向两个腔壁的强度小于所述加强腔的腔壁；安装状态下，所述吸能腔的前腔壁由后向前逐渐向内倾斜，所述吸能腔的前腔壁与横向所呈的第一夹角为0-10度。本发明所提供前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，吸能腔用于变形吸能，可提高碰撞空间的利用率，使得到达加强腔的碰撞能量大幅减少，吸能腔以及加强腔的腔壁的厚度均无需做的过高，有利于减轻重量，并降低成本；吸能腔前腔壁的倾斜角控制，能够保证小偏置碰撞中前腔壁与轮胎有充分的初始接触，以进一步地提高吸能效果。
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公开(公告)号：CN110501131A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810468796.1
申请日：2018-05-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门内饰板的冲击试验装置，所述冲击试验装置包括第一钣金分块、第二钣金分块和至少一个固定支座及至少一个滑动支座；所述第一钣金分块和所述第二钣金分块表面侧设有卡槽，使车门内饰板与第一钣金分块和第二钣金分块通过卡槽卡扣连接；第一钣金分块的一端转动连接于固定支座，第二钣金分块的一端转动连接于滑动支座；第一钣金分块的另一端与第二钣金分块的另一端相互转动连接，使模拟车门内钣金受冲击时呈向其表面侧折弯的状态，由此模拟实际车辆受到侧面碰撞时车门内饰板的受力状态，从而可以脱离整车试验独立校验车门内饰板的抗弯刚度及其与车门内钣金的卡扣连接可靠性是否满足安全性能要求。
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