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公开(公告)号：CN2700163Y
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200320119189.3
申请日：2003-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K41/00
Abstract: 一种自动泊车系统，可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车，该系统包括一环境数据采集系统、一中央处理器和一车辆策略控制系统，所述的环境数据采集系统包括一图像采集系统和一车载距离探测系统，可采集图像数据及周围物体距车身的距离数据，并通过数据线传输给中央处理器；所述的中央处理器可将采集到的数据分析处理后，得出汽车的当前位置、目标位置以及周围的环境参数，依据上述参数作出自动泊车策略，并将其转换成电信号；所述的车辆策略控制系统接受电信号后，依据指令作出汽车的行驶如角度、方向及动力支援方面的操控。
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公开(公告)号：CN2665947Y
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN03274312.2
申请日：2003-09-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力锂离子二次电池组，包括由单体电池构成的电池组和封装的外壳，其特征在于：在电池组外围还设置有一冷却系统，所述冷却系统包括一半导体制冷器和与其相连的一控制电路，其中，半导体制冷器靠向电池组的一面为制冷面，而另一面为散热面，通过控制电路控制能够使制冷面向电池组提供制冷，而散热面进行散热。通过采用半导体制冷的方式来迅速降低动力电池组温度，进而使该动力电池组具有低能耗、高能量、价格便宜、安全性能好、使用寿命长、无污染等优点。
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公开(公告)号：CN2648684Y
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200320117899.2
申请日：2003-11-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种永磁无刷电机，包括定子(10)、SPM瓦形磁钢转子(20)、转轴(30)及线圈(40)，其中，瓦形磁钢转子(20)由不导磁的紧圈(21)、磁钢(22)、转子轭铁(23)构成，磁钢(22)位于紧圈(21)与转子轭铁(23)之间，并由紧圈(21)将其紧固于转子轭铁(23)上。该种结构的电机具有高的可靠性能、工艺简单，且通用性好。
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公开(公告)号：CN2640053Y
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN03273652.5
申请日：2003-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/40
Abstract: 一种层叠式锂离子二次电池，包括负极、正极、隔膜以及非水电解液，收纳于电池外壳中，其中，正极、隔膜与负极依次以平板层叠放置形成由数组正、负电极对组成的层叠式极芯，极芯由夹紧具固定收纳于电池外壳；由正、负电极的金属基板所延伸出来的细颈部为正、负极的集流体，经反向层叠放置使正、负极的集流体分别位于极芯两端；极芯两端各包括一集电部件，该集电部件包括连接块、夹片及连接片，夹片是沿极片重叠方向将电池的正、负电极集流体夹紧在连接块侧壁上并通过连接片与电池极柱相连导通。本实用新型层叠式锂离子二次电池内阻较低，具有优良的高倍率放电性能和高安全性能，内部短路时电池的报废率低。
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公开(公告)号：CN2640052Y
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN03273653.3
申请日：2003-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 一种锂离子二次电池，其包括正极、负极、电解液和隔膜。该电池极芯由插入袋式隔膜套的正、负极片层叠而成，并由上下端开口盒式结构的夹紧具夹紧形成极芯体。正、负极集流体采用螺钉紧固或铆钉铆合的方式形成集电结构，并通过特定的连接部件与电池的上下盖板相连。极芯体与电池壳及电池盖板紧密配合从而形成一极芯牢固的电池体。该锂离子二次电池，具有安全性能高、高倍率放电特性优良、生产工艺简便等突出优点，适用于高容量、高功率的应用场合如电动汽车动力电池等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2632866Y
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN03267813.4
申请日：2003-07-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种锌镍电池，由镍正极、隔膜、锌负极组合形成极芯，收纳于金属外壳中，加入电解液，开口处由组合盖帽密封而成，所述锌负极的集流体为镀锡冲孔铜带，在由该铜带形成的极芯的一端面焊接一集流部件，再由该集流部件的另一端与组合盖帽焊接导通。该锌镍电池具有制造工艺简单、成本低、大电流放电性能好的优点，适合于便携电动工具的使用。
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公开(公告)号：CN2605669Y
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN03224362.6
申请日：2003-03-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 一种电池夹具，适于生产过程中带有预留空间外壳的软包装锂聚合物电池或锂离子电池的夹具，所述的夹具设有上夹板、下夹板，下夹板中设有可容纳电池的凹槽，凹槽由两部分组成，一部分可容纳电池的本体，另一部分可容纳电池本体的预留空间，凹槽的旁边设有正、负极导电片，电池的正、负极端子分别与正、负极导电片相接触，正、负极导电片可与生产设备的相应端子相连接，从而利用常规的锂离子电池生产工艺和设备对生产过程中带有预留空间外壳的锂软包装聚合物电池或锂离子电池进行生产，结构简单，装卸方便，同时可以保护电池免受外力或外物的损伤。
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公开(公告)号：CN201291750Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820137227.0
申请日：2008-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种纯电动驱动系统，所述驱动系统包括：储能装置、第一电机、第二电机、第一传动机构、第二传动机构、第一车轮组以及第二车轮组，其中，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，第一电机、第一传动机构及第一车轮组顺序相连，第二电机、第二传动机构及第二车轮组顺序相连。本实用新型提供的纯电动驱动系统能够完全实现节能环保的目的；同时，由于该驱动系统可实现四轮驱动，因此能够为车辆提供更强劲的动力，以满足其动力需求，例如可以应用于越野型车辆中；此外，该驱动系统还具有结构简单、传动效率高等优点。
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公开(公告)号：CN201109377Y
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200720176708.8
申请日：2007-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动驱动系统，包括电池组、变速箱和主驱动电机，所述电池组向主驱动电机供电，所述主驱动电机向变速箱输入动力，其中：所述主驱动电机包括第一主驱动电机和第二主驱动电机。由于采用了功率相对较小的两个主驱动电机替换现有的一个大功率主驱动电机，因此能够有效解决前舱空间不够而无法放置大功率主驱动电机、大功率主驱动电机设计困难、大功率器件设计和选择困难、大功率主驱动电机影响整车平衡性等问题。
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公开(公告)号：CN200992139Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620175013.3
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/04
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力车驱动系统，包括为传动装置提供动力的发动机和电动机以及为电动机供电的电源，该系统还包括差速器机构，发动机的输出轴通过第一离合器和第一制动器连接到差速器机构的行星架，电动机的输出轴通过第二离合器和第二制动器连接到差速器机构的左半轴齿轮，差速器机构的右半轴齿轮连接到传动装置。通过离合器、控制器和差速器机构，可以简单地实现车辆的两种驱动模式：(1)在电源电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；(2)当电源电力不足时，由发动机直接驱动车辆行驶。因此，本实用新型不存在能量转换的问题，因此可以避免由于能量转换而造成的能量损失，并且结构简单，整车重量较轻。
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