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公开(公告)号：CN201777128U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020510914.X
申请日：2010-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆驱动系统。该车辆驱动系统包括依次动力联接的驱动电机、双离合器以及变速器。所述变速器包括第一变速单元和第二变速单元，所述第一变速单元具有第一传动比，所述第二变速单元具有第二传动比，所述第一传动比大于所述第二传动比。本实用新型的车辆驱动系统能够使驱动电机兼顾高速与低速两种工况，提高驱动电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN201777126U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020213388.0
申请日：2010-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种混合动力驱动系统，包括内燃机、第一电机、离合器以及第二电机，其中，还包括用于输出动力的输出轴以及第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴和输出轴之间通过一级或多级齿轮副形成第一传动比，第二输入轴和输出轴之间通过一级或多级齿轮副形成第二传动比，内燃机与第一电机连接，第一电机通过离合器与第一输入轴连接，第二电机与第二输入轴连接。本实用新型还提供了一种包含该驱动系统的车辆。本实用新型由于设置了两个输入轴和一个输出轴，从而形成了车辆前进档的两个档级，进而能够根据车辆的不同行驶工况，灵活选择各种工作模式和各个对应档位，所以很好的满足了车辆在不同工况下的行驶需要。
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公开(公告)号：CN201753019U
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201020249718.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车驱动系统，其中，所述电动车驱动系统包括电机、减速箱、变速箱和离合器，所述电机和减速箱连接，所述减速箱通过所述离合器与所述变速箱连接。本实用新型还提供了一种包含该驱动系统的电动车。本实用新型的电动车驱动系统及包含该驱动系统的电动车，由于在电机后面设置有减速箱，电机输出的动力首先经过减速箱减速增扭，之后动力再经过变速箱传递到车轮，因此电机输出的动力可以具有较高的扭矩，所以可以直接启动车辆。
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公开(公告)号：CN201753013U
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201020213610.7
申请日：2010-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H3/72
Abstract: 混合动力驱动系统，包括内燃机、第一电机以及第二电机，其中，还包括第一离合器、第二离合器、用于输出动力的输出轴以及第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴和输出轴之间通过一级或多级齿轮副形成第一传动比，第二输入轴和输出轴之间通过一级或多级齿轮副形成第二传动比，内燃机与第一电机连接，第一电机通过第一离合器与第一输入轴连接，第二电机与第二输入轴连接，第一电机还通过第二离合器与第二输入轴连接。本实用新型还提供了一种包含该驱动系统的车辆。本实用新型由于形成了车辆前进档的两个档级，进而能够根据车辆的不同行驶工况，灵活选择各种工作模式和各个对应档位，所以很好的满足了车辆在不同工况下的行驶需要。
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公开(公告)号：CN201457048U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920133385.3
申请日：2009-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电动驱动系统，其中，该系统包括：具有定子和转子的电机、差速机构、包括第一齿轮和第二齿轮的内啮合齿轮组、半轴和车轮，电机的转子具有中空结构，所述差速机构位于所述中空结构中，所述差速机构包括第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件，所述第一转动元件与电机的转子轴相连，第一转动元件为行星架，所述内啮合齿轮组位于车轮的轮毂内，所述第二齿轮与轮毂固定连接，所述第二转动元件和第三转动元件分别通过半轴与所述第一齿轮相连。本实用新型的电动驱动系统为完全的纯电动驱动系统，因此能够实现节能环保；同时，由于该驱动系统省略了传统的变速器等结构，还具有结构简单、传动效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201428794Y
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200920132434.1
申请日：2009-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种行星轮系减速机构的润滑系统，包括：壳体、内部设有第二油道的输入轴、行星架、行星轮轴、行星轮轴上的滚针轴承以及内圈安装在输入轴上外圈安装有输出轴的太阳轮轴承，其中，还包括甩油装置以及与第二油道相通的第一油道，甩油装置搅起的润滑油通过第一油道进入第二油道，甩油装置与输入轴或行星架固定连接，行星轮轴内设置有第五油道，行星轮轴内还设置有与滚针轴承相通的第四油道，第四油道与第五油道相通，润滑油通过第五油道进入第四油道，输出轴与太阳轮轴承之间形成一空隙，第二油道与太阳轮轴承通过该空隙相通。该润滑系统可以通过甩油装置将润滑油输入到第二油道中，不需要油泵等外部设备，有效降低了成本，简化了润滑系统的结构。
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公开(公告)号：CN201296159Y
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200820147088.X
申请日：2008-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第一电机、第一减速机构、第一车轮组、第二电机、第二减速机构、第二车轮组、以及储能装置，其中：所述发动机、第一离合器和第一电机顺序连接，所述第一减速机构连接在第一离合器与第一电机之间，第一车轮组与第一减速机构相连，第二电机、第二减速机构和第二车轮组顺序连接，储能装置与第一电机和第二电机分别电连接。本实用新型提供的混合动力驱动系统不仅结构简单，而且还具有多种四轮驱动模式，因此能够为车辆提供更强劲的动力，以满足其动力需求。
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公开(公告)号：CN201291756Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820147076.7
申请日：2008-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6269
Abstract: 一种混合动力驱动系统，其中所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第一电机、第二电机、第二离合器、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，所述发动机通过第二离合器与第一电机相连，根据所述驱动系统的需求功率以及储能装置的储能状态，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况、三动力源工况、发动机工况、或者制动工况。本实用新型提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN201291753Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820212295.9
申请日：2008-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 一种混合动力驱动系统，其中所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机通过第二离合器与减速机构相连，所述发动机与第一电机通过第三离合器相连。本实用新型提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN201291750Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820137227.0
申请日：2008-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种纯电动驱动系统，所述驱动系统包括：储能装置、第一电机、第二电机、第一传动机构、第二传动机构、第一车轮组以及第二车轮组，其中，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，第一电机、第一传动机构及第一车轮组顺序相连，第二电机、第二传动机构及第二车轮组顺序相连。本实用新型提供的纯电动驱动系统能够完全实现节能环保的目的；同时，由于该驱动系统可实现四轮驱动，因此能够为车辆提供更强劲的动力，以满足其动力需求，例如可以应用于越野型车辆中；此外，该驱动系统还具有结构简单、传动效率高等优点。
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