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公开(公告)号：CN222029723U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420560062.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动子组件、直线电机和车辆，动子组件包括：动子本体，动子本体上设有多个固定凹槽，多个固定凹槽间隔设置；及多个永磁体，多个永磁体与多个固定凹槽一一对应设置，每个永磁体的至少部分设于相应的固定凹槽内。根据本实用新型的动子组件，能够确保永磁体在动子本体上固定可靠，延长使用寿命，确保工作安全性，且能够提高使用性能。
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公开(公告)号：CN221688432U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202421582490.6
申请日：2024-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机、减震器、悬架总成和车辆，所述电机包括壳体、定子组件和动子组件，所述壳体形成有安装腔，所述定子组件和所述动子组件的至少一个上设置有散热通道，所述安装腔与所述散热通道连通，所述散热通道形成有第一开口，所述壳体形成有第二开口，冷却介质通过所述第一开口和所述第二开口在所述安装腔和所述散热通道中流通。通过上述技术方案，本公开提供的电机能够满足自身工作时的散热需求。
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公开(公告)号：CN221401367U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420921691.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种导向件、作动器、悬架总成和车辆，涉及车辆技术领域，所述导向件用于作动器，所述作动器包括齿条，所述导向件限定出导向槽，所述导向槽的内壁面形成为圆弧柱面，所述导向槽用于对所述齿条沿所述导向槽内壁面的轴向的移动进行导向。根据本实用新型的导向件，可以实现对作动器中的齿条的导向，从而提高作动器的工作稳定性，并且内壁面为圆弧柱面的导向槽具有开口，在齿条运动的过程中，开口可以为齿条设有齿的一侧提供避让，齿条上的齿不会与导向槽的内壁面接触，从而提高齿条的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221340104U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921694.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/02 , F16H19/04 , F16F1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，所述作动器包括：驱动部件；变速部件；输出部件，驱动部件通过变速部件与输出部件相连；直线运动部件，直线运动部件沿作动方向延伸，输出部件与直线运动部件配合，用于驱动直线运动部件往复运动，其中，变速部件和驱动部件设于直线运动部件的同侧。根据本实用新型的作动器，通过变速部件和驱动部件设于直线运动部件的同侧，保证驱动部件通过变速部件和输出部件带动直线运动部件往复运动的传动过程，从而保证作动器的主动减振效果，提高可靠性，且有利于作动器内部结构的合理布局。
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公开(公告)号：CN221340102U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921688.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以驱动直线运动部件相对壳体移动；导向件，导向件设置于壳体内，用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向移动；弹性件，弹性件位于直线运动部件和壳体之间。通过设置有导向件，以提升直线运动部件和壳体相对移动的过程中的稳定性，进而提升作动器的工作稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221170660U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420921678.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/025 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H19/04 , B60G17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种了作动器壳体、作动器、悬架总成及车辆，本实用新型涉及车辆技术领域，作动器壳体包括壳体，壳体内形成有容纳变速机构的容纳空间，壳体包括分体设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的对接面与变速机构的输入端的轴线平行。根据本实用新型的作动器壳体，壳体包括分体设置的第一壳体和第二壳体，可以将变速机构密封在容纳空间内，提高了变速机构的工作年限；通过使得第一壳体和第二壳体的对接面与变速机构的输入端的轴线平行，可以降低变速机构的装配难度，提高装配效率，且能较好地承受来自变速机构径向上的作用力。
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公开(公告)号：CN221169703U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322389239.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声器和车辆，包括箱体和设置在箱体内的气体净化装置，气体净化装置具有与外部环境连通的第一进气口和设置在箱体内的第一排气口，消声器还包括用于排出箱体内的气体的第二排气口，其中，箱体内设置有连通在第一排气口和第二排气口之间的至少一个导气管，至少一个导气管中一者或多者的管壁上开设有多个通孔。通过上述技术方案，当消声器应用于车辆的排气系统中时，气体净化装置和消声器不再需要如现有技术那般采取分体串联安装，避免了排气系统零件繁多、装配繁琐、重量较大且不易安装的问题。
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公开(公告)号：CN221042505U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202420629973.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种外壳、定子模块、动子模块、悬浮电机、悬架总成及车辆，该外壳上设置有第一换热流道和散热结构，第一换热流道连通于外壳内用于容纳第一冷却介质的容纳腔，散热结构用于使得流经第一换热流道的第一冷却介质散热，以能够通过散热结构对第一冷却介质进行散热，可以使得第一冷却介质始终保持较低温度，有利于保证第一冷却介质具有较高的冷却效果，提高悬浮电机的散热效果以及空间利用率。
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公开(公告)号：CN220539720U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322389224.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种尾气冷却系统及车辆，其中的尾气冷却系统包括尾气排放管路和冷媒循环回路，所述尾气排放管路中的高温尾气和所述冷媒循环回路中的低温冷媒通过换热装置交换热量，其中，所述冷媒循环回路为空调冷媒回路或者发动机的动力系统冷媒回路。通过上述技术方案，利用车辆空调系统和动力系统中现有的冷媒回路接入到本公开的尾气冷却系统中，这种充分利用车辆原有的系统和部件，能够经简单改进便适用于更多车型，通用性更好，且本公开提供的尾气冷却系统结构简单，有利于对整车的优化布局。
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公开(公告)号：CN220415517U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322394863.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机热管理系统、车辆热管理系统及车辆，发动机热管理系统包括流通在发动机总成内的发动机换热管路和与所述发动机换热管路连接的尾气换热管路，所述尾气换热管路与所述发动机换热管路通过阀门可选择地连通，所述尾气换热管路设置在所述发动机总成的尾气排放路径中。在发动机热管理系统中可选择地接入尾气换热管路，在车辆启动后，发动机总成可以排出带热量的尾气，因此，本公开实施例中，可以使尾气换热管路与发动机换热管路接通，使得尾气换热管路与发动机换热管路形成回路，以通过回收尾气的热量来对冷启动的发动机总成进行快速暖机，从而可以缩短发动机总成的暖机时间。
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