-
公开(公告)号：CN207354068U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721513164.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种IGBT功率模块，包括多个IGBT功率模块子模块和两个冷却基板，多个IGBT功率模块子模块沿冷却基板的长度方向按照预定间隔布置并通过封装体封装在两个冷却基板之间，冷却基板包括第一冷却基板和第二冷却基板，第一冷却基板和第二冷却基板在不与IGBT功率模块子模块接触的表面上形成有由多个突起构成的冷却部，并且第一冷却基板和第二冷却基板分别在两端开设有相互连通以分别构成第一导水口和第二导水口的开口。本实用新型还提供一种包含该IGBT功率模块的功率模组。本实用新型采用双面直接冷却提高散热效率，与冷却液均匀接触，降低过热失效风险，提高功率模块输出电性能。
-
公开(公告)号：CN206532772U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720198111.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L23/31
Abstract: 本实用新型提供一种高集成度的IGBT功率模组，包括串接在一起的多个IGBT功率模块、多个夹持板、上盖板和下盖板。IGBT功率模块采用双面金属翅针结构，从而能够进行双面冷却，提高了散热效率，通过将IGBT功率模块依次夹持在上盖板、夹持板和下盖板之间，冷却液通过在上盖板、夹持板和下盖板之间流动来实现对IGBT功率模块的均匀冷却，同时可实现多IGBT功率模块组合，这样可在原有电性能需求下实现小型化设计，提高了紧凑性和性能的拓展。
-
公开(公告)号：CN206442252U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720122732.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高集成电机控制器总成，包括：壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具，第一电路板上集成多个功率器件以构成功率变换回路，第二电路板上集成驱动电路与控制电路，第一电路板、第二电路板和母线电容设置在壳体的空腔部中，壳体的壁部上设置有冷却通道和固定孔，壳体的底部上设置有出线孔，第一电路板底部突出形成有支柱，支柱中容纳有三相输出和正负母线，每个功率器件的信号端子焊接在第一电路板上，固定夹具的一端压入固定孔中，另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在壁部上，以与壁部紧密接触。本实用新型的电机控制器的结构紧凑化、集成化、耐高温、耐强震动，同时能够降低成本化。
-
公开(公告)号：CN203219033U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320148731.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型涉及一种新型永磁电机转子磁钢布置结构，其特征在于：铁芯单体的单个磁极嵌入直槽型磁钢，转子铁芯总成由奇数5~15个铁芯单体排列构成，以奇数中间的铁芯单体为中心，前半数量的铁芯单体依照同一旋转方向依次相差θ角度3°~0.5°布置，后半数量的铁芯单体依照相反的旋转方向依次相差θ角度3°~0.5°布置，铁芯总成的单个磁极的磁钢在转子铁芯总成轴向上呈“人”字形排布，转子铁芯总成和转子单个磁极内的磁钢排布以转子铁芯总成轴向的中轴截面对称。其在有效降低齿谐波、进而降低定位力矩、降低应用中的扭矩波动和噪声的情况下，也消除了电磁力的轴向分力，亦即消除了对轴承寿命的影响，提高了轴承可靠性。
-
公开(公告)号：CN222763762U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421321284.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变器。逆变器包括主箱体、集成电路板以及被动放电电路组件，集成电路板设置于主箱体上，集成电路板上设置有控制电路、驱动电路、电流检测电路以及低压接插件，被动放电电路组件设置于主箱体上。根据本申请实施例的逆变器，形成高集成布置方案，将包括硬件功能集成及软件能力拓展，将控制电路、驱动电路、电流检测电路、低压接插件共板一体集成于集成电路板上，被动放电电路组件单独设置在主箱体上，可降低集成电路板布置面积以及散热需求，便于集成电路板和被动放电电路组件分别单独散热，达到小型化高集成且散热能力高的效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214626715U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120198492.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机逆变器，包括：第一母排和第二母排，以及从电机逆变器的壳体上引出的第一铜片和第二铜片；第一母排和第二母排叠层设置；第一铜片设置于第一母排远离第二母排的一侧；在平行于第一平面内，第一铜片与第一母排至少部分重叠；第二铜片设置于第二母排远离第一母排的一侧；在平行于第二平面内，第二铜片与第二母排至少部分重叠。本实用新型提供的技术方案，采用电磁兼容正向设计，通过在电机逆变器的壳体上引出距离母排一定距离的铜片，构建母排与铜片之间的分布电容，在实现共模滤波效果，提高电磁干扰EMI的等级，节省安装空间的同时，还不受寄生电感的限制，可适用的频率范围更广。
-
公开(公告)号：CN211791314U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020444623.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种逆变器总成及电动汽车，逆变器总成包括主体箱，主体箱内部通过隔板形成两个腔体，还包括功率模块，设有两个且并联设置，每个腔体内设有一个功率模块；冷却组件，设于两个功率模块之间且关于垂直于隔板厚度方向的平面对称设置，用于对两个功率模块进行同步冷却。本实用新型将冷却组件设于两个功率模块之间且关于垂直于隔板厚度方向的平面对称设置，用于对两个功率模块进行同步冷却，使两个功率模块的冷却效果相近，而且冷却效果较好。
-
公开(公告)号：CN204028252U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420433237.4
申请日：2014-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用逆变器产品下线检测装置，包括工业电网滤波器、直流电源、陪测逆变器、双电机负载，工业电网滤波器与直流电源通过电缆连接，直流电源通过电缆分别与被测逆变器及陪测逆变器连接，被测逆变器及陪测逆变器通过电缆与双电机负载连接；双电机负载包括负载电机和能量回收发电机，负载电机和能量回收发电机转子同轴连接，被测逆变器通过电缆连接负载电机，陪测逆变器通过电缆连接能量回收发电机。本技术方案的负载部分使用永磁同步电机代替了电阻，同时增加了陪测逆变器和能量回收发电机，产生了高效节能的效果。本装置同时可以应用于车用逆变器产品以外的大功率逆变器产品。
-
公开(公告)号：CN218633721U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221689529.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种三相逆变功率模块。三相逆变功率模块包括框架；母线电容，设置在框架内；多个相互并联设置的功率基板总成，设置在框架内，各功率基板总成的输入端与直流母线连接，各功率基板总成的输出端与电机的输入端连接；正功率端子，母线电容的至少一部分引出端子与正功率端子连接；负功率端子，母线电容的至少另一部分引出端子与负功率端子连接；各功率基板总成包括：基板，母线电容的引线端子设置在基板上且与基板电连接；逆变电路，逆变电路上设置有至少两个半导体开关；至少两个滤波单元，与至少两个半导体开关一一对应地设置，各滤波单元与其相对应的半导体开关并联设置。本实用新型解决了现有技术中功率模块的体积较大的问题。
-
公开(公告)号：CN216123392U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122606226.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型属于车辆工程技术领域，公开一种功率部件冷却装置，包括盖板组件和底壳组件，盖板组件包括盖板本体，盖板本体上间隔凸设有多个第一导热部，底壳组件包括底壳本体，底壳本体与盖板本体相扣合，以限定出冷却腔，冷却腔内循环流动有冷却液，循环流动的冷却液能够为工作状态的功率部件进行冷却降温处理。底壳本体面向盖板本体的一侧间隔凸设有多个第二导热部，每相邻两个第二导热部之间均形成一插槽，第一导热部与第二导热部交替设置，并插入该插槽中，以使冷却腔内形成曲折迂回的冷却回路，避免第一导热部与底壳本体之间形成缝隙通道而导致冷却液受阻较小直接流出冷却腔，同时增加与冷却液的接触面积，提高冷却效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
175
records
(took 0.043 seconds)
