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公开(公告)号：CN207470272U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721324438.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮发电控制系统，包括涡轮发电机构、发动机和控制器，发动机排气管与涡轮发电机构连接，发动机排气管上设有涡轮发电机构检测单元，涡轮发电机构检测单元与控制器电连接，涡轮发电机构两端并联有排气支路，排气支路上设有控制阀，控制阀与控制器电连接，通过涡轮发电机构检测单元检测涡轮发电机构的运行状态，当涡轮发电机构发生故障时进行提醒，并打开控制阀，使废气从排气支路排出，进而可以防止发动机排气不畅，保证发动机的动力性，且不增加发动机的油耗，另一方面，可以防止排气支路过度通气，进而可以防止发动机超负荷运行造成可靠性变差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217652814U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221696394.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种后处理箱。后处理箱包括箱体、堵孔结构、氧化催化器、还原剂混合器和选择性催化还原器。箱体设置有排气口；氧化催化器、还原剂混合器和选择性催化还原器均设置于箱体形成的空间内，选择性催化还原器的排气端设置有导流孔，尾气通过导流孔能够进入到箱体形成的空间内；堵孔结构设置于选择性催化还原器的外部，堵孔结构能够选择性地的将导流孔封堵或打开。被选择性催化还原器处理后的尾气可进入到箱体内为箱体提供热源以提高箱体内的温度；堵孔结构的设置可实现尾气进入箱体内的量根据氧化氮的转化效率进行调整，不会造成箱体内温度过高而影响氧化催化器、还原剂混合器、选择性催化还原器的使用效果。
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公开(公告)号：CN213743611U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022651171.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素混合器，包括用于形成混合腔室的管壳和设置在管壳内的混合组件，混合组件包括多孔板、扰流翅片和调节机构；多孔板设置在管壳内；若干扰流翅片设置在多孔板上；调节机构用于调节扰流翅片的倾斜角度，以使扰流翅片能够在第一预设倾角和第二预设倾角来回切换，当扰流翅片位于第一预设倾角时，扰流翅片与管壳内的排气流向平行；当扰流翅片位于第二预设倾角时，扰流翅片与管壳内的排气流向呈预设倾角布置。实际应用中，当尿素混合器处于不喷尿素的排气工况时，通过调节机构使扰流翅片与管壳内的排气流向平行，继而扰流翅片不会对管壳内的气流产生扰动，因此混合器的排气更加顺畅，排气背压会大大降低，继而能够降低油耗。
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公开(公告)号：CN212985399U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021258779.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器装置，包括氧化催化器和EGR冷却器；氧化催化器的出口与EGR冷却器的入口导通连接，EGR冷却器内腔壁至少一处涂覆贵金属层，且至少一处涂覆疏水疏油涂层。使用时，气体先进入氧化催化器中，使HC与氧气反应生成CO2和H2O，降低HC浓度，从而减少积碳之间的粘着力以及积碳结构的变化，进而使得积碳容易随气流带走。另外，反应生成的水也可以减少积碳附着，使积碳容易脱落。气体从氧化催化器出来后进入EGR冷却器中，贵金属层使气体中的NO与氧气反应生成NO2，而NO2又可以与C反应生成CO2和N2，降低C的含量。本实用新型减少了EGR冷却器积碳。
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公开(公告)号：CN211975127U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922381470.8
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机尾气处理系统及车辆，发动机尾气处理系统，包括前置处理单元和后置处理单元，其中，所述前置处理单元包括前置管路、加热装置和第一SCR，所述加热装置和第一SCR依次串接在所述前置管路上，且所述加热装置位于所述第一SCR的上游；所述后置处理单元包括并连设置的后置主管和后置分管，且所述后置分管上串接有第二SCR，且所述后置主管和后置分管的进口均与所述前置管路的出口连通。该发动机尾气处理系统可以有效地减少NOx含量高于排放标准的尾气排放到空气中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211819579U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922336682.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机及其后处理系统，在本实用新型提供的后处理系统中，废气主通管路与内燃机的排气口连通，该废气主通管路中具有后处理设备，用于对所述内燃机排出的废气进行碳颗粒捕集以及氮氧化物净化，废气主通管路中的第一连通口和第二连通口分别与废气旁通管路的进气口和出气口连通，如果废气旁通管路中的废气旁通阀开启，则废气旁通管路用于为内燃机排出的一部分废气预供还原性气体以及预热。应用本实用新型提供的后处理系统，能够在发动机低温状态下有效提高氮氧化物的转化效率，从而降低氮氧化物的排放，同时通过废气旁通管路对部分分期进行预热，还可以使得废气温度迅速提升至DPF再生所需温度，保证DPF的主动再生顺利进行。
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公开(公告)号：CN209892306U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920420526.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气温度提升装置及尾气处理装置，包括与柴油发动机的排气管路连通的旁通管路，旁通管路的进气端至出气端依次安装有碳氢喷射系统、电加热器和第一柴油机氧化催化器，在柴油发动机的排气口至排气管路的排气口依次安装有涡轮器、第二柴油机氧化催化器、柴油颗粒过滤器和选择性催化还原器。本实用新型在发动机排气管路上添加旁通管路，并通过电加热器辅热，提高流经旁通管路的尾气的温度，在降低油耗的同时达到提高排气温度的目的，并保证选择性催化还原器能够稳定进行氮氧化物转化工作。
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公开(公告)号：CN208057293U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820308375.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本实用新型提供的新型柴油机水循环系统，在现有柴油机水循环系统的基础上，小循环部分增加电加热器，可以对冷却液进行加热，从而使冷却液的温度快速提高，减少热车时间，降低了摩擦；此外，大循环部分增加热能存储转换器，可以吸收大循环部分中冷却液的热量，提高柴油机的经济性和动力性，与此同时，在控制阀开启时，可以通过散热器和风扇对冷却液降温，从而有效避免热能存储转换器的超温风险。
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公开(公告)号：CN222184888U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420205416.6
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种开式循环呼吸装置及发动机。开式循环呼吸装置，包括：主动式油气分离器和被动式油气分离器，所述主动式油气分离器的出气管与所述被动式油气分离器的进气管连通；所述被动式油气分离器包括壳体和滤芯，所述壳体内壁设置有台阶，所述滤芯包括支撑架和过滤介质层，所述支撑架包括支撑板和支撑筒，所述支撑板的外径大于所述支撑筒的外径，所述支撑板安装在所述壳体内壁的台阶上，且支撑板外壁与壳体内壁密封配合，所述过滤介质层缠绕在所述支撑筒上。通过本实用新型解决了现有油气分离器难以对曲轴箱窜气中的10nm以上的PN进行过滤的问题。
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公开(公告)号：CN216976102U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123279361.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及管件连接技术领域，公开了一种插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元，该插接头包括管体，管体内形成有第一通道，管体两端均设有插接部，各插接部中均形成有容纳腔。每个插接部中设有一接头组件，接头组件包括接头本体，接头本体设有与第一通道连通的第二通道，第二通道内沿第二通道的周向间隔设置有两个第一卡接部、连接两个第一卡接部的两个弹性连接部，两个第一卡接部用于与插设于第二通道中的管件卡接；两个弹性连接部在外力作用下相互靠近时，两个第一卡接部之间的间距变大；各容纳腔中均设有密封组件。该插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元改善了现有技术中压差传感器的取气管与相应接管之间的连接可靠性较差的问题。
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