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公开(公告)号：CN209881519U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920508082.9
申请日：2019-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种三相扁线电机定子绕组。定子包括8个极和等间距开设的48个矩形定子槽，每个矩形定子槽内的导体数为8层，总共有三相绕组结构，每相绕组结构共有两条支路且两条支路串联，每相绕组结构均包括插入侧和焊接侧，焊接侧设置电源引出线，插入侧节距均为6，每相绕组结构均为U型线，定子绕组内层与串联连接线连接，绕组外层与电源引出线和星点连接线连接；本实用新型简化了绕组结构，改善了绕组插入制造工艺性，实现了机械自动下线，简化了焊接端绕组结构，降低绕组线圈焊接生产难度。
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公开(公告)号：CN202294239U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120369157.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池轿车电堆FCE水泵支承固定装置，其特征在于：主固定件为一条呈L型的钢梁，主固定件横壁上前后两端为焊接螺母，主固定件竖壁中部有卡槽，主固定件竖壁端通过螺栓连接FCE水泵，主固定件横壁端通过螺栓将FCE水泵与车架底部支架固定连接，橡胶垫单独固定连接在底部车架上，垫在FCE水泵前端底部。其通过橡胶垫支撑，允许水泵一定的摆动量，减缓冲击振动，解决了水泵的连接、减震和拆装问题。
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公开(公告)号：CN202203329U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120286331.8
申请日：2011-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽轿车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池车电动空调压缩机新型支架，由支架固定支脚，主支架，螺纹套组成，其特征在于，主支架呈弯曲状，上下两端分别开有两个螺孔，主支架中间弯曲凸起部分与三个螺纹套固定连接，支架固定支脚呈长方形，支架固定支脚上开有螺孔，主支架上下两端与两个支架固定支脚固定连接。其适应奔腾燃料电池车空调压缩机的布置连接和隔振要求，可将压缩机固定于动力总成框架之上，利用悬置进行隔振。优化了连接方式，在加强连接强度和刚度的同时保证压缩机的隔振，大大降低了噪声，经对比测定，相比车身支架连接方式噪声降低5分贝左右，与同类车型相比噪声平均降低6-7分贝。
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公开(公告)号：CN220604912U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322038402.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/566 , H01M50/553
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池低压电连接结构及具有其的动力电池，动力电池低压电连接结构，包括：极柱(1)，极柱(1)的顶部开设有容锡仓(11)；低压连接件，低压连接件包括低压端子(2)，低压端子(2)设置于容锡仓(11)的顶部，低压端子(2)上设置有供焊接锡柱(3)穿过的过锡孔，过锡孔贯穿低压端子(2)设置，低压端子(2)与极柱(1)采用锡焊连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的由于低压电连接结构设计不合理导致的动力电池工作不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN218785976U
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202222905936.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车线束技术领域，公开了一种具有屏蔽抗干扰功能的线束固定装置，包括外壳、卡接于外壳内部的内层以及设置在外壳外侧的连接机构；外壳沿线束走线方向的两端设置有线束固定机构。本实用新型提供的一种具有屏蔽抗干扰功能的线束固定装置，通过具有电磁兼容屏蔽功能的内层以及带有连接机构的外壳的设置，实现新能源汽车线束传输信号的高完整性及可靠性，布置方便，安装便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218472185U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202220223323.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/273 , H01M50/24 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型涉及一种基于纤维复合材料的乘用车动力电池上盖，包括装配到下箱体上的上盖，其包括纤维复合材料制成的上盖本体，上盖本体中部设有贯穿前后两端的凸台，上盖本体正面在凸台两侧设有加强筋，上盖本体底部边缘处设有周向设置的密封面，密封面与其连接的上盖本体的侧壁连接处设有倒角，上盖本体的侧壁设置拔模斜度，上盖本体反面设有上盖支撑物。本实用新型相比较于钣金上盖重量更轻，相比SMC材料具有对动力电池热失控具有一定的抵御作用，提高乘员舱人员的逃生时间；解决了SMC在实际产品生产及装配中易出现裂纹问题；弥补了基于纤维复合材料的乘用车动力电池上盖产品加强筋设计要素、过渡圆角设计、料厚的选择、脱模角度等的空白。
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公开(公告)号：CN217009418U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220223326.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池BMS支架及电池包。包括支架主体；所述支架主体的一端延伸出线束固定结构；所述支架主体的另一端与支架固定结构固定连接；所述支架主体上设置有BMS固定结构；其中，所述支架主体用于设置固定结构、支架固定结构和BMS固定结；所述线束固定结构用于固定线束；所述支架固定结构用于固定支架；所述BMS固定结构用于固定BMS。本实用新型可以满足不同尺寸BMS的固定,并且能将只能水平方式固定的BMS转化成竖直固定，还能实现固定线束的功能，解决了现有动力电池BMS支架存在结构复杂并且只能水平固定的问题。
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公开(公告)号：CN215119158U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120872232.1
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/502 , H01M50/503 , H01M50/583
Abstract: 本实用新型属于电动汽车电池管理技术领域，公开了一种集成式电池切断单元，包括上壳体和下壳体，还包括线束，线束至少包括五个线束分支以实现低压回路连接，采用三个高压线束实现高压回路连接。本实用新型通过在下壳体内设置线束限位通道以限位安装线束，多个线束分支可以分别连接各个电器件以实现低压连接，高压连接通过高压线束连接，将多个电器件分设在线束限位通道的两侧和末端，合理布局下壳体内的有限空间，不但提高了电池包内电连接可靠性，而且各电器件集中设置，占用空间小。
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公开(公告)号：CN211790784U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201921700826.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开一种光储充一体化充电站。该光储充一体化充电站包括储能电池系统、光伏系统、储能变流器、交流配电柜、能量管理控制器和多个充电桩；储能电池系统包括多个电池包，每个电池包包含一个退役动力电池簇，每个电池包通过一个双向DCDC变换器与储能变流器电连接；能量管理控制器获取光伏系统和储能电池系统的状态信息，以通过交流配电柜控制光伏系统和/或储能电池系统的并离网状态，并控制光伏系统的供电和通过双向DCDC变换器控制对应的退役动力电池簇的充电和放电。本实用新型实现了簇间直流侧隔离，消除直接并联环流，可实现簇间差异的高兼容性；此外，可以根据不同状态差异放电，优化能量分配功能，实现能量分簇管理。
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公开(公告)号：CN211296203U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921687388.1
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开一种微电网系统，包括：能量管理装置、梯次利用储能电池组、电池管理装置、直流变换器、电流逆变器和负载，通过梯次利用储能电池组为负载供电，使得电动汽车上替换下来的电池组得到了二次利用，降低了投资成本，同时将梯次利用储能电池组中的各电池簇独立设置，使各电池簇的状态互不影响，避免了各电池簇因状态不一致而引发环流，延长了电池的使用寿命，保证了系统的正常运行，此外，能量管理装置还可以独立控制每一个电池簇的状态，满足了负载不同的电量需求。
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