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公开(公告)号：CN118396584A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522885.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/109 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提供一种剩余充电时间估算方法、装置、车辆及系统，该方法包括：获取车辆的当前充电相关数据，当前充电相关数据包括：车辆当前所使用的目标充电桩的充电桩信息、车辆信息、电池信息以及充电过程数据；根据当前充电相关数据，确定目标充电桩的充电能力信息；确定车辆的当前充电场景信息；根据车辆信息、电池信息、当前充电场景信息以及预先从云服务器获取的电池温度变化信息集合，确定车辆的当前电池温度变化信息，电池温度变化信息集合中包括各类型车辆的各类型电池在不同场景下的电池温度变化信息；根据目标充电桩的充电能力信息以及车辆的当前电池温度变化信息，确定车辆使用目标充电桩的剩余充电时间。精准估算车辆剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN114720880A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210326261.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电芯一致性差异估算方法、系统、终端及存储介质，属于电池技术领域，分别获取车辆平均每天唤醒时间、平均均衡电流和最低电压单体与待均衡单体自放电率差以及各单体的开路电压、电池健康状态、电池额定容量和电压采样误差导致的容量误差分别确定各待均衡单体的基础待均衡容量和自放电率差导致的待均衡容量；分别获取各待均衡单体的历史累计均衡时长、退极化速度和数据库中对比单体退极化速度，确定各待均衡单体的历史累计均衡时长系数和退极化系数；通过各待均衡单体的基础待均衡容量、自放电率差导致的待均衡容量、历史累计均衡时长系数和退极化系数确定各待均衡单体的待均衡容量。本发明提高电池系统电芯一致性估算准确性。
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公开(公告)号：CN119224602A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411090246.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/388 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种车用锂电池析锂识别方法及装置，属于析锂识别技术领域，在电池管理系统识别到车用锂电池满足析锂识别工况时，开启析锂检测模式并生成恒定小倍率放电请求，并发送至整车能源分配系统，由整车能源分配系统通过能源分配维持车用锂电池在温度范围内放电，且实时计算车用锂电池的析锂特征参数，并上传至云平台，由云平台结合历史数据计算车用锂电池的析锂容量。从而充分利用混合动力汽车的动力源优势，实现车用锂电池在适宜温度下恒定小倍率放电，在不增设传感器的情况下通过电池管理系统获取析锂特征参数；并且采用车云协同的方式，实时对析锂特征参数分析，确认析锂情况并进行应对，从而保证车辆稳定安全运行。
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公开(公告)号：CN114889491B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210483007.8
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合电池的控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，混合电池包括多种类型电池，该方法包括：获取多种类型电池中每种类型电池对应的衰减系数，其中，衰减系数用于表示每种类型电池的衰减在混合电池的衰减中的占比；基于多种类型电池中每种类型电池对应的衰减系数确定混合电池对应的目标衰减系数，其中，目标衰减系数用于确定混合电池的荷电状态。本发明解决了对于混合电池的荷电状态的估算准确性低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115709668B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211363894.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , H01M10/42 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及一种电池状态监控方法及系统，尤其涉及汽车电池技术领域，包括，步骤S1，通过数据采集模块实时采集电池运行参数，并将其传输至监控时间估算模块和历史数据存储模块，当车辆休眠或者车辆与动力电池分离时，电池运行参数停止传输；步骤S2，通过监控时间估算模块根据接收的电池换电模式信号和钥匙门信号对电池运行参数停发进行分析；步骤S3，通过监控时间估算模块根据电池运行参数停发分析结果判断是否进行计算车辆终端唤醒时间，并记录电池离线时间；步骤S4，在计算车辆终端唤醒时间时，根据电池运行参数停止传输时的电池状态计算车辆终端唤醒时间。本发明有效提高了电池安全状态监测的精度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116593901A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310778686.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明公开了一种锂电池的参数的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取锂电池的至少一粒子的位置信息，其中，至少一粒子的位置信息用于表示至少一粒子在八维空间中所处的位置；分别基于至少一粒子的位置信息，确定至少一粒子的适应度值；在至少一粒子的适应度值中确定最大适应度值；将最大适应度值对应的粒子的位置信息，确定为锂电池的参数，其中，参数用于表征锂电池的物理特征。本发明解决了锂离子电池的参数辨识的精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552272A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310747079.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种电池充电的保护方法、装置、存储介质及电子设备，所述保护方法包括当所述电池处于预定充电模式下，获取所述电池在当前充电循环内的电池充电信息和电池状态信息；当所述电池状态信息中的实际充电电流满足预定条件的情况下，确定所述电池触发充电过流报警或者充电过流故障；当所述电池触发充电过流报警的情况下，控制降额充电；或者当所述电池触发充电过流故障的情况下，控制停止充电。本公开实施例通过实时监控电池的充电过程并记录充电过程中的相关信息，通过云端服务器对历史充电数据分析，从而能够对电池在不同充电工况下启动对应的保护措施，解决当前大电流充电时由于充电过流对动力电池造成损害，引发安全事故等问题。
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公开(公告)号：CN116298945A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211591251.2
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种电池剩余可用能量的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的采样信息以及车辆的导航信息，并将采样信息和导航信息发送至云端计算单元；基于采样信息和导航信息确定电池的第一可用放电能量值，其中，第一可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量；接收云端计算单元反馈的第二可用放电能量值，其中，第二可用放电能量值用于表征由云端计算单元基于采样信息和导航信息确定出的电池的剩余可用放电能量；对第一可用放电能量值与第二可用放电能量值进行融合，得到电池的剩余可用放电能量值，其中，剩余可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量。本发明解决了电池剩余可用放电能量的估算精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116061762A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211517972.9
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混搭电池包均衡方法、均衡系统、装置及其车辆，方法步骤包括：基于磷酸铁锂电池体系和三元锂离子电池体系的SOC‑OCV曲线，确定混搭电池包所处的不同工况，识别不一致性，对不同电池体系的初始待均衡容量进行计算，根据混搭电池包的不同工况，进行不同置信度下的待均衡时间迭代计算，根据待均衡时间对混搭电池包的电池进行均衡操作，并实时更新混搭电池的待均衡容量。本发明解决了两种电池实现一致性的问题，使电池全生命周期中都具备较高的可用能量，通过多种特征工况的设定，提高了混搭电池包不同体系电池不一致性的识别几率和准确性，防止单一工况电池不一致性识别不准导致过均衡或均衡不足。
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公开(公告)号：CN115709668A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211363894.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , H01M10/42 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及一种电池状态监控方法及系统，尤其涉及汽车电池技术领域，包括，步骤S1，通过数据采集模块实时采集电池运行参数，并将其传输至监控时间估算模块和历史数据存储模块，当车辆休眠或者车辆与动力电池分离时，电池运行参数停止传输；步骤S2，通过监控时间估算模块根据接收的电池换电模式信号和钥匙门信号对电池运行参数停发进行分析；步骤S3，通过监控时间估算模块根据电池运行参数停发分析结果判断是否进行计算车辆终端唤醒时间，并记录电池离线时间；步骤S4，在计算车辆终端唤醒时间时，根据电池运行参数停止传输时的电池状态计算车辆终端唤醒时间。本发明有效提高了电池安全状态监测的精度和效率。
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