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公开(公告)号：CN110486349A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910681925.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过滤器失效检测方法、液压系统、车辆及存储介质。所述方法包括：变速器控制器检测到检测指令后，控制电动油泵以预设转速工作，并获取主油路的压力值由第一预设压力值到第二预设压力值期间所述电动油泵的电机的工作参数；所述变速器控制器根据所述工作参数，确定所述电机的实际做功值；所述变速器控制器根据所述实际做功值和预设的标准做功值，确定过滤器失效的检测结果。利用该方法，能够在更换周期到达前实现对过滤器的失效检测。
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公开(公告)号：CN107965573B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711044096.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H63/44 , F15B21/08 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的液压换挡控制系统，包括：压力源、压力控制阀、流量控制阀、换挡油缸、压力传感器，压力控制阀的入口与压力源连接。流量控制阀根据换挡需求控制相应阀口的开度，以将换挡需求所对应的油量输入给换挡油缸，使得换挡油缸通过活塞的切换来进行相应的换挡操作。本发明还提供一种液压换挡控制系统的控制方法。本发明通过一个压力控制阀与一个流量控制阀联合控制就可完成整个换挡过程，该双参数的液压换挡控制既能精确控制换挡过程，也能减少只用压力控制阀换挡过程时的冲击，同时也减少了电磁阀和换向阀及滑阀数量，降低了成本，提高了效率和换挡品质。
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公开(公告)号：CN217345192U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220963777.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提出了一种减震器的前滑柱与转向节安装机构，属于整车装配技术领域。解决了前滑柱与转向节装配困难的问题。它包括包括长压板、C型卡爪和反推组件，所述转向节的侧端对称安装两个装配耳，所述长压板安装在两个装配耳间隙内，所述反推组件安装在C型卡爪上，所述C型卡爪C型开口端卡合安装在两个装配耳之间，所述转向节与前滑柱通过反长压板、C型卡爪和反推组件配合安装，所述反推组件包括反推螺杆，所述反推螺杆螺纹安装在C型卡爪上。它主要用于乘用车的前滑柱与转向节安装。
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公开(公告)号：CN213165176U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021196665.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 刘振宇
IPC: B25B27/14
Abstract: 一种同步器齿座拆卸工具，它包括摇杆、顶杆、定位法兰、拉爪、拉簧、定位块，所述的顶杆头安装有摇杆，顶杆另一端上安装有与同步器轴相匹配的定位块，所述的定位法兰同轴的安装在顶杆上，所述的拉爪安装在定位法兰上，拉爪的下端有一个勾爪，勾爪中上部有一通孔，用于安装拉簧。本实用新型带来的有益效果是：本实用新型具有整个装拆过程快捷高效且不造成同步器齿座损伤的特点，且结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN204267703U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420617930.7
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型一种自动换挡手柄拟人操纵机构，包括变速手柄、固定机构、手柄抓握机构、手球按动机构、万向轴承组、滑动机构，滑动机构活动连接在固定机构的轴向通孔内，其可在固定机构的轴向通孔内上下滑动，滑动机构固定在万向轴承组上，万向轴承组与手柄抓握机构固定连接，手柄抓握机构与变速手柄固定连接，手球按动机构用于控制倒挡按钮。本实用新型用特殊的机械系统，模拟驾驶员人手操纵汽车手柄动作，完成手柄各个挡位的变换，包括倒挡时按动手球按钮的同时操纵手柄换挡，具有使用简单、适应力强、结构合理、成本低廉的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206522419U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621436203.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H47/06
Abstract: 本实用新型涉及一种基于平行轴齿轮系的十档动力换档自动变速器，其特征在于：动力输出装置通过液力变矩器泵轮与闭锁及减震离合器总成的输出端连接，液力变矩器涡轮与主变速箱的主轴连接，液力变矩器泵轮与液力变矩器涡轮通过导轮连接，主轴一侧布置第一平行轴，另一侧布置第二平行轴，主轴后端通过第一平行轴和第二平行轴与主箱输出轴，主箱输出轴后端通过两侧的第三平行轴和第四平行轴与副箱输出轴连接；其提高整车加速性，降低了起步控制难度，并且提高了整车起步的平顺性，液力变矩器与发动机之间布置有闭锁及减振离合器，起步后可以实现闭锁换档，提高了发动机功率传递效率；并且加工制造难度低。
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公开(公告)号：CN211573897U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922400410.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B11/08 , F15B11/028
Abstract: 本实用新型公开了一种液压系统及自动变速器，其属于车辆自动变速器技术领域，包括油底壳；动力装置，动力装置的第一端与油底壳连通；压力调节阀，压力调节阀的第一端与油底壳连通，压力调节阀的第二端与动力装置连通；压力电磁阀，压力电磁阀的第一端分别与动力装置的第二端和压力调节阀的第二端连通，压力电磁阀的第二端与油底壳连通；驱动装置，通过第一油路与压力电磁阀的第三端连通；第一油路通过第二油路与压力调节阀的控制端连通。本实用新型使得调节弹簧的尺寸和弹性系数可以较小，且压力电磁阀出口压力参与主油路压力调节，使得压力电磁阀不需要输出压力时，主油路可以维持较低压力，有利于减小系统能量消耗。
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公开(公告)号：CN208134391U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820089852.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板总成分装辅具，包括底部支撑装置和仪表板夹紧装置，所述底部支撑装置由万向轮、支撑台、辅助支撑板、扶手、左支撑架、右支撑架组成，仪表板夹紧装置包括左侧角度调节装置和右侧间距调节装置组成，左侧角度调节装置安装在支撑台靠扶手一侧的左支撑架上，它是由支撑座、轴承、分度盘、连接盘、旋转芯轴、挡板、锁销、夹紧销和顶柱组成，右侧间距调节装置由导轨、下齿条、右支撑座、Z型块、弹簧、锁销、上齿条、轴承、左支撑座、滑套、连接盘、旋转芯轴、挡板和顶柱组成。本实用新型与现有技术相比本仪表板总成分装辅具具有移动灵活，占用空间少、制造成本低、调节能适应多种车型的仪表板总成结构的优点。
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公开(公告)号：CN204493495U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520058196.X
申请日：2015-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种湿式离合器。代替液力变矩器克服其结构复杂、加工成本高、控制难度大的问题，包括带控制油路、冷却油路的前壳体、输入轴、执行活塞、分离轴承、膜片弹簧、摩擦副总成、压盘、输出轴、后端盖和支撑套；输入轴后端与支撑套通过花键连接，输出轴前端通过轴承套装在输入轴内部，输出轴的后侧通过轴承与后端盖连接；摩擦副总成由钢片和摩擦片组成；摩擦片与支撑套牙嵌式连接，钢片与输出轴牙嵌式连接；膜片弹簧介于分离轴承及压盘之间，分离轴承内圈推动膜片弹簧内圈，膜片弹簧挤压压盘；本实用新型通过湿式离合器分离接合动作，实现驱动力的传递，保证车辆获得良好的动力性、经济性和舒适性。
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公开(公告)号：CN210156625U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201921099424.2
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/40 , H01R13/639 , H01R4/02
Abstract: 本实用新型是一种箱体式总成穿透壳体类线束连接结构装置。该装置包括铜芯连接端子、连接器壳体、第一ABS塑料板、橡胶隔垫、第二ABS塑料板和FPC排线；该装置通过螺钉固定在箱体式总成壳体上，通过铜芯连接端子导通电路，通过对接锁止区连接固定；连接器壳体的外部与箱体式总成壳体之间采用密封环配合；铜芯连接端子通过橡胶隔垫夹紧固定；橡胶隔垫设置在第一ABS塑料板和第二ABS塑料板之间；第一ABS塑料板和第二ABS塑料板通过锁止挡圈压装在连接器壳体的内部；FPC排线一端与铜芯连接端子焊接，另一端与电子元器件连接。本实用新型是一种高可靠的箱体式总成穿透壳体类线束连接结构装置，可以有效解决润滑油密封，高低温，振动等引起的线束连接失效的问题。
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