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公开(公告)号：CN220904621U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322387253.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种热管理系统及车辆，热管理系统包括连接于发动机的出水口的第一水泵、通过流通管路与所述第一水泵的出口连接的轮罩换热管路、与所述轮罩换热管路的出口连接的冷却模块，所述冷却模块的出口与所述发动机的入水口连接，其中，轮罩换热管路用于设置在车辆的轮罩处。从发动机排出的高温液体会被第一水泵通过流通管路泵送到轮罩换热管路中，从而对轮罩进行加热，以在轮罩处结冰时对轮罩起到除冰的作用，保证行车顺畅，并降低行车负载、减少燃料消耗，此外，还可以节省人力，避免人工除冰时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN220785396U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322387313.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种热管理系统及车辆，热管理系统包括用于进行换热的热交换模块，所述热管理系统还包括流经发动机的发动机模块和流经车辆的尾排装置的尾排模块，其中，所述发动机模块可选择地与所述热交换模块连通以形成第一回路，所述尾排模块可选择地与所述热交换模块连通以形成第二回路。当车辆在冬季冷启动、发动机内冷却液温度长时间不能提升而无法快速升高乘员舱内的温度时，可以使尾排模块与热交换模块连通对乘员舱制热，由于发动机排气温度在发动机启动时就可以达到很高，因此通过尾排模块可以快速地提升乘员舱制热需求，尤其在冬季时可以快速提高乘客在车内的舒适度。
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公开(公告)号：CN220615959U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322333361.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种门槛梁及车辆，门槛梁内设置有沿车辆长度方向延伸的安装空间，门槛梁包括排气管道，排气管道设置在安装空间内，排气管道适于与车辆的发动机出气管连接；其中，发动机出气管设有连接段，连接段和门槛梁内的排气管道直接连接，排气管道的横截面积大于连接段的横截面积。通过上述设置，减少了排气管占用的空间，提高了车辆车身的空间利用率，使车身能够为电池包提供更大的空间，提高电池包的体积和电量，有助于提升车辆的续航里程；并且，排气管道适于与发动机出气管相连，且排气管道的横截面积大于连接段的横截面积，形成扩张腔结构，具有消声降噪功能，有效减少了车辆排气管的噪音，有助于提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN220539714U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322387288.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种油底壳总成、发动机以及车辆，油底壳总成，用于安装到发动机本体上，油底壳总成包括壳体，壳体形成有容纳部，以容纳至少部分的消声总成。如此设计，可以将消声总成布置在容纳部中，使得动力机舱内的部件集成度高，空间利用率高。且相较于将消声总成布置在远离发动机的位置(例如分别位于车辆的前端和后端)，排气尾管无需从车辆的一端延伸至另一端，缩短排气尾管的长度，减少排气背压，提升发动机热效率。
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公开(公告)号：CN220319664U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202322394857.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆，包括副车架、发动机以及排气系统，排气系统包括依次气体连通的前催总成、消声总成以及排气尾管，副车架包括围合成容置空间的多个梁件，发动机、前催总成以及消声总成分别设置在容置空间中，并且排气尾管至少部分在多个梁件的内部延伸。将排气尾管布置在梁件内部延伸，可以节省副车架周围的安装空间，以使前催总成、消声总成以及发动机可以集成在容置空间中，使得动力舱室集成度高，空间利用率高。并且，将消声总成集成在发动机上可以减短排气尾管的长度，进而降低背气压力，提升车辆的热效率。此外，原先用于布置消声总成的空间可以得以释放，车辆的底板和底盘也无需设置排气尾管的避让结构，以使结构简洁。
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公开(公告)号：CN219344794U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320857165.5
申请日：2023-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机和车辆，发动机包括：本体，具有机油入口；油底壳，设置在所述本体的底部，且具有机油出口；机油箱，设置在所述油底壳的外侧；以及泵送总成，配置为将所述机油箱中的机油经由所述机油入口泵送至所述本体，以及将所述油底壳中的机油经由所述机油出口泵送至所述机油箱。通过在油底壳外侧设置机油箱，相较于传统的布置方式(机油全部置于油底壳中)，可以有效降低对油底壳的容积需求，进而降低油底壳的高度，从而提升车辆的离地间隙，有效降低车辆重心，使其在各种路况运行更加稳定。
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公开(公告)号：CN217381366U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221348661.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D13/58 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种离合装置、动力总成以及车辆，离合装置包括：动力传动件；第一离合组件和第二离合组件，所述第一离合组件和所述第二离合组件均与所述动力传动件连接且分别位于所述动力传动件轴向两侧，在所述离合装置径向方向上，所述第二离合组件的正投影与所述第一离合组件的正投影具有重合区域。由此，通过将第一离合组件和第二离合组件分别设置在动力传动件两侧，能够将第一离合组件和第二离合组件集成在同一个动力传动件上，并且，通过使第二离合组件的正投影与第一离合组件的正投影具有重合区域，能够使离合装置结构紧凑，减小离合装置体积，离合装置占用布置空间减小，有利于离合装置的安装。
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公开(公告)号：CN216709004U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122971218.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本公开涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆，包括发动机、电机、离合传动装置以及输出轴，离合传动装置包括第一离合片、第二离合片以及离合器壳体；其中，发动机通过发动机输出轴和第一离合片传动连接，电机通过电机输出轴和离合器壳体传动连接，输出轴和第二离合片传动连接；离合器壳体可选择的与第一离合片或第二离合片结合，或者，离合器壳体与第一离合片和第二离合片结合，输出轴通过离合器壳体与第一离合片以及第二离合片的连接使得其能够将发动机和/或电机动力输出，或者能够带动电机转动，能够利用较短的传动链实现整车的驱动，从而能够提高整车的传动效率，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN216033724U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122390995.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：发动机；第一电机，所述第一电机与所述发动机相连，且所述第一电机设有第一电机轴；第一变速器，所述第一变速器设有第一传动轴，所述第一传动轴与所述第一电机轴可选择性地动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第一变速器相连，并用于驱动所述第一传动轴转动；第二变速器，所述第二变速器设有第二传动轴，所述第二传动轴与所述第一电机轴可选择性地动力连接；第三电机，所述第三电机与所述第二变速器相连，并用于驱动所述第二传动轴转动。由此，动力总成包括多种动力输出方式，可以根据车辆的车轮需求灵活地选择动力总成的输出方式，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN216033722U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202123297050.5
申请日：2021-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车架；动力总成；左前悬置总成，左前悬置总成设置于车架且与动力总成相连接；右前悬置总成，右前悬置总成设置于车架且与动力总成相连接，右前悬置总成和左前悬置总成在车架上间隔设置；后悬置总成，后悬置总成设置于车架的后侧且与动力总成相连接；其中，左前悬置总成的弹性中心和右前悬置总成的弹性中心之间的连线为弹性轴，且在垂直于车辆纵向的竖直面内，左前悬置总成和右前悬置总成之间的弹性轴投影位于动力总成质心投影的下方。将弹性轴设置在动力总成质心的下方，可以使动力总成适配车架纵梁高度较低的车型，同时适用于动力总成由上向下装配的非承载式车身。
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