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公开(公告)号：CN207601118U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721577059.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池桩连接件及连接线总成，所述蓄电池桩为圆柱体，所述圆柱体上沿圆周方向设有第一凸起；其中：所述蓄电池桩连接件包括圆形接触盖，所述圆形接触盖设置在所述圆柱体的端部，且所述圆形接触盖朝向所述圆柱体的一侧设有线束固定槽，所述圆形接触盖远离所述圆柱体的一侧圆心处设有接线管；所述接线管靠近所述圆形接触盖的端部穿过所述圆形接触盖，且与所述线束固定槽连通；所述圆形接触盖的周缘设有卡接件，所述卡接件与所述第一凸起卡接。本实用新型能够实现蓄电池桩通过接线管连接外部线束，进而连接外部元件，克服了万用表直接与蓄电池桩连接的不足，可以保证万用表与蓄电池桩连接的牢靠性。
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公开(公告)号：CN207565457U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721541543.X
申请日：2017-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车盲区监测预警系统。包括：左转向灯开关、右转向灯开关；所述系统还包括：车身控制器以及与所述车身控制器连接的前探头组、后探头组、报警器以及横向加速度传感器；所述横向加速度传感器安装在悬架或方向盘方向管柱上；所述车身控制器分别与所述左转向灯开关、所述右转向灯开关连接；所述前探头组安装在车辆前保险杠上；所述后探头组安装在车辆后保险杠上；所述车身控制器根据所述横向加速度传感器、所述前探头组、所述后探头组以及所述左转向灯开关、所述右转向灯开关的信号，控制所述报警器进行不同级别的报警或解除报警。通过本实用新型，可以在车辆左右转向或有转向意向时及时发现盲区内障碍物，并报警。
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公开(公告)号：CN207442364U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721577077.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束卡扣，所述线束卡扣包括圆形管夹，所述圆形管夹上设有开口，其中：所述开口第一侧的所述圆形管夹的管夹壁延伸形成有第一固定板，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔与凸焊螺栓间隙配合；所述第一固定孔的周缘上设有锁爪，所述锁爪的第一端固定在所述第一固定孔的周缘上，所述锁爪的第二端向远离所述第一固定板的一侧延伸，并卡在所述凸焊螺栓的螺牙上。本实用新型提供的线束卡扣，通过锁爪卡装在车辆的凸焊螺栓上，实现了线束卡扣在车辆的凸焊螺栓上的安装和固定，简单方便，避免专门预留固定孔来安装线束卡扣时存在的缺陷，然后借助圆形管夹进行线束的固定，实现线束在车辆上的固定，简单、方便。
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公开(公告)号：CN207441922U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721157189.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型提供一种车辆电池仓的加热系统，包括：车身控制器、第一蓄电池、第二蓄电池、第一五触头继电器、第二五触头继电器和加热器。车身控制器的第一输出端与第一五触头继电器的控制端相连，车身控制器的第二输出端与第二五触头继电器的控制端相连。第一五触头继电器的输入端与第二蓄电池的负极相连，第一五触头继电器输出端的常闭触点与第一蓄电池的负极相连，第一五触头继电器输出端的常开触点与加热器的电源负极接线端相连。第二五触头继电器的输入端与第二蓄电池的正极相连，第二五触头继电器输出端的常闭触点与第一蓄电池的正极相连，第二五触头继电器输出端的常开触点与加热器的电源正极接线端相连。本实用新型可提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN207441576U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431191.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器固定装置，包括安装柱(1)、固定板(2)和固定螺栓(3)，所述固定板(2)与所述安装柱(1)固定连接，所述固定板(2)上具有安装孔(4)，所述安装柱(1)的侧面至少设有2个安装槽(5)，每个所述安装槽(5)上均插接有1个继电器连接板(6)，所述安装柱(1)上还形成有贯通其两端的螺栓安装孔(7)，所述螺栓安装孔(7)还连通各个所述安装槽(5)，每个所述继电器连接板(6)上均具有连接孔(8)，所述固定螺栓(3)贯穿所述螺栓安装孔(7)的同时还贯穿各个所述继电器连接板(6)上的所述连接孔(8)。本实用新型能一次性固定多个继电器，而且具有便于安装和拆卸及占用空间小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207440122U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721308322.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车速表的信号采集电路，包括：车速传感器、滤波电路、电压比较单元和处理单元。所述滤波电路的输入端与所述车速传感器的输出端相连，所述滤波电路的输出端与所述电压比较单元的第一输入端相连，所述电压比较单元的第二输入端与第一基准电源相连，所述电压比较单元的输出端与所述处理单元的输入端相连。所述处理单元用于根据所述电压比较单元输出的电平信号确定脉冲数，并根据所述脉冲数计算得到车速。本实用新型可提高车速表的显示精度，改善车辆的使用安全。
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公开(公告)号：CN207437255U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721525444.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的发动机起动电路。该车辆的发动机起动电路包括：起动机，和发动机耦合，用于起动发动机；起动机继电器，起动机继电器的触点连接电源和起动机，起动机继电器的线圈连接电源和三极管驱动电路；三极管驱动电路包括：第一三极管，第一三极管的基极连接与发动机耦合的发电机，以使得在发动机启动后，发电机的输出端输出电压触发第一三极管；第二三极管，第二三极管的基极通过第三电阻连接电源的正极，第二三极管的集电极连接起动机继电器的线圈和电源；第一三极管的集电极连接第二三极管的基极。本实用新型的车辆的发动机起动电路，控制起动机起动，在发动机启动后控制起动机停止，合理起动机的使用，延长起动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207433478U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721455398.3
申请日：2017-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/102 , B60R25/30 , B60R25/20
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种车辆防盗报警系统，包括：电源、防盗报警控制器、通讯模块、遥控钥匙、发动机控制单元和车门控制器，所述电源给所述防盗报警控制器供电，所述防盗报警控制器与所述通讯模块相连，所述遥控钥匙与所述车门控制器无线通信连接，所述发动机控制单元和所述车门控制器分别通过CAN总线与所述防盗报警控制器相连。在所述车门控制器未接收到所述遥控钥匙发送的车门解锁信号、且所述发动机控制单元发送转速信号时则表明车辆被盗，所述防盗报警控制器控制所述通讯模块给指定号码的移动手机发送报警信息。利用本实用新型可以及时通知车主车辆被盗。
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公开(公告)号：CN207336485U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721321346.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型及车载设备领域，具体涉及一种车辆有害气体监测系统。所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。通过本实用新型，提高了行车安全性，避免了因驾驶员中毒而导致的车辆失控。
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公开(公告)号：CN207328149U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721003663.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆限速控制系统，包括：限速控制器、导航系统、发动机控制器和油门踏板传感器。限速控制器通过CAN总线与导航系统和发动机控制器相连，发动机控制器的输入端与油门踏板传感器的输出端相连。导航系统实时接收当前道路的路况信息，并通过CAN总线发送路况报文。限速控制器根据路况报文确定当前道路的限制车速，并发送限速报文。发动机控制器根据所述油门踏板传感器输出的油门踏板信号确定目标车速，并根据限制报文获得所述限制车速；在所述目标车速大于所述限制车速时，所述发动机控制器以使实际车速不超过所述限制车速的方式控制发动机对所述油门踏板信号的响应。本实用新型能提高汽车行驶的安全性。
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