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公开(公告)号：CN101468594B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200710300343.X
申请日：2007-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于：GDI发动机通过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机集成于变速器输出轴后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。其大大改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
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公开(公告)号：CN102501754A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110354531.7
申请日：2011-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/42
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明涉及一种单电机深度混合动力系统，其特征在于：发动机的曲轴输出端与耦合离合器主动盘连接；驱动电机的转子轴两端分别与耦合离合器从动盘及变速器输入端连接；变速器的输出端通过主减速器及差速器将动力传递到驱动车轮；动力电池通过电机控制器与驱动电机实现高压电连接。其可实现模块化、系列化、结构紧凑，在对传统车结构改动较小和整车增加成本小的基础上，实现了全部深度混合动力系统功能，节油和降排放效果显著。
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公开(公告)号：CN213167744U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021465615.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/72 , B60L50/71 , H01M8/2475
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车燃料电池发动机支撑结构，属于汽车制造技术领域，由前部防撞梁和双层支撑板组成，所述前部防撞梁固定在双层支撑板前部，所述双层支撑板上设置有多个硫化橡胶垫，用于固定电堆总成、空压机及供氢回氢总成；所述双层支撑板上还设置有加强筋，用于增加整车左右方向振动时燃料电池发动机的抗扭刚度。该支撑结构主要由前部防撞梁和双层支撑板组成，采用轻质合金，前部防撞梁和双层支撑板螺接结构；部分零部件固定位置预装硫化橡胶垫方案，实现碰撞时保护核心零部件、质量轻、强度高、振动少等优点。
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公开(公告)号：CN211265622U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922002569.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0258
Abstract: 本实用新型公开了一种极板结构及燃料电池装置，其属于燃料电池技术领域，包括极板本体，位于极板本体一端的流体入口及位于极板本体另一端的流体出口，极板本体上具有多个第一流道及多个第二流道，第一流道通过第二流道分别与流体入口和流体出口连通；扰流组件，设置有多个，且扰流组件与第一流道一一对应，扰流组件位于其对应的第一流道内，扰流组件包括垂直连接的第一扰流片和第二扰流片，第一扰流片和第二扰流片上均设有多个扰流孔，且第一扰流片垂直固定于极板本体上。本实用新型使得流体在膜电极上能够均匀的分布，从而提高该极板结构所在的燃料电池装置的电流密度。
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公开(公告)号：CN211139045U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922181163.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种燃料电池发动机，燃料电池发动机包括电堆、电控系统和主支架，主支架具有上下相对的上安装侧和下安装侧，电堆设于上安装侧的中心；电控系统的DC/DC转换器设于电堆的顶壁上，DC/DC转换器的面朝车头的第一侧面和与该第一侧面相邻的第二侧面相交的位置设有向下凹陷的凹槽区，第二侧面和凹槽区内均设有与DC/DC转换器电连接的高压接插件。在车辆发生正面碰撞时，可以降低高压接插件因碰撞而损坏的概率，降低了因车辆发生正面碰撞而引起火灾的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211045596U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921945355.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0276
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池电堆结构，其属于燃料电池技术领域，包括第一极板，第二极板，第二极板包括与安装部配合的配合部，且配合部能与安装部装配；多个第一密封胶条，第一密封胶条固定于安装部朝向配合部的表面上；多个第二密封胶条，第二密封胶条固定于配合部朝向安装部的表面上；安装部与配合部装配时，第一密封胶条位于相邻两个第二密封胶条之间，和/或，第二密封胶条位于相邻两个第一密封胶条之间。本实用新型提供的燃料电池电堆结构能够降低第一极板与第二极板在垂直于第一极板厚度方向上发生相对移动的几率，进而降低了第一极板和第二极板发生错位的几率，还能够提高燃料电池电堆结构的抗振性能。
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公开(公告)号：CN203032381U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220475136.4
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本实用新型涉及一种采用双离合传动装置的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：内燃机的曲轴与第一双离合传动装置壳体连接。第一双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第二双离合传动装置第二离合器连接；第一双离合传动装置的第二离合器与第一电动机转子连接；第二电动机转子通过传动轴与第二双离合传动装置壳体连接；通过控制第二双离合传动装置两个离合器的分离或者结合，分别控制两套变速齿轮机构输出动力，可以实现两个挡位。低速行驶时主要由第二电动机驱动车辆，避免发动机低速、低负荷工作，改善了整车经济性和排放性；高速行驶时动力系统并联工作驱动车辆，能量传递效率高，在保证整车动力性的基础上，进一步延长了车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN203032365U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220475640.4
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种增程式电动汽车动力系统，主要包括内燃机、第一电动机、第二电动机、双离合传动装置和一套变速齿轮机构。内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接。双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第一传动齿轮连接，第二离合器与第一电动机转子连接。第二电动机转子与第二传动齿轮连接。通过控制双离合传动装置第一离合器与第二离合器的结合或分离，可实现增程式电动汽车动力系统串联和并联运行模式的切换。由第一传动齿轮和第二传动齿轮组成变速齿轮机构，可以增大第二电动机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN203032364U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220475557.7
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种采用行星齿轮两挡变速器的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与行星齿轮机构连接，第二离合器与第一电动机转子连接，第二电动机转子可与行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈等三个元件的其中任意一个元件连接，并由其中设定的第二元件输出动力，通过控制其中第三元件的运动状态实现两个挡位。低速行驶时主要由第二电动机驱动车辆，避免发动机低速、低负荷工作，改善了整车经济性和排放性；高速行驶时动力系统并联工作驱动车辆，能量传递效率高，在保证整车动力性的基础上，进一步延长了车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN202319870U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120442999.7
申请日：2011-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于多片湿式离合器的深度混合动力总成模块，其特征在于：飞轮与发动机输出轴通过螺钉连接,其输出端为内花键；飞轮通过内、外花键和湿式离合器的壳体连接；花键轴，通过内、外花键与湿式离合器的从动盘连接；花键轴、电机转子和连接盘通过法兰连接组成一个旋转整体。前壳与后壳构成一个圆柱容腔，其将湿式离合器包容在腔内，从而使湿式离合器和电机隔离开；通过湿式离合器和变速箱自身离合器的相互配合，就可以实现各种混合动力功能。
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