公开(公告)号：CN102501754A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201110354531.7

申请日：2011-11-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李骏 ,  刘明辉 ,  赵子亮 ,  杨兴旺 ,  刘东秦 ,  朱彦文

IPC: B60K6/42

CPC classification number: Y02T10/92

Abstract: 本发明涉及一种单电机深度混合动力系统，其特征在于：发动机的曲轴输出端与耦合离合器主动盘连接；驱动电机的转子轴两端分别与耦合离合器从动盘及变速器输入端连接；变速器的输出端通过主减速器及差速器将动力传递到驱动车轮；动力电池通过电机控制器与驱动电机实现高压电连接。其可实现模块化、系列化、结构紧凑，在对传统车结构改动较小和整车增加成本小的基础上，实现了全部深度混合动力系统功能，节油和降排放效果显著。

公开(公告)号：CN202319871U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120442998.2

申请日：2011-11-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李骏 ,  刘明辉 ,  赵子亮 ,  杨兴旺 ,  刘东秦 ,  朱彦文

IPC: B60K6/42

Abstract: 本实用新型涉及一种单电机深度混合动力系统构型，包括发动机、动力耦合装置、变速器及动力电池，其中动力耦合装置包括驱动电机和耦合离合器；其特征在于：发动机的曲轴输出端与耦合离合器主动盘连接；驱动电机的转子轴两端分别与耦合离合器从动盘及变速器输入端连接；变速器的输出端通过主减速器及差速器将动力传递到驱动车轮；动力电池通过电机控制器与驱动电机实现高压电连接。其动力系统取消了发动机起动机，取消了发动机前轮系的空调压缩机、12V发电机和液压转向助力泵；可实现模块化、系列化、结构紧凑，节油和降排放效果显著。