直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱

    公开(公告)号:CN218718655U

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202223099755.0

    申请日:2022-11-22

    Abstract: 直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱,属于直交轴齿轮箱技术领域。其特征在于:前箱体(1)上设置有输入轴安装部,后箱体上设置有输出轴安装部,前箱体(1)与后箱体(2)之间可拆卸的连接;所述前箱体(1)上还设置有中间轴安装部,中间轴安装部的中心线与输入轴安装部的中心线垂直;或所述后箱体(2)上还设置有中间轴安装部,中间轴安装部的中心线与输出轴安装部的中心线垂直。本直交传动齿轮箱新型前后分箱体通过前箱体的敞口或后箱体的敞口即可在锥齿轮调整时进行观察,观察区域大大增加,方便锥齿轮的调整;本直交传动齿轮箱的锥齿轮传动机构安装在前箱体内,在对锥齿轮调整时,直接通过前箱体的敞口观察即可。

    一种带有冷却装置的齿轮箱

    公开(公告)号:CN216789202U

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202220330296.3

    申请日:2022-02-18

    Abstract: 一种带有冷却装置的齿轮箱,属于齿轮箱技术领域。包括齿轮箱的外壳,其特征在于:在所述的外壳表面开设有两个贯穿外壳壳壁的安装孔,在两个安装孔内分别安装有一个冷却装置:上冷却装置(2)和下冷却装置(4),在上冷却装置(2)和下冷却装置(4)中分别设置有散热盘管(12),上冷却装置(2)和下冷却装置(4)中的散热盘管(12)分别通过各自对应的安装孔伸入外壳内部,上冷却装置(2)和下冷却装置(4)中的散热盘管(12)在外壳外部通过连接软管(3)相连。在本带有冷却装置的齿轮箱中,通过设置连接软管连接的上冷却装置和下冷却装置,对齿轮箱内部进行二次散热,降低了齿轮箱内部的工作温度,提高了齿轮箱的使用寿命。

    一种双齿辊筛分破碎机用齿轮箱

    公开(公告)号:CN216692100U

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN202220330675.2

    申请日:2022-02-18

    Abstract: 一种双齿辊筛分破碎机用齿轮箱,属于齿轮箱技术领域。包括箱体,在箱体表面引出输入轴(5)和输出轴(8),在输入轴(5)和输出轴(8)之间通过多级齿轮轴进行传动,在输入轴(5)、输出轴(8)以及之间的齿轮轴的两端分别设置有轴承,在其特征在于:在所述箱体内部设置有对轴承进行润滑的润滑单元,润滑单元包括接油槽(21)和润滑通道(22),接油槽(21)设置在箱体内壁上并位于对应轴承的一侧,润滑通道(22)一端与接油槽(21)连通,另一端穿过箱体后延伸至对应轴承的外侧。在本双齿辊筛分破碎机用齿轮箱中,通过设置润滑单元,对箱体内的轴承进行润滑,避免轴承因润滑不足而导致失效。

    一种泵盖的装夹工装
    134.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216633484U

    公开(公告)日:2022-05-31

    申请号:CN202123380518.7

    申请日:2021-12-30

    Abstract: 一种泵盖的装夹工装,属于泵盖加工设备技术领域。包括定位座以及安装在定位座上的承托装置、端部定位装置、侧部定位装置和压紧装置,定位座的两端均设置有承托装置,定位座两端的承托装置上均至少设置有两个上凸的承托部(501),定位座的至少一端安装有端部定位装置,端部定位装置的顶部高于承托部(501)设置,侧部定位装置设置在定位座的侧部,侧部定位装置的中部设置有容纳泵盖(11)的容纳部,压紧装置安装在侧部定位装置上,压紧装置上设置有操纵部。本泵盖的装夹工装使泵盖定位准确、方便,提高了泵盖的定位速度,且能够避免对泵盖的待加工面的加工造成妨碍,一次装夹即可完成待加工面的加工。

    一种减速机安装定位结构
    135.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216555262U

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202123374783.4

    申请日:2021-12-30

    Abstract: 一种减速机安装定位结构,属于减速机安装定位结构技术领域。减速机在平时的维修保养时,只要拆下重新安装就要重新调整同轴度,调整难度大,难以保持精准度,费时费力。本实用新型利用减速机固定连接底座;减速机底部设有减速机固定板,底座与减速机固定板上对应位置分别设有底座销孔与固定板销孔,固定板销孔孔径大于底板销孔,固定板销孔内设有销组件,销组件包括定位套与定位销,定位套固定连接减速机固定板,定位销紧密插接在定位套与底座销孔内。显著提高了安装效率,保证了安装效果稳定,延长减速机使用寿命。

    大型卧式减速机轴承润滑结构

    公开(公告)号:CN215763214U

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202122303128.3

    申请日:2021-09-23

    Abstract: 大型卧式减速机轴承润滑结构,属于减速机技术领域。其特征在于:包括设置在减速机箱体上的润滑通道(102)、喷油管(2)以及分配装置,润滑通道(102)设置在减速机箱体相对的两侧,各润滑通道(102)均与减速机箱体对应侧的轴承安装腔(101)连通,喷油管(2)的输出端通过分配装置同时与各润滑通道(102)相连通。本大型卧式减速机轴承润滑结构的喷油管将润滑油输送给分配装置,分配装置将润滑油输送给减速机箱体两侧的润滑通道内,并通过两侧的润滑通道同时对减速机箱体上的各个轴承进行润滑,只需要一根喷油管即可,避免喷油管过多而与减速机内的齿轮之间相互干扰,且由于不需要安装过多的喷油管,使减速机组装简单。

    一种快速钻柴油机齿轮内孔斜油孔的定位工装

    公开(公告)号:CN214867458U

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202120358812.9

    申请日:2021-02-07

    Abstract: 一种快速钻柴油机齿轮内孔斜油孔的定位工装,属于齿轮辅助加工设备技术领域。其特征在于:夹紧装置和定位装置分别设置在待钻孔的齿轮(1)的两侧,定位装置上设置有内孔定位部以及腹板孔定位部,内孔定位部平行设置在腹板孔定位部的一侧,定位装置上还设置有定位孔(11),定位孔(11)的轴线与内孔定位部的中心线相交,定位孔(11)贯穿内孔定位部设置。本实用新型的定位装置能够通过齿轮的内孔以及腹板孔进行定位,保证在钻齿轮的斜孔时,钻头位于竖直状态即可,定位孔能够对钻斜孔的钻头进行定位,避免出现跑孔的现象,保证齿轮端面的油孔与斜孔贯通,能很好的控制尺寸、位置与角度,工装拆装自如,大大缩减了加工时间与成本。

    增速齿轮箱输出轴轴承润滑结构

    公开(公告)号:CN213451614U

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202021634304.0

    申请日:2020-08-08

    Abstract: 增速齿轮箱输出轴轴承润滑结构,属于齿轮箱润滑技术领域。其特征在于:在所述透盖(4)内增设同轴设置的嵌入环(5),嵌入环(5)固定在透盖(4)内,嵌入环(5)上设有与透盖(4)上的透盖内孔(3)相连通的回油通道,箱体内侧润滑管(2)一端联通齿轮箱体(1),另一端通过透盖(4)和回油通道联通输出轴(11)一侧的轴承室。本实用新型在透盖内增设同轴设置的嵌入环,箱体内侧润滑管一端联通齿轮箱体,另一端通过透盖(4)上的透盖内孔(3)和回油通道联通输出轴一侧的轴承室,润滑油可以通过透盖油孔进入嵌入环,再由嵌入环的回油通道喷出,实现轴承的均匀喷油润滑,结构简单的同时又能向增速轴承均匀喷油,且保证密封处不漏油。

    飞轮齿圈加工定位专用工装

    公开(公告)号:CN212043007U

    公开(公告)日:2020-12-01

    申请号:CN202020472602.8

    申请日:2020-04-03

    Abstract: 飞轮齿圈加工定位专用工装,属于齿圈定位工装技术领域。其特征在于:包括底座(1)和辅助定位座(3),底座(1)呈圆盘状,上端面设有卡接飞轮齿圈的凸台,中心处设有通孔;辅助定位座(3)一侧通过安装螺栓(6)连接底座(1),辅助定位座(3)内设有径向滑动设置的定位块(4),定位块(4)上端面凸出辅助定位座(3)上端面,且定位块(4)上端面插接飞轮齿圈的齿槽内。本实用新型采用多层次叠加定位,首先通过底座上端面的凸台对飞轮齿圈进行初步定位,而后通过辅助定位座对飞轮齿圈的齿进行精准定位,还可通过可径向滑动的定位块来调整飞轮齿圈的多个外齿的加工位置,避免浪费刀具,也解决了加工效率低下的问题。

    一种螺旋翼检测装置的传动机构

    公开(公告)号:CN206300771U

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201621464459.8

    申请日:2016-12-29

    Abstract: 一种螺旋翼检测装置的传动机构,属于空气动力学试验技术领域。其特征在于:包括输入减速机(3)以及两个输出减速机(9),两个输出减速机(9)在竖直方向上对称且间隔设置,输入减速机(3)为双输出减速机,且输出轴两端分别与两个输出减速机(9)的输入轴相连,输出减速机(9)的输出轴用于安装螺旋翼,输出减速机(9)的输出轴竖向设置。本螺旋翼检测装置的传动机构通过一个驱动单元即可实现两个螺旋翼同向转动或反向转动,并使螺旋翼稳定的旋转,从而使检测模块能够准确的对螺旋翼的平稳性进行检测,消除了装置本身带来的振动,提高了试验结果的准确性。

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