一种实现系统功率优化配置的齿轮箱传动方法

    公开(公告)号:CN117419132A

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN202311425766.X

    申请日:2023-10-31

    Abstract: 发明提供一种实现系统功率优化配置的齿轮箱传动方法。锥齿轮行星齿轮箱系统包括4套传动系统。传动系统Ⅰ包括单级行星齿轮箱Ⅰ、两级锥齿轮行星齿轮箱Ⅰ和电机Ⅰ。传动系统Ⅱ包括单级行星齿轮箱Ⅱ、两级锥齿轮行星齿轮箱Ⅱ和电机Ⅱ。传动系统Ⅲ包括两级锥齿轮行星齿轮箱Ⅲ和电机Ⅲ。传动系统Ⅳ包括两级锥齿轮行星齿轮箱Ⅳ、电机Ⅳ和驱动轴Ⅳ。锥齿轮行星齿轮箱系统作为拉矫机设备的主驱动。4套传动系统分别驱动4个驱动辊,实现驱动辊的大功率大扭矩输出。实现了驱动辊的大功率大扭矩输出,在保证驱动辊间的张力布置的前提下,显著地提高了齿轮箱的输出扭矩,提高了传动系统的功率密度。

    一种减速机组装平台
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217097653U

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202220978324.2

    申请日:2022-04-26

    Abstract: 一种减速机组装平台,属于减速机组装辅助工具技术领域。由于箱体结构相对复杂,齿轮不容易放平压装而且压装不同的齿轮需要多次翻转箱体,普通平台放置后减速机姿态难以控制平稳,不易压装,效率低下而且质量得不到很好地保证。本实用新型包括底座、工作台、第三液压缸与第四液压缸,工作台设置在底座上方,第四液压缸设置在底座侧面,第三液压缸设置在第四液压缸上方对应位置,并且位于工作台上方,第三液压缸与底座相对固定连接,工作台靠近第三液压缸的侧面设有减速机安装部。从上下两个方向分别适配减速机输出齿轮与减速机输出轴的固定,齿轮固定稳定,通过对向压装稳定组装,组装效率高,使用方便。

    直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱

    公开(公告)号:CN218718655U

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202223099755.0

    申请日:2022-11-22

    Abstract: 直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱,属于直交轴齿轮箱技术领域。其特征在于:前箱体(1)上设置有输入轴安装部,后箱体上设置有输出轴安装部,前箱体(1)与后箱体(2)之间可拆卸的连接;所述前箱体(1)上还设置有中间轴安装部,中间轴安装部的中心线与输入轴安装部的中心线垂直;或所述后箱体(2)上还设置有中间轴安装部,中间轴安装部的中心线与输出轴安装部的中心线垂直。本直交传动齿轮箱新型前后分箱体通过前箱体的敞口或后箱体的敞口即可在锥齿轮调整时进行观察,观察区域大大增加,方便锥齿轮的调整;本直交传动齿轮箱的锥齿轮传动机构安装在前箱体内,在对锥齿轮调整时,直接通过前箱体的敞口观察即可。

    大型卧式减速机轴承润滑结构

    公开(公告)号:CN215763214U

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202122303128.3

    申请日:2021-09-23

    Abstract: 大型卧式减速机轴承润滑结构,属于减速机技术领域。其特征在于:包括设置在减速机箱体上的润滑通道(102)、喷油管(2)以及分配装置,润滑通道(102)设置在减速机箱体相对的两侧,各润滑通道(102)均与减速机箱体对应侧的轴承安装腔(101)连通,喷油管(2)的输出端通过分配装置同时与各润滑通道(102)相连通。本大型卧式减速机轴承润滑结构的喷油管将润滑油输送给分配装置,分配装置将润滑油输送给减速机箱体两侧的润滑通道内,并通过两侧的润滑通道同时对减速机箱体上的各个轴承进行润滑,只需要一根喷油管即可,避免喷油管过多而与减速机内的齿轮之间相互干扰,且由于不需要安装过多的喷油管,使减速机组装简单。

    一种盘管机构以及挤出机用减速机

    公开(公告)号:CN220204615U

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202320813968.0

    申请日:2023-04-13

    Abstract: 一种盘管机构以及挤出机用减速机,属于减速器技术领域。包括冷却盘管,其特征在于:冷却盘管包括依次连接的多段盘管,任意相邻的两端盘管彼此连通,每一段盘管的中轴线相互垂直,冷却盘管的进液端和出液端自其中端部的盘管引出。在本盘管机构以及挤出机用减速机中,将冷却盘管设计为多段式,根据减速机内齿轮的大小布置,使得冷却盘管可以自减速机的输入轴处延伸至输出轴处,大大增加了冷却效果,由于冷却盘管可以延伸至输出轴处,尤其适用于挤出机内输出轴处温度更高的工作状态,有利于减速机的可靠运行。在壳体内设置有固定罩,起到了辅助冷却盘管固定的效果。

    一种齿轮箱中心距测量装置

    公开(公告)号:CN217541766U

    公开(公告)日:2022-10-04

    申请号:CN202221618559.7

    申请日:2022-06-27

    Abstract: 一种齿轮箱中心距测量装置,属于齿轮箱测量设备领域。其特征在于:包括底座,在底座的端部同心且可转动的安装有转盘(15),在转盘(15)的外圈垂直固定有尺杆(13),在尺杆(13)的表面滑动设置有滑块(11),在滑块(11)的侧部可转动的设置有支撑杆(9),在支撑杆(9)的表面通过连杆机构固定有测量仪表,测量仪表的测量端突出于连杆机构的端部。在本齿轮箱中心距测量装置中,通过转盘和支撑杆分别确定两个安装孔的圆心,从而可以确定齿轮箱中心距,具有成本低廉、精确度高使用方便的优点。在滑块上设置有显示屏,同时百分表采用数显百分表实现,便于示数的显示。

    一种转轴的密封结构
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214888757U

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202120908894.X

    申请日:2021-04-29

    Abstract: 一种转轴的密封结构,属于轴用密封组件技术领域。其特征在于:包括转轴(2)以及透盖(3),透盖(3)和转轴(2)均安装在设备主体(1)上,转轴(2)的端部穿过透盖(3)后伸出,环绕透盖(3)的内壁设置有凹槽(303),凹槽(303)与转轴(2)合围成第一空腔(8),第一空腔(8)与设备主体(1)之间设置有回油通道,转轴(2)上设置有甩油部,甩油部与第一空腔(8)正对设置,透盖(3)与转轴(2)之间还设置有骨架油封(6),骨架油封(6)设置在第一空腔(8)的外侧。本实用新型仅有极少的润滑油会向外流到骨架油封处,对润滑油的阻挡主要依靠转轴的甩油部,解决了使用时间过长而出现润滑油渗出的问题。

    一种立磨减速机的输出轴的润滑结构

    公开(公告)号:CN212985995U

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN202021929004.5

    申请日:2020-09-07

    Abstract: 一种立磨减速机的输出轴的润滑结构,属于减速机技术领域。其特征在于:所述的驱动盘(12)的下端伸入箱体内,并与箱体合围成环形的储油腔(16),推力轴承(11)设置在储油腔(16)内,箱体上还设置有润滑通道(17),润滑通道(17)上端与储油腔(16)相连通,下端通过调心轴承与箱体内腔相连通,储油腔(16)连接有润滑油泵。本立磨减速机的输出轴的润滑结构实现了对输出轴上的轴承进行强制润滑,还能够对轴承起到冷却效果,避免轴承温度过高,提高了轴承的使用寿命,降低了减速机的维护频率,使减速机的工作更加稳定。

    一种立磨减速机的可倾瓦轴承

    公开(公告)号:CN217381283U

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202221293876.6

    申请日:2022-05-27

    Abstract: 一种立磨减速机的可倾瓦轴承,属于立磨减速机技术领域。包括的若干瓦块(4),其特征在于:在每一块瓦块(4)的底部内嵌有球形的球顶(11),在任意相邻的瓦块(4)之间均竖直设置有一条销轴(10),销轴(10)两侧的瓦块(4)分别通过其侧部的卡板(7)卡装在销轴(10)的两侧。在本立磨减速机的可倾瓦轴承中,通过在瓦块的底部设置球形的球顶,提高了瓦块受压时的转动范围,销轴自瓦块的侧部对瓦块进行固定,避免销轴发生断裂。在销轴的顶部还固定有一块挡板,避免瓦块自销轴的顶部脱离。通过在瓦块的表面开设倾斜面,磨盘在转动时首先接触瓦块开设有倾斜面的一侧,有助于磨盘将附着在第底部的润滑油转移至瓦块的表面。

    一种可以实现六面安装的模块化齿轮箱

    公开(公告)号:CN217002987U

    公开(公告)日:2022-07-19

    申请号:CN202123372067.2

    申请日:2021-12-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种可以实现六面安装的模块化齿轮箱,其特征在于:包括内部中空的矩形箱体。矩形箱体设有轴承孔Ⅰ、轴承孔Ⅱ、轴承孔Ⅲ、轴承孔Ⅳ、轴承孔Ⅴ、轴承孔Ⅵ、轴承孔Ⅶ、轴承孔Ⅷ和观察孔。轴承孔Ⅲ、轴承孔Ⅳ、轴承孔Ⅴ、轴承孔Ⅵ、轴承孔Ⅶ和轴承孔Ⅷ均贯穿正面和背面,轴承孔Ⅰ贯穿左侧面,轴承孔Ⅱ贯穿底面,观察孔贯穿顶面。当齿轮箱采用立式安装时,所述正面或背面为安装基准面。当齿轮箱采用卧式安装时,所述底面或顶面为安装基准面。当齿轮箱采用竖立安装时,所述左侧面或右侧面为安装基准面。根据装配需要,通过各个轴承孔向矩形箱体内装入齿轮轴,通过观察孔向矩形箱体内装入盘齿轮,输出轴通过轴承孔Ⅷ装入矩形箱体。

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