公开(公告)号：CN104185748B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380016006.1

申请日：2013-03-19

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 本多健司 ,  芝端康二

IPC分类号： F16H48/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14

CPC分类号： F16H48/06 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/423 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/364 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： (S)连结且能够输入输出旋转能量。本发明提供一种能够实现装置的小型化的动力装置。动力装置(1)具备：双联小齿轮(14)，其由相互一体地设置的第一小齿轮及第二小齿轮(P1、P2)构成；小齿轮(P)，其与第一小齿轮(P1)啮合；旋转自如的行星齿轮架构件(13)，其将双联小齿轮(14)及小齿轮(P)支承为旋转自如；旋转自如的太阳齿轮(S)，其与小齿轮(P)啮合；旋转自如的第一内齿轮(R1)，其与第一小齿轮(P1)啮合，且与两个旋转轴中的一方(SRR)连结；旋转自如的第二内齿轮(R2)，其与第二小齿轮(P2)啮合，且与两个旋转轴中的另一方(SRL)连结；第一能量输入输出装置(11)，其与行星齿

公开(公告)号：CN105939880A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201480074325.2

申请日：2014-12-24

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 土桥诚 ,  藤沼沙知

IPC分类号： B60K17/344 ,  F04C2/344 ,  F04C14/24 ,  F16H48/22 ,  F16H48/32 ,  F16H48/36

CPC分类号： B60K23/0808 ,  B60K17/35 ,  B60K2023/0833 ,  F04C2/3446 ,  F04C2/3448 ,  F04C14/18 ,  F04C14/223 ,  F04C15/06 ,  F04C2240/30 ,  F04C2270/0525 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/14 ,  F16D48/0206 ,  F16D2121/04 ,  F16H48/22 ,  F16H48/32

摘要： 通过将部件数量抑制得较少的简单的结构的驱动力分配装置，独立地控制向2个液压离合器供给的工作油的流量。驱动力分配装置具备：单一的泵(10)，其分别向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给控制液压；电动马达(36)，其驱动泵(10)；流量可变机构(40)，其使从泵(10)分别向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给的工作油的流量的比率变化；以及控制单元(45)，其控制电动马达(36)和流量可变机构(40)。根据通过流量可变机构(40)使分别向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给的工作油的流量的比率变化的控制、和对由电动马达(36)实现的泵(10)的转速的控制，能够对向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给的工作油的流量独立地进行可变控制。

公开(公告)号：CN105605187A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510621901.7

申请日：2015-09-25

申请人： E-AAM传动系统公司

发明人： 马茨·斯特朗伯格

IPC分类号： F16H48/36

CPC分类号： F16D3/223 ,  B60K1/00 ,  B60K17/16 ,  B60K2001/001 ,  F16D1/076 ,  F16D1/116 ,  F16D3/227 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326 ,  F16H48/08 ,  F16H2048/082 ,  F16H2048/364 ,  F16H48/36

摘要： 本教导提供一种车辆驱动模块，即一种具有分体式半轴法兰的电子后驱动模块，包括外壳、电动机、传动齿轮组、差速组件和一对输出构件。该传动齿轮组能够在发动机输出轴与该传动齿轮组的输出端之间传输旋转动力。差速组件能够包括壳体、一对小齿轮和一对半轴齿轮。每个半轴齿轮能够与一对小齿轮啮合。每个输出构件能够包括驱动主体和外法兰。该驱动主体能够具有驱动地联接至一个半轴齿轮的第一端。该外法兰能够具有可释放地联接至该驱动主体的第二端的第一侧面和适于可释放地联接至等速接头的第二侧面。

公开(公告)号：CN103119332B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201180042732.1

申请日：2011-07-14

申请人： E-AAM传动系统公司

发明人： 埃里克·斯滕

IPC分类号： F16H48/36

CPC分类号： F16H48/36 ,  F16H2048/364

摘要： 一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差速器架中的第一差速输出构件（16）和第二差速输出构件（18）。所述第二行星齿轮组具有联接到所述差速器架用于共同旋转的行星架（84）。所述第一行星齿轮组的恒星齿轮（50）非旋转地联接到所述第二行星齿轮组的恒星齿轮（70）。

公开(公告)号：CN118871311A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202280071207.0

申请日：2022-08-29

申请人： 邦奇动力电动汽车有限公司

发明人： 简·威廉·范·德·维希特

IPC分类号： B60K1/02 ,  H02K7/116 ,  B60K1/00 ,  B60K6/42 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H48/36 ,  F16H48/40 ,  F16H3/08

摘要： 用于双驱动车辆传动系的传动系统的齿轮总成，特别是末级齿轮组件，包括：第一齿轮和第二齿轮，其中所述第一齿轮和所述第二齿轮相对于第一轴线同轴地布置，其中所述第一齿轮布置为邻近所述第二齿轮并且通过中间轴承装置联接到所述第二齿轮，中间轴承装置允许第一齿轮相对于第二齿轮绕所述第一轴线的相对旋转；其中中间轴承装置包括第一中间轴承；和其中所述第一齿轮由所述第二齿轮通过第一中间轴承径向地支撑，并且其中所述第二齿轮由所述第一齿轮通过第一中间轴承径向地支撑。

公开(公告)号：CN118574742A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202380017608.2

申请日：2023-02-03

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： T·希尔德 ,  J·泽比格 ,  T·海特 ,  C·吉特 ,  K·里德尔

IPC分类号： B60K1/02 ,  F16H48/36 ,  F16H48/08 ,  F16H48/11

摘要： 本发明涉及一种电驱动单元(10)，具有：带有第一转子(22)的第一电机(18)、带有第二转子(28)的第二电机(24)和带有差速传动装置(32)的变速器单元(30)，差速传动装置具有正好三个相互同轴布置的第一轴，即合动轴(36)、第一差速轴(38)以及第二差速轴(40)，其中，该合动轴按照可将由第一转子(22)提供的扭矩经由该合动轴(36)传入变速器单元(30)的方式与第一转子(22)接合，该第一差速轴以可通过第一差速轴(38)从变速器单元(30)传出扭矩(60)并可传递到第一车轮(12)的方式接合至第一车轮(12)，而该第二差速轴以可通过第二差速轴(40)从变速器单元(30)传出扭矩(62)并可传递至第二车轮(14)的方式接合至第二车轮(14)。

公开(公告)号：CN111497953B

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202010448440.9

申请日：2020-05-25

申请人： 浙江工业大学之江学院

发明人： 丁述勇 ,  陆佳宙 ,  任芸 ,  林森 ,  郭远晶 ,  林勇

IPC分类号： B62D55/065 ,  B60K23/04 ,  B62D11/04 ,  F16H48/08 ,  F16H48/36 ,  F16H48/38 ,  F16H59/02

摘要： 本发明公开了一种双驱式电动滩涂车，包括左电机、右电机、左主动轮、右主动轮、操作系统以及控制系统，操作系统包括左操作杆、右操作杆、左半轴、右半轴以及行星齿轮架，右操作杆与行星齿轮架固定连接，左操作杆与左半轴固定连接，左半轴和右半轴端部均设有太阳锥齿轮，行星齿轮架上设有两个行星锥齿轮，两个太阳锥齿轮均分别与行星锥齿轮啮合，行星齿轮架上设有右角度传感器，左半轴上设有左角度传感器；控制系统分别与左角度传感器、右角度传感器、左电机和右电机电连接。本发明通过左操作杆和右操作杆分别驱动车辆两侧的车轮，结构简单、操作简便，并且当车辆需要直行时，仅需操作一个操作杆即可实现。

公开(公告)号：CN118339045A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202280073264.2

申请日：2022-10-26

申请人： 阿尔普拉兹公司

发明人： 史蒂夫·达布斯 ,  克里斯蒂安·冯科尼希斯埃格

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60W20/40 ,  F16H48/36

摘要： 提出了一种混合动力传动系统(100)，用于选择性驱动交通工具(110)(诸如汽车)的第一驱动轴(145)的轮子(140)和第二驱动轴(157)的轮子(160)。传动系统(100)具有第一驱动单元(120)和第二驱动单元(150)。第一驱动单元(120)连接到第一驱动轴(145)，并且第二驱动单元(150)连接到第二驱动轴(157)。提供了连接离合器(155)，该离合器(155)允许第一驱动单元(120)和第二驱动单元(150)之间的选择性连接。此外，提供了滑动离合器组件(165)，用于允许第二驱动单元(150)和第二驱动轴(157)之间的选择性连接。滑动离合器组件(165)是包括位于锥齿轮(170)的两侧的两个滑动离合器(165a、165b)的双离合器装置。滑动离合器(165a、165b)是可控制的，以用于允许第二驱动轴(157)的轮子(160)的不同转速。

公开(公告)号：CN113661344B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN201980094794.3

申请日：2019-12-24

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 千叶元晴 ,  寺尾公伸 ,  高桥直树

IPC分类号： F16H1/08 ,  F16H48/36 ,  F16H48/38 ,  F16H57/04 ,  B60K17/16 ,  B60K1/02

摘要： 左右轮驱动装置(10)具备：壳体(15)，具有贮存油的贮存部(18)；吸引口(19)，配置于贮存部(18)，并用于吸出贮存部(18)内的油；以及两个齿轮(34)，具有螺旋线状的齿线，被支承为能够沿绕着旋转轴(13)的至少一个方向(D)旋转，被安装在向车辆的左右轮传递动力的动力传递路径上并且该两个齿轮彼此远离。吸引口(19)位于两个齿轮(34)之间。另外，各齿轮(34)以一部分浸没于贮存部(18)内的油的状态在旋转轴(13)的轴向上与吸引口(19)错开地配置，并且齿线向一个方向(D)且远离吸引口(19)的方向延伸。

公开(公告)号：CN111465785B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN201880079951.9

申请日：2018-10-16

申请人： 尼亚布科知识产权控股有限责任公司

发明人： 唐纳德·伦波斯基 ,  杰奎琳·德多

IPC分类号： F16H37/04 ,  F16H37/08 ,  F16H48/36

摘要： 一种用于车辆的传动系统组件，包括至少一个可绕轴线转动的主轴。与至少一个主轴耦合的至少一个减速器组件。该减速器组件包括一个可转动地与主轴连接的太阳齿轮。围绕该太阳齿轮可转动地设置的多个行星齿轮。围绕行星齿轮并啮合在行星齿轮上的环。可转动地连接到每个行星齿轮的中心的行星架。固定在行星架上的输出轴。在高转矩位置将环固定至地面以提供齿轮减速，并在低转矩位置将环固定至行星架以提供1：1的齿轮比的滑动离合器。本发明还提供了一种操作这种传动装置的方法。