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公开(公告)号：CN119532043A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759216.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种双燃料喷射系统、控制方法、控制装置及车辆，发动机工作过程中，控制双燃料喷射系统根据发动机的转速和扭矩调节第一燃料的喷射压力，保证第一燃料的喷射量满足发动机运行的基本要求，并通过限定P1＞P2，使得第一燃料喷射时能够冲掉喷射孔处的积碳，避免喷射孔被堵塞，从而使得第一燃料喷射通道能够正常向燃烧室内喷射第一燃料。该双燃料喷射系统控制方法，能够避免第一燃料浪费，提高发动机运行的经济性；同时能够在保证冲掉喷射孔处的积碳的前提下，尽可能地降低第一燃料喷射对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN119469782A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411665022.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G06F18/213 , G06F18/15 , G06F18/24
Abstract: 本申请公开了一种爆震异响识别的方法、设备及介质，方法包括：采集发动机在不同爆震水平下的振动加速度图像、噪声图像和KPEAK图像；根据设定的噪声突变量阈值区间、所述噪声图像与所述振动加速度图像，确定所述发动机的振动加速度峰值阈值区间；根据所述振动加速度峰值阈值区间与所述KPEAK图像，生成所述发动机的KPEAK阈值区间；根据所述KPEAK阈值区间，对所述发动机进行爆震异响识别。通过建立爆震KPEAK值与爆震异响关系来指导性能标定，更能高效识别爆震异响风险。
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公开(公告)号：CN119435226A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510038733.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法及车辆，包括：在车辆上电后，实时获取车辆的实时工况信息和历史工况信息；基于聚类模型，根据实时工况信息获取当前的第一类驾驶风格因子；根据实时工况信息和历史工况信息获取当前的第二类驾驶风格因子；根据当前的第一类驾驶风格因子和第二类驾驶风格因子确定标准驾驶风格因子；根据当前的车速、标准驾驶风格因子和驾驶模式，获取当前的第一扭矩限制修正因子；至少根据当前的扭矩限制系数和第一扭矩限制修正因子，控制发动机输出扭矩，使得发动机的扭矩限制系数能够自适应调整，使得车辆的动力输出符合驾驶员风格，并且符合不同工况下的动力需求和经济性需求，有利于提高驾驶员的驾车体验和整车经济性。
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公开(公告)号：CN119393267A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411480236.X
申请日：2024-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本申请公开了一种消声装置及车辆。该消声装置，包括用于与泄压阀出气口连通的进气管路、出气管路、第一压力缓冲腔室和膨胀管路；第一压力缓冲腔室内部滑动连接有第一滑动组件，第一滑动组件将第一压力缓冲腔室分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室与进气管路连通；第一滑动组件朝向第一连接位置，并可靠近或者远离第一连接位置以调节第二腔室的容积；第二腔室内填充有可压缩气体；其中，第一连接位置为第一腔室和进气管路的连通处；膨胀管路的两端分别与进气管路和出气管路连通，膨胀管路进气端的轴线方向与进气管路的轴线方向形成开口朝向出气管路的夹角。本申请的消声装置可以达到控制噪声的目的。
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公开(公告)号：CN118881446B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411351236.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃烧室，包括：气缸、活塞、喷油器及燃烧室本体，所述活塞在所述气缸中往复运动，所述喷油器设置于所述活塞，所述活塞的顶面设置有凹陷部，所述凹陷部形成所述燃烧室本体，所述燃烧室本体的侧壁间隔设置有至少一个环形台阶部，其中每个所述环形台阶部均具有台阶面，所述台阶面相互远离的两端与燃烧室本体侧壁的连接处圆滑过渡，所述台阶面上间隔开设有多个凹坑，所述凹坑开口尺寸大于所述凹坑的深度，本申请采用上述设计能够有效提升缸内空间和空气利用率，改善可燃混合气均匀程度，提升发动机燃油经济性，优化排放特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118911821A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411148785.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其设计方法、发动机，用于降低周向油束干涉，降低烟度。燃烧系统包括燃烧室和喷油器，燃烧室包括设置于活塞顶端的燃烧室凹坑。喷油器包括多个第一喷孔和多个第二喷孔，第一喷孔用于对燃烧室凹坑喷射第一油束，第二喷孔用于对燃烧室凹坑喷射第二油束。第一喷孔和第二喷孔沿喷油器的轴向排列，第一喷孔和第二喷孔的数量相同，第一喷孔和第二喷孔交错设置。燃烧室凹坑的内壁设有沿燃烧室凹坑的周向均匀分布的多个强化筋，强化筋沿燃烧室凹坑的内壁由底部至顶部的方向延伸。沿燃烧室的周向，相邻两个强化筋之间设有一个第一喷孔或一个第二喷孔。
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公开(公告)号：CN118481847A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410549655.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种压力调节系统、双燃料发动机及压力调节方法，压力调节系统包括第一调节装置、第二调节装置和控制装置，第一调节装置包括第一检测件和第一调节组件，第一检测件对燃油共轨管的实际燃油轨压进行检测，控制装置根据实际燃油轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制第一调节组件对实际燃油轨压进行调节，第二调节装置包括第二检测件和多个缓冲单元，第二检测件对燃气共轨管的实际燃气轨压进行检测，控制装置根据实际燃气轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制多个缓冲单元对实际燃气轨压进行调节。本发明实现了对燃油轨压和燃气轨压进行解耦，可单独对燃油轨压和燃气轨压进行调节，提升燃油压力，提高燃烧效果。
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公开(公告)号：CN117803486B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211942.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法及装置，氢气发动机燃烧系统的控制方法，应用于氢气发动机燃烧系统，氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道，喷水喷嘴位于进气道内，氢气喷嘴位于主燃室内，火花塞位于预燃室内，氢气发动机燃烧系统的控制方法包括：获取氢气发动机的运行信息和预设运行信息，判断当前氢气发动机的工况信息；根据不同工况信息获取喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息；根据控制信息调整喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，完成氢气发动机燃烧系统的控制。合理控制喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，实现氢气发动机高效率和低爆震的需求。
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公开(公告)号：CN118128652A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410325143.3
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置及发动机系统，包括在发动机根据当前的停缸模式向量运行的过程中，获取发动机的目标转速和目标扭矩；在根据目标转速和/或目标扭矩确定切换停缸工况区后，根据目标转速和目标扭矩确定目标停缸工况区；判断当前的第一停缸模式矩阵和将要切换的第二停缸模式矩阵是否相同；若否，则根据当前的停缸模式向量获取过渡矩阵和切入至第二停缸模式矩阵后初始运行的停缸模式向量；在发动机根据当前的停缸模式向量运行完成之后，控制发动机首先根据过渡矩阵运行，再根据切入至第二停缸模式矩阵后初始运行的停缸模式向量运行，可以保证发动机平稳的切换工况，并且可以避免该气缸负压倒吸，能够有效保证发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117722286B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410179434.6
申请日：2024-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢燃料发动机及其滚流调节方法，获取氢燃料发动机的实时工况信息以确定喷氢压力调节器的压力值，基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到气缸的滚流比；当滚流比不在实时工况信息对应的阈值范围内时，调整氢燃料发动机，重新确定喷氢压力调节器的压力值，并基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到新的气缸的滚流比；当滚流比在阈值范围内时，确定氢燃料发动机达到最佳滚流比。根据氢燃料发动机的实时工况确定喷氢器的喷射压力，以及对氢燃料发动机进行调整，基于喷射氢气的动能来改变缸内的流动状态，使氢燃料发动机在不同工况下达到最佳滚流比，提高缸内混合均匀性，使气缸内燃料燃烧更加充分，提高发动机的热效率。
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