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公开(公告)号：CN114738484A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210258659.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱的控制方法、计算机设备和存储介质，其中，方法包括：获取待行驶路段的坡度信息；根据所述坡度信息确定所述待行驶路段的坡道属性信息，所述坡道属性信息包括坡度值、坡道位置信息；针对所述坡道属性确定所述待行驶路段的空挡滑行策略。通过针对不同的待行驶路段的坡度信息确定坡道属性信息，针对坡道属性信息确定待行驶路段的空挡滑行策略，解决了现有技术中对下坡时的空挡滑行策略，往往只能在油门踏板开度为零时才能进行空挡滑行。在前方坡度信息无法感知时，需要限制空挡滑行的车速以防止因下陡坡导致的车辆失控的问题，实现了能够最大限度的利用车辆的动能完成下坡行驶，降低油耗的效果。
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公开(公告)号：CN119435226B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510038733.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法及车辆，包括：在车辆上电后，实时获取车辆的实时工况信息和历史工况信息；基于聚类模型，根据实时工况信息获取当前的第一类驾驶风格因子；根据实时工况信息和历史工况信息获取当前的第二类驾驶风格因子；根据当前的第一类驾驶风格因子和第二类驾驶风格因子确定标准驾驶风格因子；根据当前的车速、标准驾驶风格因子和驾驶模式，获取当前的第一扭矩限制修正因子；至少根据当前的扭矩限制系数和第一扭矩限制修正因子，控制发动机输出扭矩，使得发动机的扭矩限制系数能够自适应调整，使得车辆的动力输出符合驾驶员风格，并且符合不同工况下的动力需求和经济性需求，有利于提高驾驶员的驾车体验和整车经济性。
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公开(公告)号：CN116816830A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310777518.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/02 , F16D121/02
Abstract: 本申请公开了AMT气动离合器的预测控制方法、装置、设备及介质，其中方法包括：获取目标离合器的位置数据，并根据位置数据，判断目标离合器的工作状态；获取目标离合器的原始PID控制值，并确定目标离合器在换挡过程中的滑摩状态；根据工作状态、滑摩状态、原始PID控制值、位置数据，确定目标离合器的预测性控制时间点；在预测性控制时间点，对目标离合器实际位置进行调整。通过对离合器目标位置变化率、实际位置变化率、实际位置与目标位置的相互关系等条件的判别，同时考虑不同换挡阶段、离合器原始PID输出控制值状态，实现在合适的位置控制离合器结合阀或分离阀以准确占空比提前开启。
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公开(公告)号：CN119682768A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510040494.4
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种驾驶风格因子的计算方法、装置及车辆，包括：在车辆起动后，获取在不同车速区间下激烈驾驶行为的实时累计次数；获取车速在各车速区间的累计时间；根据车速在各车速区间的累计时间和各车速区间下激烈驾驶行为的实时累计次数，获取驾驶风格因子，能够在车辆行驶的过程中实时的对当前驾驶员的驾驶风格因子进行计算更新，从而能够实时的修正对发动机的运行控制，实现对发动机的自适应控制，使得发动机的运行方式符合当前驾驶员的驾驶风格，能够有效提高驾驶员的驾车体验，并且所需的数据量较少，实现方式简单，能够简化数据处理过程以及减少存储空间的占用，从而有利于提高发动机的响应速度以及降低车辆的成本，适合广泛使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119802214A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510040496.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆降档控制方法、装置、车辆及存储介质。该车辆降档控制方法包括：在车辆爬坡场景中，获取车辆的第一发动机转速、理论降档转速以及发动机的限值扭矩对应的发动机限值转速，并根据所述第一发动机转速和理论降档转速确定发动机修正扭矩；获取控制所述发动机增加所述发动机修正扭矩运行后的第二发动机转速，并根据所述发动机限值转速和所述第二发动机转速确定所述发动机向变速箱发送维持当前档位指令或降档指令，以基于所述维持当前档位指令控制所述变速箱维持当前档位，或基于所述降档指令控制所述变速箱进行降档。本发明实现维持车辆爬坡场景中档位维持时间，减少换档次数，提升爬坡性能与经济性。
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公开(公告)号：CN119801747A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510040498.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机动力分配控制方法、装置、车辆及存储介质。通过获取在发动机动力提升过程中的安全保护参数和在发动机动力处于高负荷状态下的动力限制参数，所述安全保护参数包括冷却系统参数、燃油系统参数以及故障检测参数，所述动力限制参数包括驾驶员扭矩需求、喷油扭矩以及发动机负荷率；根据所述冷却系统参数、所述燃油系统参数、所述故障检测参数、所述驾驶员扭矩需求、所述喷油扭矩以及所述发动机负荷率控制整车系统中各个子系统进行动力分配。本发明可以保证在需求动力突增或者发动机输出动力持续受限的情况下，进一步提高发动机输出效率，同时，考虑安全保护条件，保证发动机可靠性和排放。
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公开(公告)号：CN119435226A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510038733.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法及车辆，包括：在车辆上电后，实时获取车辆的实时工况信息和历史工况信息；基于聚类模型，根据实时工况信息获取当前的第一类驾驶风格因子；根据实时工况信息和历史工况信息获取当前的第二类驾驶风格因子；根据当前的第一类驾驶风格因子和第二类驾驶风格因子确定标准驾驶风格因子；根据当前的车速、标准驾驶风格因子和驾驶模式，获取当前的第一扭矩限制修正因子；至少根据当前的扭矩限制系数和第一扭矩限制修正因子，控制发动机输出扭矩，使得发动机的扭矩限制系数能够自适应调整，使得车辆的动力输出符合驾驶员风格，并且符合不同工况下的动力需求和经济性需求，有利于提高驾驶员的驾车体验和整车经济性。
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公开(公告)号：CN114738484B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210258659.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱的控制方法、计算机设备和存储介质，其中，方法包括：获取待行驶路段的坡度信息；根据所述坡度信息确定所述待行驶路段的坡道属性信息，所述坡道属性信息包括坡度值、坡道位置信息；针对所述坡道属性确定所述待行驶路段的空挡滑行策略。通过针对不同的待行驶路段的坡度信息确定坡道属性信息，针对坡道属性信息确定待行驶路段的空挡滑行策略，解决了现有技术中对下坡时的空挡滑行策略，往往只能在油门踏板开度为零时才能进行空挡滑行。在前方坡度信息无法感知时，需要限制空挡滑行的车速以防止因下陡坡导致的车辆失控的问题，实现了能够最大限度的利用车辆的动能完成下坡行驶，降低油耗的效果。
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公开(公告)号：CN114704635A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210263259.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种AMT变速箱的控制方法、装置和电子设备，方法包括：当驱动力处于稳定状态时，获取当前油门开度和发动机转速；基于所述油门开度和所述发动机转速确定当前档位需求功率；基于所述当前档位需求功率确定各档位的需求扭矩；基于所述各档位需求扭矩计算各档位燃油消耗率；基于各档位的燃油消耗率确定当前经济性最优的档位。避免了现有技术中对换挡线需要进行整车标定时标定量巨大的问题和当前的换挡决策缺少经济性评价的问题，实现了预测当前所有档位中经济性最优的档位的效果。
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