-
公开(公告)号：CN210403849U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921640116.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/637 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型属于电池包技术领域，尤其涉及一种托盘、电池包箱体及车辆，该托盘包括底板和边框，所述底板包括下层底板及固定在所述下层底板上的加热片，所述下层底板的外边缘固定连接或一体形成在所述边框的底部，所述加热片用于对放置在所述托盘内的电池模组的电芯底面加热。根据本实用新型实施例的托盘，底板为由下层底板及加热片构成的双层结构。双层结构对电池包的电芯起到较好的保护，将加热片集成在下层底板上可以减轻电池包箱体重量，节省电池包箱体的内部空间。
-
公开(公告)号：CN209479352U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821995136.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60K11/04
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器，所述热交换器同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，所述电池热管理回路包括动力电池、第一水泵和第一PTC加热器，所述电驱热管理回路包括电机、第二水泵和散热器，所述散热器与所述室外换热器共用一个冷却风扇。该车辆热管理系统中的热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路彼此独立、结构简单，可单独对动力电池、电机和乘员舱进行热管理，热管理效率高。
-
公开(公告)号：CN205335890U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521107798.6
申请日：2015-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电池管理系统以及具有其的电动汽车，电池管理系统包括：电池信息采集模块，其包括与多个电池模组对应的多个电池信息采集单元，每个电池信息采集单元用于采集对应的电池模组的电池信息；电池管理控制器；连接在电池信息采集模块与电池管理控制器之间的通信转换板，其通过第一通信方式与电池信息采集模块进行通信以接收采集到的每个电池模组的电池信息，并对采集到的每个电池模组的电池信息进行转换以通过第二通信方式将转换后的每个电池模组的电池信息传输给电池管理控制器。由此，通过第一通信方式可降低电池信息采集模块的硬件规模和成本，并且通过第二通信方式可在整车上灵活布置电池管理控制器，优化电池管理系统的结构。
-
公开(公告)号：CN222868002U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421186514.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/204 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型公开了一种电池采样器、电池包和用电设备，电池采样器包括：连接片、采样板和承载件，采样板与连接片电连接，承载件上设置第一固定部和第二固定部，连接片与第一固定部固定连接，采样板与第二固定部固定连接。通过在承载件设置第一固定部和第二固定部，从而便于连接片固定连接在第一固定部，采样板固定连接在第二固定部，这样设置便于连接片固定在承载件上，以及采样板固定在承载件上，从而可以节省电池包的安装工序，以及便于安装和拆卸，还可以在电池包的运输过程中不影响连接稳定性。
-
公开(公告)号：CN222654159U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420891719.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/291 , B60L50/60
Abstract: 一种托盘、电池包和车辆，托盘包括盘体、上盖和密封块；其中，盘体围合有电芯腔和配电腔，盘体包括分隔梁，分隔梁相背的两侧分别为电芯腔和配电腔，分隔梁开设有缺口；上盖盖设于盘体上；以及密封块与上盖连接，并封闭缺口。盘体上包括分隔梁用以分隔电芯腔和配电腔，分隔梁可以采用现有横梁设计，保留有缺口，而通过在缺口处设置密封块以封堵缺口，使得分隔梁以及密封块的组合作为阻隔装置，电芯腔和配电腔相互独立，两个腔体中任一者电器件故障时能避免相互影响，而且还能够避免配电组件温度变化对电芯性能的影响，可以减少热量进入电芯区域。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222355375U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420984387.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/519 , H01R13/40 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01R12/65
Abstract: 本实用新型提供一种连接排、电连接器、电池组件、电池包及车辆。电池组件包括第一电芯和第二电芯。连接排包括本体和连接部。本体包括正极连接部和负极连接部。正极连接部适于电连接至第一电芯的正极极柱。负极连接部适于电连接至第二电芯的负极极柱。连接部导电连接至本体，连接部适于电连接于第一电芯的壳体。本实用新型简化了电池组件的结构，减少了零件数量，从而有助于减少生产工序，进而能够提高装配效率。
-
公开(公告)号：CN222346785U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421111872.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L50/64 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 一种高压模组、电池包和车辆，高压模组适于设置于电池包内，高压模组包括配电模块、电控模块、控制模块和电源模块，配电模块、电控模块、控制模块和电源模块连接形成整体，控制模块包括集成的压缩机控制单元和加热控制单元，电源模块包括集成的直流转换单元和交流充电单元。通过将配电模块、电控模块、控制模块和电源模块连接形成整体并设置在电池包内，且控制模块包括集成的压缩机控制单元和加热控制单元，电源模块包括集成的直流转换单元和交流充电单元，提升了集成度，能够减少连接器和线束，降低连接组装的成本，降低高压安全风险。
-
-
公开(公告)号：CN222136488U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420942537.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括盒体、电池模组和至少一个车载高压零部件的控制器，电池模组位于盒体内；以及至少一个车载高压零部件的原控制器集成于盒体内，原控制器与对应的车载高压零部件连接以控制车载高压零部件工作，每个原控制器还与电池模组连接，用于控制电池模组与车载高压零部件之间的供电状态。将车载高压零部件的控制器与电池模组集成在一个盒体中，通过复用各车载高压零部件的原控制器的电路，既保证了电池包能实现原有的功能，又减少了电池包中主正主负开关装置的数量，能有效降低车辆生产成本。
-
公开(公告)号：CN221828029U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202323205346.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 本申请公开了一种托盘组件、电池箱、电池包和车辆。托盘组件用于车辆，托盘组件包括复合板托盘，复合板托盘形成有容置腔，容置腔用于容纳电池，复合板托盘为一体成型结构。如此，复合板托盘一体成型，不存在焊接产生的拐角间隙，提高了电池箱的密封性能，减少了后期受环境因素影响导致的箱体腐蚀失效带来的进水风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
151
records
(took 0.028 seconds)
