-
公开(公告)号：CN107829819A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711344069.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/045 , F16C7/06
Abstract: 本发明公开了一种叶片式液压驱动可变压缩比连杆，旨在克服现有技术存在的发动机压缩比与工况适应不好的问题。叶片式液压驱动可变压缩比连杆主要包括连杆小头上部、连杆小头锥齿轮、轴套I、活塞销、连杆杆身上部、上部控制杆、叶片、弹簧、下部控制杆、连杆大头锥齿轮、轴套II、曲柄销、叶片支座、连杆杆身下部、连杆大头下部、油道I、油道II、叶片工作腔；轴套I与连杆小头锥齿轮固接后置于连杆小头上部与连杆杆身上部之间；轴套II与连杆大头锥齿轮固接后置于连杆杆身下部及连杆大头下部之间；叶片支座的上下分别与上部控制杆及下部控制杆连接并置于叶片工作腔中；叶片在液压油的驱动下带动控制杆转动，控制杆带动锥齿轮转动进而改变压缩比。
-
公开(公告)号：CN105673203B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610213926.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种棘轮驱动式可变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、连杆、活塞销、锥齿轮、止回棘爪、弹簧等。活塞分为活塞上体与活塞下体，由拉伸弹簧将其两部分相连；活塞销中段有两侧为方向相反的棘轮形状结构，活塞销上固定连接主动锥齿轮；连杆内左右两侧分别开有油路与油腔，卡环安装在油腔上部的卡环孔中，推杆放置在油腔中部，在卡环与推杆间布置有回位弹簧；推杆中心的孔中安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧上面连接止回棘爪，止回棘爪与活塞销中部的棘轮相配合。本发明利用发动机工作时连杆的往复运动通过止回棘爪与棘轮的配合使活塞销作单方向运动，再在锥齿轮的传动作用下使活塞上体与活塞下体相分离或合拢，来达到改变发动机压缩比的目的。
-
公开(公告)号：CN106948966A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710364176.9
申请日：2017-05-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0023 , F02B75/044
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成；电机装在活塞裙部中心托盘上，有螺栓固定，电机的转子与花键套筒过盈配合，花键套筒插入花键槽内，活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动，同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动，实现压缩比的增大和减小。
-
公开(公告)号：CN106907206A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710270119.4
申请日：2017-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门正时机构，克服了现有技术中气门相位固定或不能灵活改变气门配气正时的缺点。本机构包括凸轮轴动力系统、凸轮轴主体系统和凸轮轴相位控制系统；其中电磁离合器a连接凸轮轴动力系统和凸轮轴主体系统，凸轮轴相位控制系统安装在凸轮轴左端，当凸轮轴动力系统中电磁离合器a断电分离，而凸轮轴相位控制系统中电磁离合器b通电接合后，通过电机可控制凸轮轴转速相对齿轮轴转速发生变化，从而改变配气正时。本发明可实现气门配气正时连续可变，控制灵活；可提高发动机的充气效率，优化发动机工作过程，提高发动机动力性和经济性；结构简单，制造方便，易于推广。
-
公开(公告)号：CN106841534A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710194823.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02D70/00 , G01N33/0004 , H04W4/70
Abstract: 本发明公开了一种自供电无线氧传感器，包括温差发电装置(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、氧传感器(5)、信号采集装置(6)、无线发射装置(7)、无线接收装置(8)。温差发电装置(1)利用高温尾气与空气之间的温度差发电，再通过集成稳压电路2稳压，进而为超级电容蓄能装置3稳压充电，升压降压DC/DC电路4使超级电容蓄能装置3的输出电压保持稳定，为氧传感器5、信号采集装置6、无线发射装置7供电。氧传感器(5)获取氧浓度信号后，经信号采集装置(6)处理，再通过无线发射装置(7)将氧浓度信号发出，汽车ECU通过无线接收装置(8)获得氧浓度信号，实现了氧传感器的模块化节能设计。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106829843A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113420.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种订制式智能化加油站，包括加油机(1)、储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)、加油支管路(5)、加油支管路(6)、加油支管路(7)、加油主管路(8)、控制线路(9)、控制线路(10)、油泵(11)、流量计(12)、油泵(13)、流量计(14)、油泵(15)、流量计(16)、加油机电脑(17)、油枪(18)；储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)中储存有不同的燃料，加油机电脑(17)中存储有针对各种车型的推荐加油方案，可以按照推荐方案进行加油，也可以根据客户需求在加油机电脑(17)上手动设定每种燃料的比例，然后按照设定的方案进行加油，以此来应对能源短缺和单一燃料的有害排放。
-
公开(公告)号：CN106762197A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710156305.5
申请日：2017-03-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/00 , F02D15/00 , F02D2700/03
Abstract: 本发明公开了一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；叶片马达放置在活塞裙部中心座上，用花键将叶片马达与螺旋转轮连接起来，活塞主体的内螺纹与螺旋转轮的外螺纹配合，活塞主体的销孔与活塞裙部的销孔轴线平行，连杆放置在活塞内腔，将活塞销插入连杆小端、活塞裙部与活塞主体的销孔中。液压油流经连杆、活塞销、活塞裙部组成的油路后进入油腔内，油腔内压力推动叶片马达带动螺旋转轮，螺旋转轮在螺纹配合的作用下使得活塞主体与活塞裙部发生相对位移从而改变发动机的压缩比。
-
公开(公告)号：CN106246710A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610898341.4
申请日：2016-10-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明公开了一种可导电的连杆，旨在通过与曲轴的合理配合，实现将电引到连杆上端，为用电装置供电或者是传输电信号。蓄电池中的电或者外部控制电路上的电通过焊接在外部电刷机构上的电线传到外部电刷机构，再传到主轴前端导电环，再传到主轴前端导电槽再传到主轴导电槽再传到曲柄销导电槽再传到曲柄销导电环。安装在连杆支架上的电刷机构始终与曲柄销导电环紧密接触，电流传到电刷机构后再传到支架导电槽然后再传到连杆导电槽最后再传到连杆小头导电环，活塞内部电刷机构与连杆小头导电环紧密接触，将电流传到活塞内部导电槽，活塞内部导电槽的导电层与绝缘层之间铺设导线的铜线，这样就可以将电流传到与活塞内部。
-
公开(公告)号：CN105673203A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610213926.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/044 , F02D15/04
Abstract: 本发明公开一种棘轮驱动式可变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、连杆、活塞销、锥齿轮、止回棘爪、弹簧等。活塞分为活塞上体与活塞下体，由拉伸弹簧将其两部分相连；活塞销中段有两侧为方向相反的棘轮形状结构，活塞销上固定连接主动锥齿轮；连杆内左右两侧分别开有油路与油腔，卡环安装在油腔上部的卡环孔中，推杆放置在油腔中部，在卡环与推杆间布置有回位弹簧；推杆中心的孔中安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧上面连接止回棘爪，止回棘爪与活塞销中部的棘轮相配合。本发明利用发动机工作时连杆的往复运动通过止回棘爪与棘轮的配合使活塞销作单方向运动，再在锥齿轮的传动作用下使活塞上体与活塞下体相分离或合拢，来达到改变发动机压缩比的目的。
-
公开(公告)号：CN105626258A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610150390.X
申请日：2016-03-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/044 , F02D15/04 , F02D2700/03 , F02F3/0069 , F16C7/023 , F16J1/16
Abstract: 本发明公开一种液压驱动式可变压缩比活塞连杆组件，为克服现有技术存在的机构复杂、磨损大、控制精度低的问题，液压驱动式可变压缩比活塞连杆组件包括活塞、拉伸弹簧、活塞销、连杆、三位四通电磁阀、液压泵、单向阀等液压元件；液压泵将机油抽出，经过三位四通电磁阀的换向后，先后流经连杆与活塞销的油路中，最后通过使推杆顶开单向阀内小球的方式使主油腔体积减小从而降低发动机压缩比，通过使活塞下体油路中机油压力增大顶开单向阀小球的方式使主油腔体积增大从而提高发动机压缩比，本发明所述的压缩比活塞采用液压机构方式，响应迅速、精确度高、可靠性强，满足发动机在各个工况下对动力性、燃油经济性的需要。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
318
records
(took 0.027 seconds)
