公开(公告)号：CN110375006A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201910766433.0

申请日：2019-08-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 高炳钊 ,  楚汉昆 ,  姜震宇 ,  韩毓东

IPC: F16D13/71 ,  F16D13/52 ,  F16D13/60 ,  F16D13/58 ,  F16D13/74 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供了一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构，所述离合器中，离合器外笼与初级主减速齿轮固定后旋转安装在变速箱输入轴上，离合器毂固定在变速箱输入轴端部，摩擦组件一侧的异形钢片将碟形片压置在离合器毂的环形凹槽内，摩擦组件外侧固定在离合器外笼上，内侧固定在在离合器毂上，压盘滑动连接在摩擦组件另一侧离合器毂上，碟片弹簧一端卡接在压盘上，另一端通过固定在离合器毂上的碟簧支承板限位；所述执行机构通过顶杆推拉分离轴承带动压盘轴向移动，进而带动碟片弹簧形变，实现离合器结合或分离。本发明解决了现有摩托车离合器中螺旋弹簧单位体积变形能小、寿命短的问题，减小了离合器所需分离力，同时减少了变速器换挡冲击。

公开(公告)号：CN111322364B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202010138542.0

申请日：2020-03-03

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈伟 ,  姜震宇 ,  苗丽颖 ,  楚汉昆 ,  翟宇 ,  高炳钊

IPC: F16H3/10 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16D45/00

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；本发明没有传统变速箱同步器结构，不需要单独的同步器执行机构，整个变速箱只有一个离合器执行机构来实现换挡动作，生产成本低，控制简单；并且本发明通过改进单向超越离合器结构实现前进一挡、二挡和倒挡，不需要双向超越离合器和倒挡执行机构，结构更加简单、紧凑，解决了传统的通过单向超越离合器传递动力的变速箱结构无法实现倒挡的问题。

公开(公告)号：CN111322364A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN202010138542.0

申请日：2020-03-03

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈伟 ,  姜震宇 ,  苗丽颖 ,  楚汉昆 ,  翟宇 ,  高炳钊

IPC: F16H3/10 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16D45/00

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；本发明没有传统变速箱同步器结构，不需要单独的同步器执行机构，整个变速箱只有一个离合器执行机构来实现换挡动作，生产成本低，控制简单；并且本发明通过改进单向超越离合器结构实现前进一挡、二挡和倒挡，不需要双向超越离合器和倒挡执行机构，结构更加简单、紧凑，解决了传统的通过单向超越离合器传递动力的变速箱结构无法实现倒挡的问题。

公开(公告)号：CN109544992A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811559316.9

申请日：2018-12-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 楚汉昆 ,  高炳钊 ,  姜震宇 ,  韩毓东

IPC: G08G1/16 ,  G08B21/18 ,  G01S19/42 ,  H04W4/02 ,  H04W4/021 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明公开了一种基于GPS和ZigBee的车辆碰撞预警系统，属于辅助驾驶和车车通讯技术领域。针对现有的汽车主动防撞装置在碰撞预警上存在某些关键参数的准确性较低的问题，本发明提出的基于车车通讯的车辆防撞系统可以解决上述问题，前车能通过V2V技术将路面坡度和路面附着系数传递给后车，后车可据此及时修正安全距离模型，则能明显提高碰撞预警系统的准确性、可靠性。

公开(公告)号：CN106841534A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710194823.6

申请日：2017-03-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏岩 ,  王耀东 ,  何彪 ,  姜震宇 ,  朱振华 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  李小平

IPC: G01N33/00 ,  H04W4/00

CPC classification number: Y02D70/00 ,  G01N33/0004 ,  H04W4/70

Abstract: 本发明公开了一种自供电无线氧传感器，包括温差发电装置(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、氧传感器(5)、信号采集装置(6)、无线发射装置(7)、无线接收装置(8)。温差发电装置(1)利用高温尾气与空气之间的温度差发电，再通过集成稳压电路2稳压，进而为超级电容蓄能装置3稳压充电，升压降压DC/DC电路4使超级电容蓄能装置3的输出电压保持稳定，为氧传感器5、信号采集装置6、无线发射装置7供电。氧传感器(5)获取氧浓度信号后，经信号采集装置(6)处理，再通过无线发射装置(7)将氧浓度信号发出，汽车ECU通过无线接收装置(8)获得氧浓度信号，实现了氧传感器的模块化节能设计。

公开(公告)号：CN206573562U

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201720311006.X

申请日：2017-03-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 何彪 ,  姜震宇 ,  苏岩 ,  王耀东 ,  朱振华 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  李小平

IPC: G01N33/00 ,  H04W4/00

Abstract: 本实用新型公开了一种自供电无线氧传感器，包括温差发电装置(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、氧传感器(5)、信号采集装置(6)、无线发射装置(7)、无线接收装置(8)。温差发电装置(1)利用高温尾气与空气之间的温差发电，再通过集成稳压电路2稳压，进而为超级电容蓄能装置3稳压充电，升压降压DC/DC电路4使超级电容蓄能装置3的输出电压保持稳定，为氧传感器5、信号采集装置6、无线发射装置7供电。氧传感器(5)获取氧浓度信号后，经信号采集装置(6)处理，再通过无线发射装置(7)将氧浓度信号发出，汽车ECU通过无线接收装置(8)获得氧浓度信号，实现了氧传感器的模块化节能设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利