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公开(公告)号：CN115576902B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211410629.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/16 , G06F16/172
Abstract: 本发明公开了一种标定描述文件的处理方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取标定描述文件以及与标定描述文件匹配的映射文件，通过预设编译工具获取标定描述文件中的第一文本和映射文件中的第二文本；提取第一文本中的第一目标数据，并提取第二文本中的第二目标数据；若检测到标定描述文件为离线使用状态，则根据第一目标数据、第二目标数据以及预先获取的存储器地址信息，确定标定量地址更新数据；通过预设编译工具根据标定量地址更新数据更新标定描述文件。本技术方案解决了ECU离线状态下标定描述文件难以进行数据应用的问题，可以在扩展标定参数应用场景的同时，保证标定描述文件的准确性。
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公开(公告)号：CN116001705B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310066320.6
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G06F11/30
Abstract: 本发明公开了一种车辆数据监控方法、装置、设备及存储介质。车辆数据监控方法由车辆内配置的安全监控器执行，包括：在接收到由第一车辆模块指向第二车辆模块的当前车辆数据时，按照当前车辆数据所绑定的冗余变量生成方式生成冗余变量；根据当前车辆数据和冗余变量，对当前车辆数据进行可靠性验证；如果确定当前车辆数据为可靠数据，则将当前车辆数据发送至第二车辆模块；如果确定当前车辆数据为不可靠数据，则丢弃当前车辆数据并重置安全监控器。通过采用上述技术方案，能够实现对多种数据类型的车辆数据进行精准校验，进而能够保证车辆内存数据的准确性，使得车辆的受控设备能够可靠的进入并维持安全状态。
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公开(公告)号：CN114544186B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210167082.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火诊断方法及车辆，该发动机失火诊断方法，确定各个气缸的第一曲轴转角区间和第二曲轴转角区间；在发动机一个工作循环中，对于任意气缸，采集曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间；对于任意气缸，根据曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间，计算该气缸的失火特征值；对于任意气缸，将该气缸的失火特征值与失火阈值比较，以判断该气缸是否失火。该发动机失火诊断方法在判断一个缸是否失火时不依赖于其他缸的测量结果，避免了其他缸失火的影响，也避免了各缸不均匀性的影响，提高了失火检测的精度。
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公开(公告)号：CN117469386A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311501412.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是基于换挡过程的增压控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：一、实时获取车辆的运行参数信息；二、根据CAN总线报文信号，判断EMS是否需要响应来自TCU的换挡降扭请求；三、如果TCU发出换挡降扭请求的话，计算在换挡过程中的废气旁通阀目标开度，并完成对废气旁通阀的合理闭环控制；废气旁通阀目标开度恢复为起始开度，流程结束；如果TCU没有发出降扭请求，则结束流程。该控制装置包括获取模块、判断模块和控制模块；本发明用于抑制因排气能量突变导致增压压力超调，该方法不仅能避免由于增压压力超调导致整车驾驶性能变差，还能防止因增压压力频繁的严重超调导致增压器损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN117445838A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311458796.0
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆加速无力的检测方法和检测装置、车辆。其中，该方法包括以下步骤：采集车辆的工况信息和车辆行驶的环境信息，工况信息至少包括车辆的挡位、加速踏板的开度、车速、实际加速度a，环境信息至少包括道路坡角和海拔高度；基于工况信息、环境信息确定多个目标加速度；对多个目标加速度进行修正，获得车辆的期望加速度a′；在实际加速度a和期望加速度a′满足预设条件的情况下，确定车辆处于加速无力状态。本发明解决了相关技术的车辆加速无力评价不准确、不及时的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117128905A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311027521.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种滑套初始位置的检测方法、装置、电子设备及存储介质。本发明涉及车辆控制技术领域，方法包括：确定滑套的初始位置和气门升程切换系统的运行参数；在运行参数符合销钉伸出条件时，控制销钉伸出，并获取销钉的伸出位置；基于伸出位置、销钉的参考位置和预设位置阈值检测初始位置。本发明的技术方案，在气门升程切换系统的运行参数符合销钉伸出条件时，控制销钉伸出，并根据销钉的伸出位置、参考位置和预设位置阈值对滑套的初始位置进行检测，可以在气门升程切换前对气门升程切换系统的滑套的初始位置进行确定，防止由滑套初始位置不准确导致销钉损耗和发动机损坏，提升气门升程切换系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117090671A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311021004.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后氧传感器检测方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取发动机的运行状态和后氧传感器的第一后氧电压；响应于运行状态和第一后氧电压满足第一预设条件，将预设气态介质传输至后氧传感器，获取目标响应时间，其中，目标响应时间用于表征预设气态介质在后氧传感器中从当前浓度稀释至预设浓度的响应时间；基于目标响应时间和标定响应时间，确定后氧传感器的传感器状态，其中，传感器状态用于表征后氧传感器是否出现故障。本发明解决了相关技术中在检测后氧传感器是否出现故障时会存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN117090661A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311069642.2
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种排气阀的温度调节方法、装置及电子设备。本发明实施例提供的排气阀的温度调节方法，包括获取排气阀的温度信息；将所述排气阀的温度信息与预设温度阈值进行比较，根据比较结果确定所述排气阀的运行状态；根据所述排气阀的运行状态，调节所述排气阀的阀片的动作逻辑。本发明实施例提供的技术方案通过获取排气阀的温度信息判断排气阀的运行状态，进而调节排气阀的阀片的动作逻辑,实现了将排气阀的工作温度控制在正常范围内，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN117087641A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311146730.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其扭矩监控阈值的确定方法、装置和存储介质。该车辆的扭矩监控阈值的确定方法包括：在将车辆的当前档位设置为预设档位，以及将车辆的发动机的当前转速设置为预设转速时，控制发动机以与当前档位和当前转速对应的最大允许的发动机参数运行；实时获取发动机的实际输出扭矩，以及获取当前最大允许扭矩；在发动机的实际输出扭矩大于当前最大允许扭矩时，向故障监控模块发送监控故障提醒信号，以使故障监控模块响应监控故障提醒信号控制车辆的运行状态，并实时获取车辆的运行状态；判断车辆的运行状态是否满足第一功能安全需求；若是，则将当前最大允许扭矩确定为车辆的当前扭矩监控阈值。本发明的技术方案提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN115981394B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310272594.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种氧传感器加热控制方法和控制装置。氧传感器加热控制方法包括：发动机起动后，每隔设定时长判断氧传感器是否存在电气故障；在氧传感器未存在电气故障时，判断加热装置中电池的电压是否在预设范围内；在电池的电压小于预设范围时，若氧传感器的实际温度大于温度阈值或者发动机起动结束时长大于起动结束时长阈值，则根据氧传感器的实际温度与目标温度值的差值，对加热装置进行比例‑积分闭环控制，使加热装置以第一加热功率对氧传感器进行加热，在未增加额外硬件升级成本的前提下，能够及时避免因电气故障和电池的电压过高造成的对氧传感器的过加热现象且能达到对氧传感器的工作温度进行高精度控制的效果。
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