公开(公告)号：CN104411931A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380021618.X

申请日：2013-04-24

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 津曲一郎 ,  涩谷亮 ,  小出敦

IPC: F01N3/025 ,  F23D11/44 ,  B01D46/42

CPC classification number: F01N3/0256 ,  B01D46/0063 ,  F01N3/025 ,  F01N3/306 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/20 ,  F01N2260/08 ,  F02B37/168 ,  F23D11/44 ,  Y02T10/16

Abstract: 一种燃烧器(30)，具有：火焰稳定器(31)，其形成为筒状；燃料供给部(40)，其向火焰稳定器(31)内供给燃料；空气供给通道(34，35)，其包括对空气进行加热的加热部(34)，并且将在该加热部(34)被加热的空气供给至火焰稳定器(31)内；以及点火部(41)，其在火焰稳定器(31)内对燃料和燃烧用空气的混合气进行点火。

公开(公告)号：CN104364481A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380030846.3

申请日：2013-06-11

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 涩谷亮 ,  津曲一郎

IPC: F01N3/025

CPC classification number: F01N3/0235 ,  B01D46/0063 ,  F01N3/021 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/029 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/36 ,  F01N2240/14 ,  F01N2240/20 ,  F01N2270/00 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/08 ,  F01N2610/085 ,  Y02T10/26

Abstract: 一种排气净化装置用燃烧器，其具备：排气管(11A)，来自发动机的排气在该排气管中流动；筒状的火焰稳定器(16)，其具有燃料燃烧的空间(20)；以及排气供给管(40)，其被连接在排气管(11A)和火焰稳定器(16)上，并向火焰稳定器(16)的空间(20)供给排气。

公开(公告)号：CN104334426A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380029196.0

申请日：2013-05-31

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 江副俊树 ,  保刈智司 ,  有田通辉 ,  山口正弘 ,  一之濑直

IPC: B60T17/22 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T8/58 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/221 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/024

Abstract: 自动制动控制装置具备：温度取得部，其取得制动液的温度的指标值；碰撞预测时间计算部，其计算车辆与对象物的碰撞预测时间；碰撞判断部，其判断所述碰撞预测时间是否小于等于阈值；以及压力控制部，其在所述碰撞预测时间小于等于阈值的情况下控制制动液的加压开始时期。所述压力控制部在所述温度的指标值为第1温度时将所述加压开始时期设定为第1定时，在所述温度的指标值为第2温度时将所述加压的开始设定为第2定时。所述第1温度低于所述第2温度。从所述碰撞判断部的判断时点到所述第1定时为止的时间比从所述碰撞判断部的判断时点到所述第2定时为止的时间短。

公开(公告)号：CN102656359B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201080059253.6

申请日：2010-12-22

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  爱克赛尔株式会社

Inventor： 木村昌裕 ,  户部邦治 ,  西田胜信

IPC: F02M35/10 ,  B29C49/04 ,  B29C49/20 ,  F02M35/16

CPC classification number: F02M35/10013 ,  B29C49/04 ,  B29C49/20 ,  B29C2049/2013 ,  B29C2049/2078 ,  B29L2023/22 ,  B29L2031/30 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 由管道主体（9）和内部分隔部件（10）构成吸气管道（8），吸气管道（8）安装在运输车辆的驾驶室（3）后面，沿着上下方向延伸，并且从在其上侧开口的空气吸入口（6a、6b、6c、6d、6e、6f）吸入外部空气作为发动机用吸气，管道主体（9）通过吹塑成形而形成，内部分隔部件（10）在该管道主体（9）的吹塑成形时被内包而划分形成直到前述空气吸入口（6a、6b、6c、6d、6e、6f）的多个流路（A、B、C、D、E、F）。

公开(公告)号：CN104136846A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380011330.4

申请日：2013-08-21

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 涩谷亮 ,  津曲一郎

IPC: F23D11/44 ,  F01N3/025 ,  F23D11/40

CPC classification number: F23D11/406 ,  F01N3/025 ,  F01N3/32 ,  F01N2240/14 ,  F01N2490/08 ,  F23C7/002 ,  F23C2900/03005 ,  F23C2900/06041 ,  F23D11/24 ,  F23D11/386 ,  F23D11/402 ,  F23D11/404 ,  F23D11/44 ,  F23D11/448 ,  F23D2207/00 ,  F23D2208/10 ,  F23D2209/10 ,  F23D2900/00002 ,  F23G7/065 ,  F23L15/04 ,  Y02E20/348

Abstract: 一种燃烧器，所述燃烧器包括隔开壁(49)，所述隔开壁(49)隔开产生空气-燃料混合物的混合室(47)和燃烧所述气体-燃料混合物的燃烧室(48)。所述隔开壁(49)包括连通所述混合室(47)和所述燃烧室(48)的多个连通通路(50)。另外，将加热所述隔开壁(49)的加热单元(59)附接至所述隔开壁(49)。此类结构以所述加热单元(59)加热所述隔开壁(49)和网筛(51)，并燃烧沉积于所述隔开壁(49)和所述网筛(51)上的微粒物。

公开(公告)号：CN103814206A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280044984.2

申请日：2012-09-12

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  HKT株式会社

Inventor： 平林浩 ,  细谷满 ,  林崎圭一 ,  佐藤信也 ,  川田吉弘 ,  佐藤聪 ,  井上博史

IPC: F02M27/02 ,  B01D53/94 ,  C01B3/38 ,  F01N3/08

CPC classification number: B01D53/9431 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/202 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/50 ,  B01D2259/122 ,  B01J19/2485 ,  B01J2219/2414 ,  B01J2219/2419 ,  B01J2219/2428 ,  B01J2219/2438 ,  C01B3/36 ,  C01B3/382 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/0261 ,  C01B2203/1052 ,  C01B2203/1064 ,  C01B2203/107 ,  C01B2203/1288 ,  F01N3/206 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/04 ,  F01N2610/08

Abstract: 本发明构成为从运载气体源供给的运载气体从运载气体喷嘴喷射。从燃料源供给的由烃系液体构成的燃料向运载气体喷嘴的前端供给，由此通过从运载气体喷嘴喷射的运载气体使该燃料微粒化。而且，使上述微粒化了的燃料分解而改性成由氢或含氧烃中的任一方或双方构成的还原气体的改性部的入口与运载气体喷嘴及燃料供给嘴相对设置，将从改性部的出口排出的还原气体向发动机的排气管供给的还原气体供给嘴安装于排气管。

公开(公告)号：CN103649515A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201280034294.9

申请日：2012-07-09

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 成田洋纪 ,  堤宗近 ,  中野平

IPC: F02M25/07 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02M25/0702 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/0075 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/28 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47

Abstract: 求出在当前的发动机（1）的运转状态中计算出的实际EGR率与基于当前的发动机（1）的运转状态决定的目标EGR率的偏差的绝对值，将EGR阀（12）的开度的反馈修正量用该反馈修正量的上限值除而得到的商作为增益乘以上述偏差的绝对值，将由此得到的积接近于“0”的情况判定为正常，并且上述积越是远离“0”，判定为异常的程度越高。

公开(公告)号：CN101663470B

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN200880011441.4

申请日：2008-03-14

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 通阪久贵 ,  小和田稔

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N7/08

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9459 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D53/96 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2251/21 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N3/28 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/08 ,  F01N2470/00 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明的排气净化装置，在排气管的途中具备捕集排出气体(3)中的颗粒的颗粒过滤器(5)，并且，具备选择还原型催化剂(6)，该选择还原型催化剂在颗粒过滤器(5)的下游侧即使在氧共存下也能够使NOx选择性地与氨反应，在选择还原型催化剂(6)和颗粒过滤器(5)之间配置能够添加作为还原剂的尿素水的尿素水添加机构(12)，其中，在从尿素水添加机构(12)向选择还原型催化剂(6)导入排出气体(3)的流路之间，形成至少1个以上的曲部(13，14)。

公开(公告)号：CN103249926A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180060712.7

申请日：2011-12-14

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 西贵之

IPC: F01P11/16

CPC classification number: G01M15/04 ,  F01P11/16 ,  F02D41/222 ,  F02M26/00 ,  G05B23/0235

Abstract: 本发明涉及设于发动机(1)的冷却水(12)的循环路径(13)的恒温器(16)的故障判定装置，具备：水温传感器(18)，其检测经过发动机(1)的冷却水(12)的温度；以及控制装置(19)，其输入来自该水温传感器(18)的检测信号(18a)，监视冷起动时的冷却水(12)的温度上升，而且，计算从起动开始起的发动机(1)的预测水温，当该预测水温达到恒温器(16)的开阀温度时的冷却水(12)的温度不超过阈值时，判定恒温器(16)的故障。

公开(公告)号：CN103189220A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201180041995.0

申请日：2011-08-26

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  日本发条株式会社 ,  株式会社堀切

Inventor： 榎本满 ,  明田守 ,  涩谷信博

IPC: B60G11/12 ,  B60G11/04

CPC classification number: B60G11/12 ,  B60G11/04 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/45

Abstract: 涉及使轮轴(2)悬挂在一片板簧(5)的中间部的悬挂装置，具备：第一限制单元，在板簧(5)在比中间部更后侧折损的情况下，限制板簧(5)的后侧部分相对于钩环(6)向下方的偏斜；以及第二限制单元(卡止爪13)，限制钩环(6)向后侧的规定角度以上的摆动，并且由止动板(12)(止动器)构成第一限制单元，止动板(12)设于钩环(6)，在折损发生时从下面支撑板簧(5)的后侧部分。