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公开(公告)号：CN101663470B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200880011441.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9459 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/2067 , B01D2251/21 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2470/00 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的排气净化装置，在排气管的途中具备捕集排出气体(3)中的颗粒的颗粒过滤器(5)，并且，具备选择还原型催化剂(6)，该选择还原型催化剂在颗粒过滤器(5)的下游侧即使在氧共存下也能够使NOx选择性地与氨反应，在选择还原型催化剂(6)和颗粒过滤器(5)之间配置能够添加作为还原剂的尿素水的尿素水添加机构(12)，其中，在从尿素水添加机构(12)向选择还原型催化剂(6)导入排出气体(3)的流路之间，形成至少1个以上的曲部(13，14)。
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公开(公告)号：CN102822466A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180016627.0
申请日：2011-03-09
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/025 , F01N2240/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/1473 , F01N2610/1486 , F01N2610/1493 , F01N2900/0422 , F01N2900/12 , F02M26/15 , Y02T10/121
Abstract: 涉及后处理燃烧器系统的燃料防冻方法，在装备于排气管途中的颗粒过滤器(12)(排气净化材料)的上游设置燃烧器(14)，从与柴油发动机(1)(发动机)共用的燃料箱(16)经由供油管(17)对该燃烧器(14)供给燃料，并且将剩余的燃料经由回油管(18)送回上述燃料箱(16)，在车辆行驶过程中大气温度变为规定温度以下的条件下，经由供油管(17)和回油管(18)定期地使燃料在燃烧器(14)和燃料箱(16)之间循环。
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公开(公告)号：CN101878356A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880107158.1
申请日：2008-03-17
Applicant: 日野自动车株式会社 , AVL利斯特有限责任公司
CPC classification number: F01N3/035 , B01D2251/2067 , B01D2257/402 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2470/18 , F01N2610/02 , Y02C20/10 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题为，即使相对于选择还原型催化剂(6)等的后处理装置使排气(3)反转而将其导入，也能够相对于后处理装置令排气(3)的流动分布均一化而导入排气。涉及一种在排气系统中具有使排气(3)通过且将其净化的选择还原型催化剂(6)(后处理装置)、且采用相对于该选择还原型催化剂(6)使排气(3)反转且将其导入的设计的排气净化装置，具有包覆选择还原型催化剂(6)的入侧端面且从与该选择还原型催化剂(6)的轴心方向大致垂直的方向经由排气导入口(13)导入排气(3)的导入部(14)，在上述导入部(14)上形成相对于选择还原型催化剂(6)的入侧端面向离开的方向翘曲且随着从排气导入口(13)向排气(3)的导入方向远离而与选择还原型催化剂(6)的入侧端面接近的凹部(15)(第一凹部)。
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公开(公告)号：CN1272529C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02154555.3
申请日：2002-09-13
IPC: F01N3/022
CPC classification number: B01D46/2459 , B01D2046/2433 , B01D2046/2437 , B01D2046/2496 , B01D2279/30 , B01J35/04 , B01J35/1033 , B01J35/1076 , C04B38/0006 , C04B2111/00198 , C04B2111/00793 , F01N3/035 , Y10S55/10 , Y10S55/30 , C04B35/195 , C04B38/0012 , C04B38/0054 , C04B38/0074
Abstract: 一种陶瓷蜂窝状过滤器，其由具有划分多条流道的多孔质隔壁的陶瓷蜂窝状构造体构成，利用废气通过所述多孔质隔壁滤除废气中的微粒，其中，密封规定流道的端部，所述多孔质隔壁带有催化剂，对在通过水银压入法测定所述多孔质隔壁的情况下，气孔率为60-75%及平均孔径为15-25μm，相对于第n个测定点的细孔径的累积细孔容积分布曲线的梯度Sn最大值在0.7以上，所述累积细孔容积分布曲线的梯度Sn如下式(1)表示：Sn＝-(Vn-Vn-1)/[logDn-log(Dn-1)] (1)(式中：Dn为第n个测定点的细孔径(μm)，Dn-1为第n-1个测定点的细孔径(μm)，Vn为第n个测定点的累积细孔容积(cm3/g)，Vn-1为第n-1个测定点的累积细孔容积(cm3/g))。
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公开(公告)号：CN102822466B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180016627.0
申请日：2011-03-09
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/025 , F01N2240/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/1473 , F01N2610/1486 , F01N2610/1493 , F01N2900/0422 , F01N2900/12 , F02M26/15 , Y02T10/121
Abstract: 涉及后处理燃烧器系统的燃料防冻方法，在装备于排气管途中的颗粒过滤器(12)(排气净化材料)的上游设置燃烧器(14)，从与柴油发动机(1)(发动机)共用的燃料箱(16)经由供油管(17)对该燃烧器(14)供给燃料，并且将剩余的燃料经由回油管(18)送回上述燃料箱(16)，在车辆行驶过程中大气温度变为规定温度以下的条件下，经由供油管(17)和回油管(18)定期地使燃料在燃烧器(14)和燃料箱(16)之间循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100523446C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200610105425.4
申请日：2002-09-13
IPC: F01N3/022
Abstract: 一种陶瓷蜂窝状过滤器及其制造方法，其由具有划分多条流道的多孔质隔壁的陶瓷蜂窝状构造体构成，利用废气通过所述多孔质隔壁滤除废气中含有的微粒，其由耐热陶瓷构成，其特征在于，密封所述流道中规定流道的端部，且外周壁附近的流道在两端部用密封材料密封，所述密封材料从过滤器端面开始的长度在过滤器全长的8.2%以下，且密封两端的所述流道存在于从外周到中心最大5x隔壁间距的半径方向长度范围内。
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公开(公告)号：CN1900494A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200610105426.9
申请日：2002-09-13
IPC: F01N3/022
Abstract: 一种陶瓷蜂窝状过滤器，其由具有划分多条流道的多孔质隔壁的陶瓷蜂窝状构造体构成，利用废气通过所述多孔质隔壁滤除废气中的微粒，其中，密封规定流道的端部，所述多孔质隔壁带有催化剂，对在通过水银压入法测定所述多孔质隔壁的情况下，气孔率为60－75％及平均孔径为15－25μm，相对于第n个测定点的细孔径的累积细孔容积分布曲线的梯度Sn最大值在0.7以上，所述累积细孔容积分布曲线的梯度Sn如下式(1)表示：Sn＝－(Vn－Vn－1)/[logDn－log(Dn－1)] (1)，(式中：Dn为第n个测定点的细孔径(μm)，Dn－1为第n－1个测定点的细孔径(μm)，Vn为第n个测定点的累积细孔容积(cm3/g)，Vn－1为第n－1个测定点的累积细孔容积(cm3/g))。
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公开(公告)号：CN101878356B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200880107158.1
申请日：2008-03-17
Applicant: 日野自动车株式会社 , AVL利斯特有限责任公司
CPC classification number: F01N3/035 , B01D2251/2067 , B01D2257/402 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2470/18 , F01N2610/02 , Y02C20/10 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题为，即使相对于选择还原型催化剂(6)等的后处理装置使排气(3)反转而将其导入，也能够相对于后处理装置令排气(3)的流动分布均一化而导入排气。涉及一种在排气系统中具有使排气(3)通过且将其净化的选择还原型催化剂(6)(后处理装置)、且采用相对于该选择还原型催化剂(6)使排气(3)反转且将其导入的设计的排气净化装置，具有包覆选择还原型催化剂(6)的入侧端面且从与该选择还原型催化剂(6)的轴心方向大致垂直的方向经由排气导入口(13)导入排气(3)的导入部(14)，在上述导入部(14)上形成相对于选择还原型催化剂(6)的入侧端面向离开的方向翘曲且随着从排气导入口(13)向排气(3)的导入方向远离而与选择还原型催化剂(6)的入侧端面接近的凹部(15)(第一凹部)。
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公开(公告)号：CN101815852B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880110272.X
申请日：2008-03-19
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9459 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2258/012 , F01N3/025 , F01N3/0256 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/14 , F01N2250/02 , F01N2610/02 , F02B37/00 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的技术问题涉及实现了微粒与NOx的同时减少的排气净化装置，且在于使得能够与运行条件无关地始终保持高NOx减少率。本发明涉及排气净化装置，其在排气管4的中途具备选择还原型催化剂5作为NOx减少催化剂，并在该催化剂上游具备微粒过滤器13，所述选择还原型催化剂5具备即使在氧共存下也能选择性地使NOx与氨反应的性质，在前述微粒过滤器13的前段，设置能够喷射适量的燃料并点火燃烧的燃烧器14，同时在前述微粒过滤器13与前述选择还原型催化剂5之间，安装对排气气体3中的未燃HC进行氧化处理且对排气气体3中的NO变为NO2的氧化反应进行促进的氧化催化剂15。
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公开(公告)号：CN101292078B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680039364.4
申请日：2006-08-31
Inventor： 通阪久贵
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 比以往更高效地用更短的时间获得颗粒过滤器的再生。涉及实现在前段配备氧化催化剂(14)而被设置在排气管(11)途中的催化剂再生型的颗粒过滤器(13)的强制再生的方法，在氧化催化剂(14)和颗粒过滤器(13)之间测定的排气温度比第一设定温度低且成为比第一设定温度低比第二设定温度高时，在与压缩上止点附近的燃料的主喷射连续的非着火时机追加后继喷射而进行燃料添加，在上述排气温度成为比第一设定温度高的温度时，中止后继喷射而向比上述氧化催化剂(14)靠上游侧的排气管(11)内直喷燃料而进行燃料添加。
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