公开(公告)号：CN209336858U

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201822095998.4

申请日：2018-12-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 谭博剑 ,  李军帅 ,  张宝华 ,  张帆 ,  彭秀雷 ,  王维松

IPC: B62D27/02

Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板横梁与侧围连接结构，包括：横梁安装部和侧围安装部。所述横梁安装部包括：横梁安装支架和横梁加强支架，所述横梁加强支架设置在所述横梁安装支架内以形成第一双层安装结构；所述侧围安装部包括：侧围连接支架和侧围加强支架，所述侧围连接支架设置在所述侧围加强支架内以形成第二双层安装结构，所述侧围安装部与所述横梁安装部固定连接。该仪表板横梁与侧围连接结构的强度更大，与侧围及仪表板横梁连接的刚度更大，进而有效的解决了由于连接刚度及强度不足导致的方向盘振动的问题。

公开(公告)号：CN209191629U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821768728.9

申请日：2018-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李增喜 ,  李军帅 ,  王维松 ,  梁金龙 ,  彭秀雷 ,  王琦

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种后减震器安装结构及车身和车辆，本实用新型所述的后减震器安装结构包括纵梁，及于纵梁的外侧固连有后轮罩内板，于后轮罩内板上设有后减震器安装部，且后减震器安装部与后轮罩内板固连并围构形成有第一空腔，于后减震器安装部与纵梁之间连接有与后轮罩内板固连的加固件，且加固件与后轮罩内板围构形成有第二空腔。本实用新型的后减震器安装结构可提高后减震器安装点的局部刚度，进而提升车身扭转刚度，同时，可降低汽车后减震器对轮罩的冲击力，并通过优化力的传递路径，可有效的传递和分解后减震器的冲击力，降低路噪。

公开(公告)号：CN205769599U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620520160.3

申请日：2016-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王维松 ,  史强 ,  汪永健 ,  李增喜 ,  张林

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端结构，包括结构本体，所述结构本体包括并排布置的上横梁和下横梁，以及于所述上横梁和下横梁的两端之间分别连接的左立梁和右立梁；在所述上横梁上设有发动机罩锁安装部，在所述左立梁和右立梁靠近于所述上横梁的一端分别设有机舱立柱连接部，在所述左立梁和右立梁靠近于所述下横梁的一端分别设有机舱纵梁下加强板连接部，于所述机舱立柱连接部和机舱纵梁下加强板连接部之间，在所述左立梁和右立梁上还分别设有机舱纵梁连接部。本实用新型所述的车身前端结构可保证结构本体与机舱总成间的连接刚度，从而可提高车身前端结构自身，以及车身前部的刚度，可提升车身前端结构的模态，避免振动，而有着较好的使用效果。

公开(公告)号：CN205737720U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620676368.4

申请日：2016-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王维松 ,  汪永健 ,  张林 ,  徐冬辉 ,  林瑞雪

IPC: B62D25/06

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车顶盖前横梁结构及汽车顶部框架结构。本实用新型的汽车顶盖前横梁结构，具有沿车辆宽度方向延伸设置的前横梁，还包括装配部，形成于所述前横梁上；加强梁，所述加强梁沿车辆宽度方向延伸设置并与所述装配部形成固连；于所述加强梁上通透的设有镂空部。通过加强梁和装配部的设置，将加强梁与前横梁连接在一起，同时，由于加强梁上设有镂空部，有效的降低了整个前横梁的质量，在确保整个前横梁传力通道的连贯性同时，提高了整体刚度。

公开(公告)号：CN204775511U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520448734.6

申请日：2015-06-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘振国 ,  王维松 ,  刘江艺 ,  杨业通 ,  张林 ,  马君

IPC: B62D25/10

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车的机舱盖总成及具有它的汽车，所述汽车的机舱盖总成包括：机舱盖内板；用于连接铰链的螺母板；铰链加强板，所述铰链加强板固设在所述机舱盖内板上且所述螺母板固设在所述铰链加强板上，所述铰链加强板被构造成适于所述螺母板在预定范围的任意位置固定以连接铰链。本实用新型所述汽车的机舱盖总成降低了对铰链加强板结构或形状的要求，而且也避免了由于移动铰链加强板导致铰链加强板与机舱盖内板之间出现虚焊、焊接不良等问题，从而可以有效地提高铰链连接处的刚度及模态，可以使机舱盖总成很好地满足设计要求。

公开(公告)号：CN204623093U

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201520354733.5

申请日：2015-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马君 ,  刘振国 ,  王涛 ,  陆黔林 ,  王维松 ,  李军帅

IPC: B60J10/08

Abstract: 本实用新型提供了一种车门密封条，其包括连接部，被构造成与车身的连接；密封部，连接设置在连接部上，具有向车身高度方向延伸的长度，以及朝向车门延伸的高度，所述密封部因朝向车门延伸而形成与车门密封配合的密封面；缓冲部，连接设置在连接部上，所述缓冲部与密封部位于连接部的同侧，且所述缓冲部与密封部间距设置；所述缓冲部具有朝向车门延伸的高度，所述缓冲部的高度大于密封部的高度。本实用新型所述的车门密封条，缓冲部的高度大于密封部的高度，使得车门关闭时，车门按压缓冲部，缓冲部沿按压方向产生形变量，并因该形变量驱使密封部的密封面与车门密封配合，有效的提高了密封效果，提升了车辆密封性能。