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公开(公告)号：CN101870257B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN200910225669.X
申请日：2009-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/40 , F16H3/728 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动系，其允许多模式驱动和高效率驱动，该多模式驱动与以诸如普通变速器的换档阶段的固定齿轮速比来驱动的方式相结合，从而提高车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN104648113A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410599342.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/46 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了一种混合电动车辆的动力传输系统，其使用发动机与第一和第二电动机/发电机作为动力源，该动力传输系统包括：输入轴、中间轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第一离合器，输入轴接收发动机的扭矩；中间轴平行于输入轴且远离输入轴；输出轴关于中间轴相对能旋转；第一行星齿轮组包括第一旋转元件，第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组包括第四旋转元件，第五旋转元件以及第六旋转元件；第一传动齿轮将第二旋转元件与输出轴连接；第二传动齿轮将输入轴或第一旋转元件与第六旋转元件连接；第一离合器选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件之中的两个旋转元件。
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公开(公告)号：CN104279276A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310741233.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可以包括：第一轴；第二轴，与第一轴平行；第一齿轮组，所述第一齿轮组在第一轴上，第一齿轮组包括选择性地连接到第一轴的第一元件、选择性地连接到第一轴和变速器壳体的第二元件以及第三元件；第二齿轮组，所述第二齿轮组在第二轴上，第二齿轮组包括可操作地连接到第一元件并且选择性地连接到第一轴的第四元件、连接到第三元件并且直接连接到输出齿轮的第五元件以及选择性地连接到第一轴并且选择性地连接到壳体的第六元件；三个传递齿轮；以及摩擦元件，摩擦元件包括将第一轴选择性地连接到第一齿轮组和第二齿轮组的元件的离合器以及将第一齿轮组和第二齿轮组的元件选择性地连接到壳体的制动器。
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公开(公告)号：CN103836130A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310334299.X
申请日：2013-08-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/48
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/2041
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该自动变速器的行星齿轮系可以包括接收发动机的扭矩的第一轴；在预定距离处与第一轴平行的第二轴；设置在第二轴上的复合行星齿轮组，其包括经由两条路径连接至第一轴且操作为选择性的固定元件的第一旋转元件、经由一条路径连接至第一轴且操作为选择性的固定元件的第二旋转元件、操作为输出元件的第三旋转元件，以及经由一条路径连接至第一轴的第四旋转元件；在复合行星齿轮组的旋转元件和第一轴之间的连接部分处的两个传动齿轮；以及摩擦元件，所述摩擦元件包括将第一旋转元件、第二旋转元件和第四旋转元件连接至第一轴的离合器和将第一旋转元件和第二旋转元件连接至变速器外壳的制动器。
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公开(公告)号：CN103807377A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310540982.9
申请日：2013-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可包括：接收发动机扭矩的第一轴；通过在外部啮合的齿轮选择性地连接至第一轴的第二轴；第一行星齿轮组，其布置在第一轴上，包括选择性地作为固定元件操作的第一旋转元件、直接连接至第一轴的第二旋转元件和第三旋转元件；复合行星齿轮组，其包括通过在外部啮合的齿轮选择性地连接至第三旋转元件的第四旋转元件、通过在外部啮合的齿轮选择性地连接至第一旋转元件的第五旋转元件、直接连接至输出齿轮的第六旋转元件和直接连接至第二轴并通过在外部啮合的齿轮选择性地连接至第三旋转元件的第七旋转元件；和摩擦元件，其选择性地将旋转元件彼此连接或将旋转元件与变速器壳体连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775577A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310503167.5
申请日：2013-10-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H3/46 , F16H3/58 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/2041
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、三个传动齿轮，以及六个摩擦元件，第一行星齿轮组设置在输入轴上并包括选择性连接至输入轴或变速器外壳的第一旋转元件、选择性连接至输入轴或变速器外壳的第二旋转元件以及连接至输出轴的第三旋转元件；第二行星齿轮组设置在输出轴上并包括选择性连接至输入轴并且连接至第一旋转元件的第四旋转元件、连接至第三旋转元件并且直接连接至输出轴的第五旋转元件以及选择性连接至输入轴的第六旋转元件；六个摩擦元件包括选择性将第一、第二、第四和第六旋转元件连接至输入轴的四个离合器以及选择性将第一和第二旋转元件分别连接至变速器外壳的两个制动器。
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公开(公告)号：CN103016653A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110433425.8
申请日：2011-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0069 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的变速器，其采用四个行星齿轮系以实现至少前进档10档和倒档3档的传动比，从而降低第二行星齿轮系的第二太阳轮的转数，以便提高动力传输效率，并延长所述第二行星齿轮系相关部件(如小齿轮、小齿轮轴和滚针轴承)的寿命。
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公开(公告)号：CN103016652A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110442040.8
申请日：2011-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 一种用于车辆的变速器，其采用尽可能少的部件以提供前进档11档和倒档1档的传动比，同时其具有相对简单的构造，从而使连接至所述变速器的引擎达到最佳的操作状态。因此，所述变速器使得改善燃油效率以及保证车辆的平稳驱动性能成为可能。
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公开(公告)号：CN101870257A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200910225669.X
申请日：2009-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/40 , F16H3/728 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动系，其允许多模式驱动和高效率驱动，该多模式驱动与以诸如普通变速器的换档阶段的固定齿轮速比来驱动的方式相结合，从而提高车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN101550993A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200810179078.9
申请日：2008-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 车辆自动变速器的齿轮系包括四个行星齿轮组，三个离合器和两个制动器，可实现八种前进速度，车辆自动变速器的齿轮系可以使摩擦部件数量最小化，简化变速器的配置并提高动力传输效率和燃油效率。四个行星齿轮组可以包括：第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二行星架和第二齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组包括第三太阳齿轮、第三行星架和第三齿圈；和第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组包括第四太阳齿轮、第四行星架和第四齿圈。
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