公开(公告)号：CN105745117A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480063206.7

申请日：2014-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上岛太阳 ,  市川真士 ,  中村达 ,  谷口聪 ,  泷田晋平

IPC: B60L11/18 ,  F16H63/48

CPC classification number: B60L11/1833 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1838 ,  B60Y2200/92 ,  F16H63/483 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。

公开(公告)号：CN103283112B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201180062768.6

申请日：2011-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日东工业株式会社

Inventor： 市川真士 ,  冈村直视 ,  田中聪 ,  安藤敦久 ,  冈田博之 ,  铃木宏 ,  相川佳则 ,  稻森正悟

IPC: H02J7/04 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02J13/00

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/184 ,  H01M10/44 ,  H02J5/00 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种经由充电电缆向搭载有充电控制电路的车辆进行充电的车辆用充电装置，配备有：充电控制器，所述充电控制器对车辆侧的充电控制电路发送充电控制信号，控制向车辆的充电；充电控制信号发送限制器，所述充电控制信号发送限制器限制该充电控制信号的发送；复位器，在解除了充电控制信号的发送限制时，所述复位器将充电控制信号强制地复位。

公开(公告)号：CN105305651A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510429882.8

申请日：2015-07-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  牛来直树

IPC: H02J50/10 ,  H02J3/01

CPC classification number: H02J5/005 ,  B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/05 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及送电装置、受电装置以及搭载有受电装置的车辆。关于滤波器电路(200)，在将逆变器(100)的频率设为ω，将滤波器电路(200)输出电压相对于输入电压之比设为a1，并将任意的设计值设为Z01的情况下，线圈(212)的电感设定为Z01/ω，电容器(214)的电容设定为(a1+1)/(a1·ω·Z01)，线圈(216)的电感设定为a1·Z01/ω，电容器(218)的电容设定为(a1+1)/(a12·ω·Z01)。

公开(公告)号：CN103003092B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201180035079.6

申请日：2011-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 刀根川浩巳 ,  石川哲浩 ,  市川真士 ,  石井大祐 ,  村若亮宪

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1848 ,  G07F15/005 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/0052 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种充电系统，包括：充电器部，该充电器部用于对蓄电池进行充电；检测部，该检测部用于检测在蓄电池中存储的充电量；以及控制部，该控制部根据由检测部所检测出的存储电量，来对被提供的以用于由充电器部对蓄电池进行充电的电力进行控制，以使得该电力按照预定规则变化。

公开(公告)号：CN104955674A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006551.7

申请日：2014-01-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  国立大学法人埼玉大学

Inventor： 市川真士 ,  小松雅行 ,  阿部茂 ,  金子裕良

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60L11/00 ,  B60L11/14 ,  H02J5/00 ,  H01F21/12 ,  H01F27/28 ,  H01F29/02 ,  H01F38/14 ,  H02J7/02 ,  H04B5/00

CPC classification number: H02J50/90 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/14 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/28 ,  H01F29/02 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0087 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y02T90/34 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种电力发送装置包括电力发送线圈和切换装置，所述电力发送线圈以非接触的方式将电力发送到电力接收线圈。当电力接收线圈为螺管线圈时，切换装置使电力发送线圈相互并联连接，以使在电力发送线圈内侧产生的磁通沿着缠绕轴在相同方向上流动。当电力接收线圈为环形线圈时，切换装置使电力发送线圈相互串联连接，以使在电力发送线圈内侧产生的磁通沿着缠绕轴在相反的方向上流动。

公开(公告)号：CN104871400A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201280077601.1

申请日：2012-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  井上启介

IPC: H02J17/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1846 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90

Abstract: 车辆具备受电部和RFID标签。受电部以非接触方式接受从送电部输出的电力。RFID标签预先存储用于在送电装置中识别该车辆的识别信息，该识别信息是能够被送电装置以非接触方式读出的信息。在此，RFID标签配置在向停车框内引导该车辆时的车辆行进方向的车体顶端部(车体后方端)。

公开(公告)号：CN103228481B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180056600.4

申请日：2011-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60L5/00 ,  B60M7/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: H02J17/00 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/22 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/60 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  H04N7/18 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 非接触受电装置具备：受电部（110），从车辆（100）外部的输电装置（200）以非接触的方式接受电力；和控制装置（180），控制输电装置的输电电力。控制装置基于对车辆周边进行了监视的监视结果、和对乘员向所述车辆的乘坐进行了检测的乘员检测结果，控制输电电力。优选，控制装置在监视结果表示移动物体向车辆靠近的情况下使输电装置降低输电电力。优选，受电部和输电装置通过电磁共振以非接触的方式进行电力的传输。

公开(公告)号：CN102714429B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201080061723.2

申请日：2010-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H04B5/0037 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1838 ,  B60L2220/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 在利用共振法的非接触供电系统（10）中，受电装置（110）或输电装置（200）具有连接于自谐振线圈（112，224）并且电容可变的电容器（116、280A）。并且，在以由输电装置（200）确定的预定的频率进行电磁共振的情况下，调整电容器（116、280A）的电容以使供电时的电力的传输效率最大。由此，即使在受电装置（110）所包含的次级自谐振线圈（112）与输电装置（200）所包含的初级自谐振线圈（224）的距离从设计时的基准距离发生了变动的情况下，也能够抑制传输效率的降低。

公开(公告)号：CN102470766B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN200980160044.8

申请日：2009-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60R16/04

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60L2250/16 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 受电口部(24)包含输入口(52)、引出式线(54)的引出口(56)和切换开关(58)。输入口(52)构成为能够连接设置于车辆外部的充电电缆。引出式线(54)构成为能够从引出口(56)引出而与车辆外部的电源的插座连接。在受电口部(24)内，引出口(56)相对于能开闭地将盖(26)接合于受电口(24)部的接头(50)设置于和输入口(52)相比较远的位置。切换开关(58)是用于利用者选择是使用输入口(52)还是使用引出式线(54)的开关。

公开(公告)号：CN104137202A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380010633.4

申请日：2013-02-20

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大川雅充 ,  田口范高 ,  加加美和义 ,  市川真士 ,  堀内学

IPC: H01F38/14 ,  H01F27/36 ,  H02J17/00

CPC classification number: H01F27/02 ,  B60L11/18 ,  B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/36 ,  H01F27/40 ,  H01F38/14 ,  H02J7/0044 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种无线充电系统屏蔽壳体，该屏蔽壳体能在确保诸如强度和防水的耐环境性的同时允许高效率的电力输送；以及使用该屏蔽壳体的无线充电系统。屏蔽壳体(70)使用在无线充电系统中的电力供应侧装置(3)中，该无线充电系统如下设置有：电力供应侧装置(3)，安装到固定体(2)中；以及电力接受侧装置(5)，安装在移动体(4)中并且从电力供应侧装置(3)无线地接受电力。屏蔽壳体(70)包括下列构件：壳体(71、72)，朝着电力接受侧装置(3)的一侧开口；线圈(31)，容纳在所述壳体(71、72)的内部；以及盖(76)，覆盖壳体(71、72)中的所述开口。从壳体(71、72)的底表面延伸到盖(76)的内表面的负荷支撑装置(74、75)设置在壳体(71、72)的内部。