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公开(公告)号：CN114483249A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210115702.9
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种机油泵故障检测方法、装置、车辆和存储介质，机油泵故障检测方法包括：判断是否满足机油泵机械故障检测的使能条件；若是，获取机油泵的当前机油压力；根据当前机油压力、预设的目标机油压力以及故障阈值判断是否启动计时器；若是，启动计时器；在计时器的计时时长大于预设时长时，确定机油泵发生机械故障并激活故障标志。在排除电气故障而满足机械故障检测的使能条件下，通过机油泵的当前加油压力、目标机油压力和故障阈值以及计时器的计时时长来检测机油泵机械故障，解决了目前无法检测出机油泵电气故障的问题，能够在机油泵运行过程中及时检测出机油泵机械故障，使得驾驶员能够关注到机油泵机械故障以及时维修。
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公开(公告)号：CN114427500A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111673698.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃油温度的确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：确定发动机中高压油轨内燃油的高压油轨油温，并根据高压油轨油温、水温修正系数和喷油量修正系数确定发动机中喷油器内燃油的参考温度；获取第一冷却温度变化值和经由驱动喷油器产生的油温增加值；根据参考温度、第一冷却温度变化值和油温增加值，确定喷油器内燃油的喷油器油温。本发明实施例的技术方案，可以以较低的生产成本和较高的可实现性准确确定喷油器油温。
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公开(公告)号：CN111856248A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010713613.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子节气门驱动电路诊断方法、系统及可读存储介质。本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，本发明实施例提供的技术方案避免了电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN109253884A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810818717.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的涡轮排气背压估计方法，其包括：采集加速踏板开度和发动机转速，并作为输入激励数据；根据加速踏板开度和发动机转速进行发动机台架实验，采集和记录负荷、空燃比和涡轮排气背压数据；对转速、负荷、空燃比和涡轮排气背压数据进行归一化处理；构建神经网络模型；根据实际车辆的加速踏板开度、发动机转速和上述神经网络模型预估涡轮排气背压。本发明的方法不增加额外的系统零部件和传感器，只需设计一组包含工况全面且易于实验操作的转速和加速踏板开度数据，通过一次发动机台架实验，并构建神经网络模型，运用该神经网络模型能够对汽油机排气背压进行准确的实时估计。
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公开(公告)号：CN107975434A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711137014.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缸内直喷汽油机各缸空燃比不均匀性检测方法，包括：通过氧传感器检测的空燃比信号确定空燃比实际值；将所确定的空燃比实际值与预设空燃比目标值进行比较，判断是否存在空燃比偏差；在判断存在空燃比偏差的情况下，基于氧传感器检测的空燃比信号确定所述氧传感器输出信号的波动相位和幅度；通过曲轴传感器确定各缸的角加速度；基于所确定的相位、幅度和角加速度判断存在空燃比偏差的缸以及该缸的空燃比偏差量。本发明实施例提供的方法不增加硬件成本的基础上，只依靠增压直喷汽油发动机上传统的线性氧传感器和曲轴角度传感器的基础上，检测出各缸空燃比是否存在差异，并且可以检测出空燃比是偏浓还是偏稀，检测出偏差的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107420210A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710584283.2
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直喷汽油机混合器自适应控制方法，根据空燃比偏差特性，根据和不同工况下通过混合气自适应专用控制软件增加混合气自适应控制功能，进行在线自适应调节，将此自适应值作为参数修正ECU计算的喷油量，改善车辆排放性能，将不同工况下学习到的自适应值存储在ECU的EEPROM寄存器中，同现有技术相比，能够改善系统长期累积偏差造成的空燃比变差情况，对空燃比闭环控制量进行学习修正，改善车辆长时间行驶后部件磨损及传感器、执行器特性偏移所造成的空燃比偏差，通过混合气自适应控制功能同样能够改善由于车辆所加油品变化而导致的排放变差，最终使停机后车辆再次起动行驶时能快速达到较好的空燃比闭环效果。
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公开(公告)号：CN106930841A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710102098.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/10 , F02D11/107
Abstract: 本发明涉及一种电子节气门控制的失效保护系统，主要由发动机控制模块、监控模块、处理器自检模块、主处理器和外部独立监控模块构成；发动机控制模块由扭矩限制模块和诊断模块构成，所述诊断模块分别与电子油门位置传感器、节气门位置传感器和执行器信号连接，所述监控模块与发动机动力输出部件连接，采集点火角、实际喷油量、进气量、踏板和发动机转速的信号，监控模块扭矩限制模块的扭矩监控；所述处理器自检模块与主处理器信号连接；所述的外部独立监控模块与主要功率器件控制连接，用于监测处理器自检模块的运行状态。用于节气门控制的系统出现失效时电子节气门可能失控，导致发动机产生超出期望的扭矩。
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公开(公告)号：CN106499525A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610833608.1
申请日：2016-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D17/04
CPC classification number: F02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种缸内直喷汽油机怠速自动停机需求判定方法，其特征在于：在缸内直喷汽油机怠速工况，首先判定发动机怠速自动停机先决条件是否满足，再判定车辆状态是否允许发动机怠速自动停机，并判定驾驶员是否有停机需求，从而据此判定是否置位发动机停机需求标志；该判定方法设置了判定的优先级，首先判定自动停机的先决条件是否满足，一旦不满足即可终止判定，节省程序运行时间，提高效率，可以在发动机怠速工况时能更好地节省燃油，控制油耗。
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公开(公告)号：CN119414806A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411436674.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆诊断系统、车辆、方法、存储介质及程序产品，其中，系统包括：网关和多个ECU节点；设置于车内的交互组件，用于根据用户的交互动作生成目标诊断请求，根据目标诊断请求和网关对多个ECU节点进行诊断，其中，交互组件下发目标诊断请求至网关，网关根据目标诊断请求生成目标诊断指令，网关下发所示目标诊断指令至目标ECU节点，网关提取目标ECU节点的反馈信息，并将反馈信息发送至交互组件，基于反馈信息确定目标ECU节点的诊断结果。由此，解决了EOL检测与售后诊断需专设设备，成本高，诊断仪设备忙闲不均，利用率低，受OBD连接影响外部设备与车内控制器通信稳定性，通过OBD接口存在通信数据被窃取风险等问题。
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公开(公告)号：CN119149065A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411138555.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车开发阶段的软件升级方法及系统，该方法包括：信息娱乐控制器响应于无线更新交互界面上对目标控制器的软件检测触发操作，生成目标软件信息获取指令；网关控制器通过无线更新控制组件查询目标控制软件的当前版本信息，在检测到当前版本信息不是最新版本时，生成软件升级包获取指令；云端服务器获取目标软件升级包；网关控制器将目标软件信息发送至信息娱乐控制器；信息娱乐控制器响应于对目标控制软件的软件更新触发操作，基于目标软件信息对应的目标软件升级包，对目标控制软件进行更新。通过本发明实施例的技术方案，实现对汽车开发阶段软件升级的快速响应，避免对专用更新软件的依赖，降低软件更新成本，提高软件更新效率。
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