公开(公告)号：CN109415050A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780039771.3

申请日：2017-06-21

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 西广义祐 ,  太田雄介 ,  大盐伸太郎

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02 ,  F16H59/74 ,  F16H61/00 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明提供一种变速器控制器，在滑行停止控制的开始条件成立的情况下，使对发动机作用的负荷增加。

公开(公告)号：CN109312850A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780035999.5

申请日：2017-05-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 神谷光平

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 一种车辆的锁止离合器控制装置，在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备带锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该搭载PTC加热器的发动机车中，设置CVT控制单元(12)，该CVT控制单元(12)在松开油门操作时，在降低向锁止离合器(3)的LU指示差压的中途检测到滑移时，将到滑移时的LU指示差压作为与滑行扭矩平衡的LU差压学习值进行更新。CVT控制单元(12)在滑行容量学习控制中介入有PTC加热器(30)的动作时，进行在LU指示差压上附加与向锁止离合器(3)的输入扭矩上升量相当的修正LU差压的修正。由此，在滑行容量学习控制中介入有发动机辅机负荷时，能够防止锁止离合器的滑移造成的误学习，并且能够防止学习机会的丧失。

公开(公告)号：CN106660549B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201580039556.4

申请日：2015-02-18

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  歌川智洋 ,  宫园昌幸

IPC: B60W10/107 ,  B60W10/115 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W20/19 ,  F16H61/662

Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，能够根据来自驾驶员的驱动力请求，将由发动机及电动机产生的扭矩向动力传递部件传递，其中，具备：电动机控制部，其根据驱动力请求来控制电动机的输出；传递容量控制部，其控制动力传递部件的传递容量，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部考虑电动机的输出的波动而使传递容量增加，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部在考虑了电动机的输出的波动而将传递容量增加之后，增加电动机的输出。

公开(公告)号：CN109253222A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810770404.7

申请日：2018-07-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 汤川洋久 ,  山下胜则

IPC: F16H37/02 ,  F16H57/04 ,  F16H57/028

Abstract: 一种自动变速器，可抑制音振性能的恶化。自动变速器(1)具有：油冷却器(20)、电动油泵(21)、变速机构(2)。变速机构具有初级带轮(3)、次级带轮(4)、卷绕于初级带轮及次级带轮的动力传递部件(5)。在从旋转轴(X1)方向观察时，通过初级带轮的轴中心即旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮的轴中心即旋转轴(X2)的垂直线(V2)与油冷却器之间。通过初级带轮的旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮(4)的轴中心旋转轴(X2)的垂直线(V2)与电动油泵之间。电动油泵(21)的初级带轮(3)侧的端部(21a)配置在比油冷却器(20)的初级带轮(3)侧的端部(20a)更接近初级带轮(3)的位置。

公开(公告)号：CN106168286B

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201610321911.3

申请日：2016-05-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 栗田崇志

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/32 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明提供一种能够抑制换档拨叉和离合环的摩擦损失且可进行无缝换档的自动变速器。在本发明的可实现无缝换档的自动变速器中，具有由规定换档拨叉的轴向位置的施力部件及施力斜面构成的定位槽。此时，设有：在低速离合环卡爪提升之前，施力部件接触的第一施力斜面；在低速离合环卡爪提升之后，施力部件接触的第二施力斜面，第二施力斜面具有比第一施力斜面小的倾斜角。

公开(公告)号：CN106104079B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201580014729.7

申请日：2015-03-13

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 辻洋一 ,  铃木孝之 ,  越地宏文 ,  加藤孝市 ,  梅泽克行

IPC: F16H9/18

Abstract: 带密封机构的车辆用无级变速器，其具有：固定部件(23B、24A、33B)，其配置在可动滑轮(22、32)的背面侧，固定设置在固定滑轮(21、31)的轴上；可动部件(23A、24B、33A)，其固定设置在可动滑轮的背面侧，与固定部件协同动作而形成油压室(23、24、33)；油路(7a、2a、2b)，其与油压室连通；密封机构(40E～40G)，其将滑动部密封，该滑动部将油压室或油路与外部分开，密封机构由总是紧密贴合在相对面上的环状密封部件(44、45)、具有使前端朝向外部方向且使油压室或油路侧的面与相对面弹性接触的环状唇(62a～64a)的唇形密封部件(62～64)构成。

公开(公告)号：CN105521968B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201510670545.8

申请日：2015-10-13

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 津田和信

IPC: B08B5/02 ,  B23Q11/00

Abstract: 本发明提供一种通过鼓风能够从工件将残留物稳定地除去的鼓风装置。在鼓风装置中具有：载置具有孔(14)的工件(1)的工作台(21)；设于工作台(21)上，在工件(1)载置于工作台(21)上时被工件(1)按压的开关(21e)；与载置于工作台(21)上的工件(1)的孔14相对地设置，在开关(21e)被按压时将气体向孔(14)喷出的气体喷嘴(24)。

公开(公告)号：CN106662242B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201580042037.3

申请日：2015-06-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  铃木明人 ,  伊泽利昭 ,  江口岳 ,  川口英真

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/6625 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/143 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  F16H9/18 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/0078

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，其基于发动机(5)的输出扭矩(Teng)算出第一目标次级带轮压(Psteng)，算出在该(Psteng)上加上规定偏移量(P0)所得的偏移值(Psteng+P0)。在前次控制周期的目标次级带轮压(Ps(n－1))为(Psteng)以下时，将(Psteng)作为目标次级带轮压(Ps(n))输出，在(Ps(n－1))为偏移值(Psteng+P0)以上时，将偏移值(Psteng+P0)作为(Ps(n))输出，在除此以外时，将(Ps(n－1))作为(Ps(n))输出(S2～S6)。因此，能够控制目标次级带轮压(Ps(n))的振动。

公开(公告)号：CN108779848A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780017055.5

申请日：2017-02-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 冈原谦 ,  安达和孝 ,  金子豊 ,  森宪一

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/66 ,  F16H59/26 ,  F16H59/42 ,  F16H59/70

Abstract: 控制器构成以实际变速比成为目标变速比的方式进行变速器的反馈变速控制的无级变速器的控制装置。控制器具有：第一、第二相位提前补偿器，其进行反馈初级指示压的相位提前补偿；峰值频率决定部，其根据变速比使峰值频率变化。

公开(公告)号：CN108779847A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780017049.X

申请日：2017-02-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 冈原谦

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/70 ,  F16H61/66

Abstract: 控制器进行变速器的反馈变速控制以使实际变速比变为目标变速比。控制器具有：第一、第二相位提前补偿器，其进行反馈初级指示压的相位提前补偿；提前补偿通断决定部，其决定相位提前补偿的通断；提前量过滤部，其在切换相位提前补偿的通断时，进行与相位提前补偿的通断的决定相对应的增益变化的平滑处理。