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公开(公告)号：CN110312991A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880005431.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 蛯名朋仁
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种在信息处理装置中，缩短因伴随函数变更的程序更新而无法执行控制的时间的技术。信息处理装置具有存储部和处理部，所述存储部存储包含函数的程序、以及定义所述程序对所述函数的调用的跳转表，在程序执行过程中，所述处理部参照所述跳转表确定要调用的所述函数，在伴随所述函数变更的程序更新过程中，所述处理部将作为变更后的函数的新函数写入所述存储部，并更新所述跳转表以便调用所述新函数。
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公开(公告)号：CN110291308A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011862.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，具备：上壳体(3)和下壳体(4)，其在内部设有收容部(10)；一对的驱动轴(5)、从动轴(6)，其以能够旋转的方式被设于收容部内的4个滑动轴承(11～14)支承，并从曲轴向其传递旋转力；圆弧带状的推力承受部(32a、33a)，其能够供设于该各轴上的驱动齿轮(8)、从动齿轮(9)各自的推力凸缘部从推力方向抵接；在推力承受部的两齿轮的啮合部的重力方向下侧设有第一贮油槽(34、35)、槽通路(36、37)及纵槽通路(38a～39b)。通过上述的平衡装置的结构，能够抑制推力承受部的磨损产生。
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公开(公告)号：CN110290993A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880008802.3
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明做到能够有效地回收再生能量、能提高燃油效率。为此，本发明为一种混合动力车辆的HCM(50)，其具备：发动机；驱动轮，其能够传递发动机的驱动力；马达，其能够传递来自发动机的驱动力，而且能够与驱动轮之间传递驱动力；以及电池，其供给驱动马达的电力，而且积蓄由马达发出的电力，该混合动力车辆的HCM(50)构成为，具备：高效率范围信息存储部(53)，其存储确定发动机的发动机特性中的发动机的发动机效率较高的高效率范围的信息；发电量测定部(51)，在发动机正在脱离了高效率范围的低效率范围内动作的情况下，所述发电量测定部(51)测定由马达发出并积蓄至电池的电力量即低效率范围发电量；以及统括控制部(52)，在需要供给驱动马达的电力的情况下，所述统括控制部(52)以将低效率范围发电量的电力供给至马达的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN110290988A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880009178.9
申请日：2018-02-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种可以提高车辆搭载性而不会使其大型化的具备行程检测装置的电动助力装置。电动助力装置具备：用于推进主缸的活塞的电动马达、检测与制动踏板连接的输入部件的移动量的行程检测装置、检测电动马达的旋转轴的旋转角度的旋转角检测部、基于行程检测装置以及旋转角检测部中的检测结果来控制电动马达的驱动的控制装置、以及收纳将电动马达与控制装置电连接的配线的壳体。行程检测装置具备与输入部件一起移动的第一磁铁和检测来自该第一磁铁的磁力的第一磁检测元件。旋转角检测部具备与电动马达的旋转轴一起旋转的第二磁铁和检测来自该第二磁铁的磁力的第二磁检测元件。第一磁检测元件和第二磁检测元件配置在壳体的内部。
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公开(公告)号：CN110268151A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880009933.3
申请日：2018-02-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾热效率的提高和污染物的减少、而且能防止活塞的过热而防止爆震、早燃的发生以及空气填充效率的降低的内燃机用活塞。本发明的内燃机用活塞(100a)构成内燃机(200)的燃烧室(9)的一部分，该活塞(100a)的特征在于，具有：基材(103)；第1膜(101)，其设置在基材(103)的与燃烧室(9)接触的顶面的一部分；以及第2膜(102)，其设置在顶面的其他部分,第1膜(101)的热导率及热容量小于基材(103)，第2膜(102)的热导率小于基材(103)，而且热容量大于第1膜(101)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110178114A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201880005461.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制非易失性存储器中存放的多个控制程序的错误的执行及更新的车辆控制装置以及程序更新系统。本发明的车辆控制装置(11)具有FlashROM(112)和运算部(111)。并且，FlashROM(112)具有：第1区域(1124)及第2区域(1125)，它们存放运算部(111)能够执行的控制程序；以及多个管理数据区域(1123a、1123b、1123c)，它们存放包含现行程序区域信息的管理数据，该现行程序区域信息表示作为存放有应在运算部(111)中执行的现行控制程序的存储区域的第1区域(1124)及第2区域(1125)中的一存储区域。
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公开(公告)号：CN110177929A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780069427.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地进行过渡状态时的EGR量(率)的推断的新颖的内燃机的控制装置。为此，以设置在对在进气管(10)中流动的空气与EGR气体的混合气体的流量进行调整的节气门(7)的下游侧的EGR传感器(9、25)的检测信号为输入来求第一EGR率，至少以空气流量传感器(3)和EGR阀开度传感器的检测信号为输入来进行规定运算而推断第二EGR率，而且对应于EGR传感器的响应延迟对第二EGR率进行延迟处理来求第三EGR率，进而反映第三EGR率与第一EGR率的差分来对第二EGR率进行学习修正。
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公开(公告)号：CN110114575A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201880005460.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 具备：缸体(5)，其具有筒状的缸体部(6)和在缸体部(6)的一侧设置的缸盖部(7)；活塞机构(8)，其具有能够往复移动地插嵌到缸体部(6)的内周侧并且将缸体部(6)内划分为压缩室(10)和非压缩室(11)的活塞(9)。在此基础上，在缸盖部(7)形成有在缸体部(6)的轴向上在与活塞(9)相对的一侧开口的有底孔状的阀体收纳部(7B)。并且，在阀体收纳部(7B)设有插入到阀体收纳部(7B)内的排出阀单元(18)、以及将排出阀单元(18)保持在阀体收纳部(7B)内并且具有将阀体收纳部(7B)与压缩室(10)连通的连通孔(21D)的阀保持部件(21)。
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公开(公告)号：CN110089022A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078740.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够谋求功率的提高以及扭矩脉动的减少的马达控制装置。本发明的马达控制装置(610)根据扭矩指令值(T*)和马达(200)的角速度(ω)以及转子位置(θ)来控制具有相间独立卷绕的绕组(201～203)的马达(200)的驱动电流。并且，根据扭矩指令值(T*)的大小来改变驱动电流(iu、iv、iw)中的零相电流的比率。结果，得以谋求功率的提高，而且，当扭矩指令值(T*)减小时，驱动电流中的零相电流的比率减小、扭矩脉动得到抑制。
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公开(公告)号：CN110088802A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780067420.3
申请日：2017-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 菲利普·戈麦斯卡巴雷罗 , 竹村雅幸 , 野中进一
Abstract: 本发明目的在于提供能够准确推定路面的高度，且可靠地检测路面上实际存在的物体的物体检测装置。本发明是检测路面上的物体的物体检测装置(1)，具备：立体相机(110)，其拍摄路面(101a)以及路肩(101b)并生成图像数据；三维数据生成单元(210)，其算出图像数据中各像素间的视差数据；路肩构造物检测单元(310)，其使用视差数据和/或图像数据，检测路肩构造物；构造物接地位置导出单元(410)，其导出路肩构造物的接地位置；路面位置推定单元(510)，其根据路肩构造物的接地位置推定路面(101a)的高度；以及物体检测单元(610)，其使用视差数据与路面的高度，分离与路面(101a)对应的视差数据和物体的视差数据，从而检测路面(101a)上的物体(105)。
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