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公开(公告)号：CN108025684B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201680032669.6
申请日：2016-08-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种在自动进行车载控制装置的信息更新时一方面能够抑制耗电、另一方面能以简易的方法进行对象车辆的确定的车载控制装置以及车载控制装置的信息更新系统。本发明的车载控制装置(11)在只有车辆外通信部(111)能够动作的低耗电模式下接收来自数据服务器的车辆应答请求报文，对该报文中存储的更新对象车辆识别信息和车载控制装置信息与车辆外通信部(111)中预先存储的车辆识别信息和车载控制装置信息进行核对，并向数据服务器应答其结果。
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公开(公告)号：CN107077396B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201680003606.8
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供能够高速且容易地进行重新编程的车载控制装置、程序写入装置、程序生成装置以及程序。ECU(300)具备微型计算机(301)、SRAM(302)、闪速存储器(303)、通信装置(305)。闪速存储器(303)由多个块构成，存储旧程序。通信装置(305)接收包括块数据、块数据的种类以及写入块数据的块的地址的帧(S205)。微型计算机(301)根据块数据种类(S255、S260)从块数据将新程序恢复到SRAM(302)(S260)，将恢复后的一些新程序写入与地址对应的块(S265、S270)。
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公开(公告)号：CN110494845A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880024460.4
申请日：2018-03-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 控制装置，具备：接收部，接收分发数据，所述分发数据包含具有指定多个更新方式中的某一个的信息的标头、以及压缩后的更新数据；解压部，根据通过所述接收部接收到的所述分发数据来解压所述更新数据；以及恢复部，使用通过所述解压部解压后的所述更新数据，按照在所述标头中指定的更新方式来恢复更新后的新程序，所述解压部，基于在所述标头中指定的更新方式，切换解压所述更新数据时的解压方法。
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公开(公告)号：CN106414178B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580028589.9
申请日：2015-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种不使驾驶员感到不便地将更新程序和更新数据写入到车载控制装置的车载程序写入装置。中继装置(120)具有以下手段：在点火开关(170)为ON状态的情况下，在预先规定的第1时段之前接收发送自外部中心(100)的多个车载控制装置(130,140,150)的更新程序数据；以及在接收到在第1时段的范围内发送自外部中心的写入开始指令的情况下，唤醒启动所述车载控制装置，并使其转变为重编程模式；车载控制装置对中继装置通知重编程模式转变，中继装置根据来自车载控制装置的重编程模式转变通知和向存储器积存的该车载控制装置的更新程序数据的有无，在第1时段内向该车载控制装置执行更新程序和更新数据的写入。
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公开(公告)号：CN108353016A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680060324.1
申请日：2016-10-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04L12/46
Abstract: 提供一种能够提供能够抑制总线的信号的反射并且抑制信号的延迟的中继装置等的中继装置等。中继装置(100A)具有信号处理转送路径(P1)和旁路连接路径(P2)。信号处理转送路径(P1)对从多根总线中的一根总线(CAN1)接收到的信号进行处理，并转送到其他总线(CAN2)。旁路连接路径(P2)以对信号处理转送路径(P1)进行旁路的方式将一根总线(CAN1)与其他总线(CAN2)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108027753A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051372.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载控制装置，即使在使用了内置有由少量的RAM使用量和大区块构成的闪存的微型计算机的车载控制装置中，也能实现差分重编程的复原处理，并且即使是增加了大的变化的新程序，也能够通过减小差分数据的大小，而在短时间内复原新程序。车载控制装置能够基于从更新工具提供的更新内容来更新程序，具备：第1存储器，其具有存储程序的多个区块；以及第2存储器，在程序的更新时，将程序与更新程序的差分数据存储在第2存储器中，并使用差分数据和更新前的旧程序，使多个区块中的更新对象区块用的新程序再现于与更新对象区块不同的其他区块中，并将在其他区块中再现的新程序写入至更新对象区块。
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公开(公告)号：CN110321149A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910635249.2
申请日：2015-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种不使驾驶员感到不便地将更新程序和更新数据写入到车载控制装置的车载程序写入装置。中继装置(120)具有以下手段：在点火开关(170)为ON状态的情况下，在预先规定的第1时段之前接收发送自外部中心(100)的多个车载控制装置(130,140,150)的更新程序数据；以及在接收到在第1时段的范围内发送自外部中心的写入开始指令的情况下，唤醒启动所述车载控制装置，并使其转变为重编程模式；车载控制装置对中继装置通知重编程模式转变，中继装置根据来自车载控制装置的重编程模式转变通知和向存储器积存的该车载控制装置的更新程序数据的有无，在第1时段内向该车载控制装置执行更新程序和更新数据的写入。
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公开(公告)号：CN106458113A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028638.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种以不会使汽车的所有者、使用汽车的驾驶员感到不便且安全的方式可靠地对控制程序、数据进行更新处理的程序写入装置。本发明的程序写入装置包括：多个车载控制装置，其通过控制程序来控制车辆上所搭载的设备的动作；以及中继装置，其接收发送自外部中心的包含所述车载控制装置的更新程序和更新数据等的更新程序数据并积存至存储器，所述车载控制装置与所述中继装置通过车载网络而连接，该程序写入装置中，所述中继装置配备有电池电压检验电路，在对所述车载控制装置写入所述更新程序和更新数据之前，利用所述电池电压检验电路来进行无负载时和负载连接时的电池电压检验，在电池电压在无负载时为第1基准电压以上、或者在负载连接时为第2基准电压以上的情况下，执行写入，在其他情况下，不执行写入。
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公开(公告)号：CN102232280A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200980148317.7
申请日：2009-11-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H04L12/403 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明提供实时控制网络系统。即使无法在通信控制装置的过滤条件中设定与帧相同的通信的周期的情况下，也能够提高网络使用效率，减少控制器的处理器的开销的车载网络。在网络内部，设置按照通信周期生成基准信号并进行发送的基准信号发送控制器，基准信号接收控制器接收基准信号，与预先确定的过滤条件表进行比较，当一致时进行数据接收处理、数据发送处理。
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公开(公告)号：CN108027753B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201680051372.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载控制装置，即使在使用了内置有由少量的RAM使用量和大区块构成的闪存的微型计算机的车载控制装置中，也能实现差分重编程的复原处理，并且即使是增加了大的变化的新程序，也能够通过减小差分数据的大小，而在短时间内复原新程序。车载控制装置能够基于从更新工具提供的更新内容来更新程序，具备：第1存储器，其具有存储程序的多个区块；以及第2存储器，在程序的更新时，将程序与更新程序的差分数据存储在第2存储器中，并使用差分数据和更新前的旧程序，使多个区块中的更新对象区块用的新程序再现于与更新对象区块不同的其他区块中，并将在其他区块中再现的新程序写入至更新对象区块。
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