-
公开(公告)号：CN108432195B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201780004867.6
申请日：2017-03-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04L25/02 , B60R16/023 , H04B3/02
Abstract: 提供能够抑制发送接收的数据的品质的降低，并且能够降低消耗电力的车载处理装置以及车载系统。ECU(100A)具备：数据发送接收装置(20A)，其发送接收数据；以及MPU(10)，其控制数据发送接收装置(20A)。数据发送接收装置(20A)具备滤波装置(FD)以及稳态电流抑制电路(113A)。滤波装置(FD)使通过数据的反射而与数据重叠的噪声衰减。稳态电流抑制电路(113A)抑制流过滤波装置(FD)的稳态电流并且促进流过滤波装置(FD)的瞬态电流。
-
公开(公告)号：CN110999225A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880048762.5
申请日：2018-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明可以实现等待时间少的转送。本发明的控制装置具备路由控制部和发送队列、多个控制器，路由控制部具备：缓冲器；常规发送部，其将输入的帧当中重发对象帧除外的帧输出至与转送目标网络相对应的控制器的发送队列，而且，在与转送目标网络相对应的控制器为无法在发送队列中存放更多的帧的全满状态的情况下，将输入的帧指定为重发对象帧而存放至缓冲器；以及信号应对部，当从多个控制器中的任一个接收到表示全满状态已解除这一情况的解除信号时，所述信号应对部将以与发送了解除信号的控制器相对应的网络作为转送目标的重发对象帧输出至发送了解除信号的控制器的发送队列，当全满状态解除时，控制器将解除信号发送至信号应对部。
-
公开(公告)号：CN107925595B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201680047035.8
申请日：2016-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 网关装置与使用预定通信协议的上位网络和使用不同于上位网络的通信协议的2个以上的下位网络连接，在上位网络中收发的上位数据由首部和有效载荷构成，该网关装置具备：多个通信端口，其分别与下位网络连接，接收在下位网络中收发的下位数据；存储部，其将多个通信端口分别与源标识符关联地存储；以及控制部，其生成上位数据并发送给上位网络，由控制部生成的上位数据的有效载荷包括通信端口接收到的下位数据中的至少一部分，由控制部生成的上位数据的首部包括与该通信端口关联的源标识符。
-
-
公开(公告)号：CN107925595A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047035.8
申请日：2016-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H04L12/46 , H04L12/28 , H04L12/40 , H04L12/66 , H04L45/74 , H04L69/324 , H04L2012/40215 , H04L2012/40234 , H04L2012/40241
Abstract: 网关装置与使用预定通信协议的上位网络和使用不同于上位网络的通信协议的2个以上的下位网络连接，在上位网络中收发的上位数据由首部和有效载荷构成，该网关装置具备：多个通信端口，其分别与下位网络连接，接收在下位网络中收发的下位数据；存储部，其将多个通信端口分别与源标识符关联地存储；以及控制部，其生成上位数据并发送给上位网络，由控制部生成的上位数据的有效载荷包括通信端口接收到的下位数据中的至少一部分，由控制部生成的上位数据的首部包括与该通信端口关联的源标识符。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111615813A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201880086739.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 车载网络系统具备电子控制装置、多个网关装置、以及对车辆的周围的信息即周围信息进行收集的多个传感器装置，被搭载于车辆，传感器装置分别经由至少1个网关装置与电子控制装置进行通信，电子控制装置具备：模式管理部，在与工作的传感器装置建立了关联的多个运转模式之中，决定某一个运转模式；以及睡眠指示控制部，基于模式管理部所决定的运转模式，确定所连接的传感器装置不工作的网关装置即无需传感器中继网关装置，使无需传感器中继网关装置转移至处理能力降低的低功率状态，网关装置与在某一个相同的运转模式中不工作的多个传感器装置以不经由其他网关装置的方式连接。
-
公开(公告)号：CN106575920B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580042046.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源装置，其在降低电感电流中的放射噪音的同时，实现电感器的小型化。升压电源装置被设置在例如搭载在汽车等中的ECU中。升压电源装置具有升压用线圈、开关元件以及电流控制部(16)。电流控制部(16)在把升压用线圈中所流过的电感电流钳位在预先设定的峰值设定电流的钳位期间，使用比脉冲信号(SPL)更高频率的时钟信号(CK1)来控制开关元件(12)的接通、断开，并在钳位期间以外使用脉冲信号(SPL)控制开关元件的接通、断开。这样，控制开关元件的接通、断开从而控制升压用线圈中所流过的电感电流。
-
公开(公告)号：CN108353016A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680060324.1
申请日：2016-10-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04L12/46
Abstract: 提供一种能够提供能够抑制总线的信号的反射并且抑制信号的延迟的中继装置等的中继装置等。中继装置(100A)具有信号处理转送路径(P1)和旁路连接路径(P2)。信号处理转送路径(P1)对从多根总线中的一根总线(CAN1)接收到的信号进行处理，并转送到其他总线(CAN2)。旁路连接路径(P2)以对信号处理转送路径(P1)进行旁路的方式将一根总线(CAN1)与其他总线(CAN2)连接。
-
公开(公告)号：CN108136977B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201680057502.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G08G1/16 , H04L12/28
Abstract: 存在想要根据状况灵活地削减从ECU向其他ECU发送的数据这样的课题。将自动驾驶ECU与多个数据ECU经由第一网络进行连接的自动驾驶系统构成为，自动驾驶ECU具备：第一通信部，与多个数据ECU收发自动驾驶数据；以及车辆控制部，基于从多个数据ECU发送的自动驾驶数据对车辆进行控制，数据ECU分别具备：数据构筑部，进行发送到自动驾驶ECU的自动驾驶数据的构筑；以及第二通信部，与自动驾驶ECU收发自动驾驶数据，在发生了给定事件的情况下，多个数据ECU中的、发生了给定事件的数据ECU的数据构筑部构筑自动驾驶数据，使得发生了给定事件的数据ECU发送的自动驾驶数据的总量不超过给定的数据量。
-
公开(公告)号：CN108353016B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201680060324.1
申请日：2016-10-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04L12/46
Abstract: 提供一种能够抑制总线的信号的反射并且抑制信号的延迟的中继装置等。中继装置(100A)具有信号处理转送路径(P1)和旁路连接路径(P2)。信号处理转送路径(P1)对从多根总线中的一根总线(CAN1)接收到的信号进行处理，并转送到其他总线(CAN2)。旁路连接路径(P2)以对信号处理转送路径(P1)进行旁路的方式将一根总线(CAN1)与其他总线(CAN2)连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.031 seconds)
