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    内燃机的活塞及其制造方法、铝合金部件及其制造方法
    1.
    发明授权
    内燃机的活塞及其制造方法、铝合金部件及其制造方法 失效

    公开(公告)号：CN104343576B

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201310416814.9

    申请日：2013-09-13

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 佐藤贵范 ,  佐佐木正登 ,  高桥智一

    IPC分类号： F02F3/10 ,  C25D11/04 ,  C25D11/20

    摘要： 本发明提供一种内燃机的活塞及其制造方法、铝合金部件及其制造方法，其能够确保阳极氧化保护膜的足够强度的内燃机的活塞等。对于以含有硅的铝合金材料作为母材，并具有形成阳极氧化保护膜（20）的第一道密封环槽（11）的内燃机的活塞（1）而言，与所述阳极氧化保护膜（20）重叠地实施电解镀镍处理，从而在保护膜（20）内部，在形成于硅粒子（24）周围的空隙（25）、形成于保护膜（20）表面的凹部（26）析出含有硅及锌的金属（16）。

    内燃机用活塞的制造装置及制造方法
    5.
    发明授权
    内燃机用活塞的制造装置及制造方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN103372643B

    公开(公告)日：2016-11-30

    申请号：CN201310073535.7

    申请日：2013-03-08

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 佐佐木正登 ,  高桥智一

    IPC分类号： B22D25/02

    摘要： 本发明涉及一种内燃机用活塞的制造装置及制造方法，提供能够提高芯子的配置作业性的内燃机用活塞。所述内燃机用活塞的制造装置，将芯子（10）配置在固定模（20）的模腔（CV）内并进行铸造，由此制造内部具有冷却用空洞（5）的活塞（1），其中，使用如下的夹具（40），其具有：导向模（62），具有与可动模（30）同样的卡合部（32）；保持机构（44），被设置在该导向模（62）上，并将芯子（10）保持在规定位置，通过该保持机构（44）保持芯子（10）的导向模（62）与固定模（20）卡合并将芯子（10）配置在模腔（CV）内之后，使导向模（62）从固定模（20）分离，使可动模（30）插入卡合在该固定模（20），由此进行活塞（1）的铸造。

    内燃机用活塞的制造装置及该活塞的制造方法
    7.
    发明公开
    内燃机用活塞的制造装置及该活塞的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN105917107A

    公开(公告)日：2016-08-31

    申请号：CN201480073559.5

    申请日：2014-12-25

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 高桥智一

    IPC分类号： F02F3/00 ,  F16J9/00 ,  B22C9/24

    CPC分类号： F02F3/28 ,  B22C9/06 ,  B22C9/24 ,  B22D15/02 ,  B22D17/002 ,  B22D17/24 ,  F02F2003/0007 ,  F16J1/001 ,  F16J9/22

    摘要： 提供一种无论保持销的外径有无精度都能够可靠地保持耐磨环的活塞的制造装置及其制造方法。具有：下金属模，其在内部形成有活塞形成用的腔体(13)，并且在腔体的端部具有开口部；上金属模(11)，其以能够开闭腔体的开口部的方式可动；三根保持销(19～21)，其旋转自如地支承在该上金属模的各支承孔(11a～11c)，各前端部(22～24)从上金属模的下表面突出，在所述各前端部，形成有从前端缘(22b～24b)沿轴心方向向上方以缺口形式形成为半缺状的平坦状的保持面(22c～24c)和在该各保持面从上端沿径向形成的台阶面(22d～24d)，通过使所述各保持销向同一方向同步旋转，利用所述各保持面在三点将耐磨环(5)保持为挟持状态。

    内燃机的活塞和内燃机的活塞冷却控制方法
    8.
    发明公开
    内燃机的活塞和内燃机的活塞冷却控制方法 无效

    公开(公告)号：CN110546367A

    公开(公告)日：2019-12-06

    申请号：CN201880027062.8

    申请日：2018-04-12

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 助川义宽 ,  高桥智一

    IPC分类号： F02F3/10 ,  F02F3/22 ,  F16J1/01 ,  F02F3/00 ,  F16J1/09 ,  C23C24/08 ,  F01P3/10 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16

    摘要： 本发明提供能够提高热效率、减少排出气体有害成分，并且抑制爆震和提前点火等异常燃烧的发生的新的内燃机的活塞。在活塞内形成有冷却通路(200)，并且在活塞顶面的表面设置有：第1隔热层(101)，其由热导率和体积比热比活塞基材小的材料形成；和第2隔热层(102)，其由热导率和体积比热比该第1隔热层(101)小的材料形成，连接第1隔热层(101)和冷却通路(200)的第1距离设定成小于连接第2隔热层(102)和冷却通路(200)的第2距离。能够利用第2隔热层减少冷却损失，并且利用第1隔热层促进附着于活塞的燃料的气化，减少排出气体有害成分。此外，由于第1距离小于第2距离，第1隔热层的温度不会过度上升，能够抑制爆震和提前点火的发生。

    内燃机用活塞及其制造方法
    9.
    发明公开
    内燃机用活塞及其制造方法 无效

    公开(公告)号：CN110268151A

    公开(公告)日：2019-09-20

    申请号：CN201880009933.3

    申请日：2018-02-02

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 助川义宽 ,  高桥智一 ,  杉本一等

    IPC分类号： F02F3/12 ,  F02B23/10 ,  F02F3/00 ,  F02F3/10

    摘要： 本发明提供一种能够兼顾热效率的提高和污染物的减少、而且能防止活塞的过热而防止爆震、早燃的发生以及空气填充效率的降低的内燃机用活塞。本发明的内燃机用活塞(100a)构成内燃机(200)的燃烧室(9)的一部分，该活塞(100a)的特征在于，具有：基材(103)；第1膜(101)，其设置在基材(103)的与燃烧室(9)接触的顶面的一部分；以及第2膜(102)，其设置在顶面的其他部分,第1膜(101)的热导率及热容量小于基材(103)，第2膜(102)的热导率小于基材(103)，而且热容量大于第1膜(101)。

    内燃机用活塞的制造装置及该活塞的制造方法
    10.
    发明授权
    内燃机用活塞的制造装置及该活塞的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN105917107B

    公开(公告)日：2018-08-24

    申请号：CN201480073559.5

    申请日：2014-12-25

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 高桥智一

    IPC分类号： F02F3/00 ,  F16J9/00 ,  B22C9/24

    CPC分类号： F02F3/28 ,  B22C9/06 ,  B22C9/24 ,  B22D15/02 ,  B22D17/002 ,  B22D17/24 ,  F02F2003/0007 ,  F16J1/001 ,  F16J9/22

    摘要： 提供一种无论保持销的外径有无精度都能够可靠地保持耐磨环的活塞的制造装置及其制造方法。具有：下金属模，其在内部形成有活塞形成用的腔体(13)，并且在腔体的端部具有开口部；上金属模(11)，其以能够开闭腔体的开口部的方式可动；三根保持销(19～21)，其旋转自如地支承在该上金属模的各支承孔(11a～11c)，各前端部(22～24)从上金属模的下表面突出，在所述各前端部，形成有从前端缘(22b～24b)沿轴心方向向上方以缺口形式形成为半缺状的平坦状的保持面(22c～24c)和在该各保持面从上端沿径向形成的台阶面(22d～24d)，通过使所述各保持销向同一方向同步旋转，利用所述各保持面在三点将耐磨环(5)保持为挟持状态。