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公开(公告)号：CN205044718U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520632153.8
申请日：2015-08-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车用安全应急装置，具体的说是一种车用雪天防滑装置执行机构。该执行机构包括梯形支承、步进电机、连杆、圆柱、卷轴弹簧和卷轴中心轴，梯形支承平行布置固定在发动机支承上；所述的步进电机通过螺栓固定在梯形支承上方；步进电机的输出轴与平行布置的连杆的一端通过矩形花键连接；圆柱与连杆的末端通过矩形花键连接；卷轴弹簧套在卷轴中心轴上；卷轴中心轴采用螺栓连接固定在车架上；防滑垫缠绕在卷轴弹簧上；防滑垫的最外层的末端与圆柱采用螺钉固定连接。车用雪天防滑装置利用防滑垫产生阻力，使车辆在应急刹车时能产生比原来大得多的阻力，而不妨碍车辆在行驶时要求小阻力。本实用新型能有效的控制防滑垫，极大地解决了雪天事故的发生。
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公开(公告)号：CN204493000U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520193517.7
申请日：2015-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型公开了双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞，即燃烧室式活塞(1)，旨在克服天然气/柴油双燃料发动机小负荷下HC排放过高，天然气燃烧不完全的缺点。燃烧室式活塞(1)的顶端设置一个八瓣哑铃形燃烧室，八瓣哑铃形燃烧室与燃烧室式活塞(1)的对称轴线共线；八瓣哑铃形燃烧室由上部的八瓣形柱体孔(2)、下部的哑铃形回转腔(3)及过渡圆环曲面(4)连接而成。八瓣形柱体孔(2)是由八段向内凸起的等半径的内圆柱面和八段向外凸起的等半径的外圆柱面组成，八段内圆柱面与八段外圆柱面相间布置，哑铃形回转腔(3)由外圆环圆弧面、凸台圆台面与底圆环圆弧面构成，凸台圆台面位于八瓣哑铃形燃烧室中哑铃形回转腔(3)的中心处。
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公开(公告)号：CN204458097U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520118452.X
申请日：2015-02-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F02K1/00
Abstract: 本实用新型公开了双燃料发动机进气道多点喷射的变方向喷管，旨在克服现有双燃料发动机天然气喷射方向沿气道轴线的垂直方向不可变问题，其由天然气喷管座(1)、密封座(2)、导流管(3)与喷嘴(4)组成。天然气喷管座(1)底端面与密封座(2)顶端面采用焊接方式连接，密封座(2)底端面与导流管(3)的入口端面采用焊接方式连接，导流管(3)的导流管出口端与喷嘴(4)的喷管入口(9)之间螺纹连接。天然气喷管座(1)上的喷射装置入口(5)与密封座(2)上的中心通孔的回转轴线共线，密封座(2)上的中心通孔与导流管(3)入口端内径的回转轴线共线，导流管(3)的导流管出口端与喷嘴(4)的喷管入口(9)的回转轴线共线。
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公开(公告)号：CN203391716U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320493960.7
申请日：2013-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种防止汽车轮拱与挡泥板积雪结冰装置，旨在克服现有技术中存在的缺少清除轮拱与轮胎之间积雪和结冰的装置、轮拱与轮胎之间积雪和结冰难以清除的问题，本实用新型包括柔性电加热板、温度传感器、手动控制开关、继电器、控制单元、两个保险丝，上述部件连接成电路并接入汽车公共电路中，柔性电加热板安装在汽车轮拱的半圆与挡泥板内侧，手动控制开关安装在驾驶室内，通过加热的方式，将积雪和结冰融化掉，达到自清洁的效果，且带有控制电路，可达到节省用电量的效果。本实用新型结构简单、成本低、易于安装，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN202338416U
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201220124448.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07 , F02M35/104 , F02M21/02 , F02M61/14
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 天然气发动机进气分层喷射装置属CNG发动机EGR进气喷射技术领域，本实用新型中分层外管下端与上孔螺纹连接，下孔上下两端分别与分层内管下端和CNG进气接头上端螺纹连接，EGR进气管内端固接于三通管的侧孔外端，EGR进气管外端与EGR进气接头内端螺纹连接；本实用新型可方便实现CNG、EGR和空气层层包裹方式，和其他不同混合方式喷入进气道，且能改变CNG和EGR在进气道中的喷射位置，对EGR技术在CNG汽车上的应用可起到技术保证，也将对其他燃料发动机降低排放和对新能源的开发，以及CNG汽车的推广起到推动作用；本实用新型结构紧凑、合理，安装方便，使用稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201687578U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020170671.X
申请日：2010-04-22
Applicant: 吉林大学 , 湖南天雁机械有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 涡轮式气气增压装置属低压气体能量品质提升领域，本实用新型中低压气源气体出口置有流量传感器I，低压气源气体出口与涡轮机气体入口连接；低压气源气体出口还经流量传感器I、流量控制阀I和气流选择阀与压气机气体入口连接；涡轮机的转动轴经传动机构与压气机转动轴连接；涡轮机气体出口与消音器连接；压气机气体出口置有流量传感器II，压气机气体出口经流量传感器II与流量控制阀II连接；控制器与流量控制阀I和流量控制阀II连接；本实用新型利用旋转式增压机构取代了传统的活塞式增压机构，将间歇式增压变成了连续式增压，可极大提升增压泵的效率；同时能连续地将低压气源和环境空气提升为可方便应用的高压气源，还可高效、大流量实现气气增压。
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公开(公告)号：CN219711689U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321109196.9
申请日：2023-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开的属于天然气发动机技术领域，具体为一种天然气发动机混合器，包括混合器外壳，所述混合器外壳上设置有天然气入口、EGR入口和空气入口，所述EGR入口上设置有EGR喷管，所述EGR喷管包括有米字形管和环形管，所述米字形管上均匀设置有喷孔，且所述米字形管中间位置设置有中心喷嘴，通过将周向扰流与多孔管多点喷射相结合，在简化结构的同时，使可燃混合气达到很好的混合效果。并且为了减少由于EGR混合器结构所带来的节流损失，本发明将喷管横截面形状进行优化设计，减少进气损失。
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公开(公告)号：CN216429713U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202123120443.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种可变气门正时机构属汽车发动机技术领域，本实用新型中支撑座前后分别与左盖板和控制块Ⅱ固接，连接块、齿轮b、控制块Ⅰ、轴承c、蜗轮蜗杆组件、控制块Ⅱ和连接套顺驱动轴前后排列，连接块、齿轮b和连接套与驱动轴键连接；控制块Ⅰ和控制块Ⅱ中心与驱动轴活动连接；蜗轮蜗杆组件与驱动轴间隙配合；采用电机驱动，蜗轮蜗杆传动和齿轮传动，蜗轮蜗杆的调节能保证调节准确性，齿轮和内齿圈的机械传动，能使正时改变精确，机构使用寿命和工作可靠性高。本实用新型可实现气门正时的大范围正时调节，满足配气相位的大范围可变，灵活适用发动机运行多种工况，有利于提高发动机的燃油经济性和排放特性。
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公开(公告)号：CN210599198U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921669365.8
申请日：2019-10-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本新型公开了一种铰接传动电驱式可变压缩比活塞机构，旨在克服现有技术存在机械结构复杂、零件繁多与密封性差的问题。铰接传动电驱式可变压缩比活塞机构包括铰接传动电驱式可变压缩比活塞机构包括活塞体上部、内套、定位套、活塞体下部、轴、轴承、十字万向节、电机、电机座、连杆、导向板；电机座安装在连杆的上轴瓦之上为螺纹连接，轴分为上半轴与下半轴，下半轴与电机固定连接，下半轴与上半轴通过十字万向节连接，上半轴通过键和螺母与内套连接，内套通过螺纹和活塞体上部连接、通过轴与定位套连接，定位套通过活塞体下部固定，活塞体上部被活塞体下部顶端的导向板限制，活塞销通过销孔将活塞体与连杆连接，同时使活塞连杆组整体受力平衡。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209011975U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821815489.8
申请日：2018-11-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种进气道内燃气喷射位置可变装置，为克服存在的燃气喷射位置不可变的问题，燃气喷射位置可变装置包括壳体、5个旋转式阀门、大阀门上盖、小阀门上盖、旋转拨杆盘、电机组件与喷气管组件；壳体包括壳体上盖与主壳体；壳体上盖固定在主壳体的顶端，电机组件固定在主壳体的底板上，旋转拨杆盘套装在电机组件中电机输出轴的右端，5个旋转式阀门安装在大阀门上盖上的4个阀门上盖与小阀门上盖和主壳体的前壳体壁内侧上的一号阀门座至五号阀门座之间成转动连接，大阀门上盖上的4个阀门上盖与小阀门上盖和主壳体的前壳体壁内侧上的一号阀门座至五号阀门座之间用金属胶密封连接,喷气管组件采用螺纹安装在主壳体的前壳体壁的外侧上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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