公开(公告)号：CN106537764A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580038397.6

申请日：2015-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山川隼史 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02P27/08

CPC classification number: H02P27/08 ,  H02M7/53871 ,  H02P27/085

Abstract: 提供了一种用于电动机系统的控制器。所述电动机系统包括DC电源、电力变换器、平滑电容器、三相AC电动机和电流传感器。所述控制器包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为控制所述电力变换器，以使得所述平滑电容器的端子间电压与第一基准值一致。所述第一基准值是作为当相电流等于第二基准值时的所述平滑电容器的端子间电压而被确定的值。所述电子控制单元被配置为，当所述端子间电压与所述第一基准值一致，并且所述电流传感器的检测值与所述第二基准值不一致时，校正所述检测值以使得所述检测值与所述第二基准值之间的差减小。

公开(公告)号：CN106463227A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580009972.X

申请日：2015-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 ,  户村修二 ,  柳沢直树 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H01F3/14 ,  H01F27/38 ,  H01F37/00 ,  H01F38/02 ,  H02M3/158

CPC classification number: H01F27/2823 ,  H01F3/14 ,  H01F27/24 ,  H01F27/38 ,  H01F37/00 ,  H01F38/023 ,  H01F38/14 ,  H02M3/158 ,  H02M3/33576 ,  H02M2001/0074 ,  H02M2001/0077

Abstract: 一种磁芯具有第一到第三磁腿部(151-153)。分别缠绕在第一和第二磁腿部(151、152)上的第一和第二绕组(121a、121b)串联连接以构成第一电抗器。缠绕在第三磁腿部(153)上的第三绕组(122)构成第二电抗器。从第一电抗器产生的磁场(211、212)和从第二电抗器产生的磁场一磁腿部(151)中相互弱化。与电流的增加相对应，第一和第二电抗器的操作从非磁耦合模式改变为磁耦合模式，在非磁耦合模式下，第一和第二电抗器在无磁干扰状态下操作，在磁耦合模式下，第一和第二电抗器在磁干扰状态下操作。(213)在第二磁腿部(152)中相互强化，但是在第

公开(公告)号：CN106356835A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610552179.0

申请日：2016-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02J1/10

CPC classification number: H02J1/00 ,  H02J7/0068 ,  H02M3/158 ,  H02J1/102

Abstract: 电源系统(5)包括第1直流电源(B1)和第2直流电源(B2)、电力变换器(10)。电力变换器(10)包括分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第1电力线(PL)之间的第1半导体元件(SM1)及第3半导体元件(SM3)、分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第2电力线(GL)之间的第2半导体元件(SM2)及第4半导体元件(SM4)、电连接于第1及第2节点之间的第5半导体元件(SM5)以及第1以及第2电抗器(L1、L2)。第1电抗器(L1)与第1直流电源(B1)串联地电连接于第1节点(N1)与第2电力线(GL)之间。第2电抗器(L2)与第2直流电源(B2)串联地电连接于第2电力线(GL)与第2节点(N2)之间。控制装置(100)控制半导体元件(SM1-SM5)所包含的开关元件(S1-S5)的通断。

公开(公告)号：CN105682975A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480058151.0

申请日：2014-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新见嘉崇 ,  冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  洪远龄

IPC: B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20 ,  H02P6/24

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0076 ,  B60L7/003 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/51 ,  B60L2240/461 ,  B60L2260/20 ,  B60L2260/26 ,  H02P6/24 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供一种用于车辆的控制系统，该车辆包括三相AC电动机、第一开关元件、第二开关元件以及电力转换器。控制系统包括短路检测器和ECU。将ECU配置成：(a)当判定车辆停止时，控制电力转换器，以便使电力转换器处于预定状态，在该预定状态中第一开关元件和第二开关元件中的一者针对三相中的全部相处于关断状态，以及(b)当短路检测器在第一开关元件和第二开关元件中的一者中检测到短路时控制电力转换器，以使得第一和第二开关元件中的检测到短路的所述一个开关元件提供处于预定状态的接通状态。

公开(公告)号：CN105556830A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480049829.9

申请日：2014-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山川隼史 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02P27/06

CPC classification number: H02P6/10 ,  H02P6/08 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08

Abstract: 一种电动机控制设备(15)控制电动机系统，该电动机系统包括包含开关元件(Qup)的电力变换器(13)和三相交流电动机(14)。电动机控制设备(15)包括：生成装置(156u、156v、156w)，其用于通过分别将对应的三次谐波信号(Vh1、Vh2)加到相电压指令信号(Vu、Vv、Vw)上来产生调制信号(Vmu、Vmv、Vmw)；和控制装置(157)，其用于基于调制信号中的每一个和载波信号(C)之间的大小关系来控制开关元件。三次谐波信号中的每一个包括这样的信号分量(Vh2)：在相的对应一个中，该信号分量将对应的调制信号的信号电平的峰值的绝对值增大到载波信号的信号电平的峰值的绝对值之上。

公开(公告)号：CN105531923A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480049466.9

申请日：2014-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山川隼史 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02P27/08 ,  H02M7/5395

CPC classification number: H02P27/06 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/0009 ,  H02P27/08

Abstract: 提供了控制电动机系统的电动机控制器，该电动机系统包括：电力转换器(13)、平滑电容器(12)、三相AC电动机(14)以及电流传感器(14v，14w)。电动机控制器具有电子控制单元(15)。电子控制单元基于从电流传感器的检测值(Iv*,Iw*)生成的三相电压命令信号(Vu、Vv、Vw)指定(156)目标相，该目标相是具有与第一相电压命令信号最大差别的第二相电压命令信号的相，该第一相电压命令信号具有既非最大信号电平也非最小信号电平的信号电平；以及校正(157v、157w、158v、158w)检测目标相的相电流的电流传感器的检测值，以使得平滑电容器的端子电压(VH)匹配期望电压值。

公开(公告)号：CN102449892B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200980159514.9

申请日：2009-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155

Abstract: 在马达驱动控制装置中的转换器(12)中，根据流过电抗器(L1)的电流指令值选择第一开关元件(Q1)和第二开关元件(Q2)中的任一个。然后，控制转换器(12)生成所选择的开关元件的驱动指令。由此，通过转换器(12)进行升压或降压动作的同时，提高转换器(12)的效率。

公开(公告)号：CN103891117A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201280052313.0

申请日：2012-10-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 ,  户村修二 ,  梅野孝治 ,  冈村贤树 ,  野边大悟

IPC: H02M3/155 ,  H02M1/08

CPC classification number: H02M1/08 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1861 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J1/102 ,  H02J7/0024 ,  H02M1/088 ,  H02M3/155 ,  H02M3/158 ,  H02M2001/0003 ,  H02M2001/0029 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y10T307/696

Abstract: 电力转换器(50)具有：第一动作模式，对开关元件(S1～S4)中的各个开关元件独立地进行通断控制，在直流电源(10)和第二直流电源(20)与负载(30)之间执行电力转换；及第二动作模式，对开关元件(S1～S4)中的每两个开关元件共同地进行通断控制，在第一直流电源(10)或第二直流电源(20)与负载(30)之间执行电力转换。根据动作模式对开关元件(S1～S4)中的各个开关元件的接通时和断开时的开关速度进行控制。具体来说，第二动作模式下的开关速度高于第一动作模式下的开关速度。

公开(公告)号：CN102307746B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200980156416.X

申请日：2009-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树

IPC: B60L3/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1851 ,  B60W30/18127 ,  H02J2007/0037 ,  H02P3/14 ,  H02P3/22 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 控制装置(30)，当基于蓄电装置(B)的过充电信息判定为产生了剩余电力时，开始剩余电力消耗电路(20)中的剩余电力的消耗动作。而且，控制装置(30)对从开始消耗动作的时刻起经过的经过时间进行计时，当计时得到的经过时间超过了预先设定的最小导通期间时，将剩余电力消耗电路(20)从动作切换为非动作。上述最小导通期间基于预想由于搭载马达驱动系统(100)的电动车辆的行驶状况的突变使得从交流电动机(M1)产生过大的再生电力的模式而设定。

公开(公告)号：CN101461130B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200780020256.7

申请日：2007-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/5387 ,  B60L15/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  H02P27/08 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 通过执行以下步骤设定转换器的电压指令值，所述步骤为：在从与电动发电机(MG1、MG2)的感应电压相对应的必要最小电压(VHmin)到转换器最大输出电压(VHmax)的电压范围内，决定作为转换器输出电压的系统电压VH的备选电压的步骤(S100～S140)；对各备选电压推定蓄电池、转换器、逆变器以及电动发电机的电力损失、计算系统整体的推定电力损失的总和的步骤(S150～S165)；根据上述备选电压中的推定电力损失的总和最小的备选电压设定电压指令值VH#的步骤(S170～S190)。