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公开(公告)号：CN118133413A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410560530.5
申请日：2024-05-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于铁路交通振动控制技术领域，涉及一种针对铁路交通引发地表振动的全频段振动控制方法，首先明确振动敏感区域的地层参数和振动控制点的具体位置，随后对钢弹簧浮置板轨道的具体参数进行设计，之后计算列车在钢弹簧浮置板轨道上运行情况下的振动源强荷载，同时利用有限元分析软件建立三维道床‑隧道‑地层耦合模型，计算振动控制点的振动响应确定振动放大频段，根据振动放大频段采用平面波展开法对周期性群桩结构的桩长、结构形式、几何参数等进行优选设计，实现对振动控制点的振动响应进行全频段控制的目的，填补了目前工程领域在振动控制设计中的协同轨道减振和周期性群桩隔振的地表振动全频段控制设计方法的空白。
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公开(公告)号：CN117853931B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410239346.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/143 , G06V10/25 , G06V10/58 , G06V10/764 , G06V10/771
Abstract: 本发明公开了一种基于最近邻距离的高光谱图像孤立异常检测方法,包括：获取三维高光谱遥感数据；并转换为二维高光谱遥感数据；根据所有波段数据，计算有效光谱指数ESI，筛选有效波段集；在有效波段集的任意波段中，计算背景‑目标区分指数，筛选有效波段子集；随机选取多个像元作为训练集，将训练集中所有像元以各自为圆心，以该像元到其最近邻像元的欧氏距离为半径，做出多个超球，根据超球集，计算待检测像元在每组超球集中的异常得分，进行均值计算，得到最终异常检测结果。本申请利用改进的孤立最近邻算法进行异常检测，不需要对背景进行建模，采用多维超球体切割数据空间来实现孤立机制，有效利用高光谱遥感图像的多个波段，提高了异常检测精度。
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公开(公告)号：CN117075199B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311042616.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于天然源共振成像的既有铁路路基注浆效果评价方法，包括：采集天然源震动数据，通过噪声压制、道均衡、特征频率提取、成像反演和高程校正，确定既有铁路路基无需处治段落的阻抗值、处治段落注浆前和注浆后的阻抗值、处治段落注浆后均匀性系数，计算注浆效果提高系数，进而对既有铁路路基注浆效果进行评价。该方法所用的设备轻便、放置灵活、对路基本体无破坏，为无损检测，计算方便快捷、精度高、效率高、成本低，在既有铁路路基注浆效果评价方面优势明显，具有较大的使用推广价值。
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公开(公告)号：CN116645482B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310645370.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大范围地面连续高程提取方法，包括：S1，处理生成以WMTS标准及Quantized‑Mesh格式存储的地形金字塔数据；S2，构建全局地形瓦片边界索引；S3，计算起始待查找点所在的地形瓦片数据；S4，生成地形瓦片数据的边表；S5，在考虑孤立三角形及路径循环的情况下，计算起始待查找点所在三角形及高程；S6，在考虑孤立三角形和折叠三角形的情况下，循环计算后续待查找点的高程。该方法充分考虑了WMTS标准下的地形金字塔及Quantized‑Mesh格式地形瓦片数据的特点，解决了孤立三角形、路径循环、折叠三角形等问题，实现了大范围地面连续高程的提取，整体鲁棒性较强、通用好、计算效率高。
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公开(公告)号：CN116203633B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310249797.8
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01V1/30
Abstract: 本发明公开了一种基于天然源震动成像的隧道围岩完整性方法，包括：采集天然源震动数据，提取特征频率，通过时深转换和成像数据处理得到隧道围岩阻抗值，确定隧道围岩的阻抗变化率、完整基岩基准阻抗值、破碎体基准阻抗值、归一化阻抗值、计算隧道围岩完整性系数，进而对隧道围岩完整性进行评价。该方法所用的勘探设备轻便，不受场地和人文干扰因素的影响，场地适应性强，无需成孔、计算方便快捷、勘察成本低，勘察效率高，在艰险复杂山区等调绘、钻探、波速实施困难的深埋隧道围岩评价方面优势明显，具有较大的使用推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116105699B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211638754.0
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式精密搭接的轨道精测方法，包括：S1，在常规区域，采用GNSS加惯导模式进行轨道测量；S2，在信号薄弱区，添加GNSS固定点；S3，在车站、岔区和隧道内采用全站仪加惯导模式测量，在测量精度高和完全无GNSS信号的区域采用全站仪设站测量，每隔一段距离设站测量一次；S4，拟合固定点坐标；S5，进行姿态角采样，输出惯导组合导航系统的姿态角并进行沿里程方向的采样；S6，利用步骤S4得到的GNSS固定点坐标、全站仪设站处的固定点坐标和步骤S5得到的姿态角进行航位推算及超高计算；S7，同一项目不同作业模式精密搭接。该方法能实现经济、高效的轨道平面坐标和高程精密测量。
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公开(公告)号：CN117702756A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311837610.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多层加筋碎石桩的施工方法，包括以下步骤：S1，选取桩体材料；S2，根据桩周土的性质选取和制作土工合成材料包裹层；S3，判断现场土层；S4，进行成桩工艺性试验，获得挤密法施工的方案；S5，挤密法施工；S6，进行成桩工艺性试验，获得置换法施工的方案；S7，置换法施工。与单纯的对土工格栅加筋碎石桩的施工相比，包含土工合成材料包裹层的多层加筋碎石桩由于包裹有土工织物，对施工精度要求更高，此方法能最大限度保护土工织物的完整性。土工织物可以起到排水和阻隔细颗粒流动的作用，保证碎石桩在长期服役作用下一直作为排水通道，加速固结软土地基并在地震时促进消散可液化场地超孔隙水压力。
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公开(公告)号：CN117556527A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410049200.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 何宾 , 胡文林 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 陶然 , 刘明 , 赵世磊 , 李俊生 , 唐虎 , 宋哲男 , 王少林 , 姜博龙 , 陈江雪 , 谭新宇 , 马辉 , 王青衣 , 杨聍
IPC: G06F30/13 , G16C60/00 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于混响时间控制的铁路站房微孔参数优化方法，包括以下步骤：S1，计算站房空间内初始混响时间和初始平均吸声系数；S2,设定目标混响时间和微孔安装面积，计算站房目标吸声系数；S3，设定微孔参数取值范围，建立吸声系数与微孔参数的函数；S4，建立遗传算法优化计算模型，设置运算参数，得到最优微孔参数和对应微孔吸声系数；S5，设置判定条件，判定微孔参数计算有效性。该方法考虑工程实际情况实现了微孔参数正向优化，克服了传统的微孔计算方法需要开展大量参数计算、且参数优化效果不明显等多个缺点，提高了为微孔产品研发提供了技术支持，节约了时间成本。
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公开(公告)号：CN117490687A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311341115.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顾及靶标控制的高精度隧道移动扫描方法，包括：S1,数据采集；S2，将各采集设备进行时间同步和空间同步；S3，对扫描仪采集得到的原始点云数据进行解析，根据坐标转换参数转换为车体坐标下的点云，并提取靶标控制点坐标；S4，利用惯导姿态角、里程计速度由前一点推算后一点轨道中心坐标，进行轨迹解算；S5.轨迹纠正，通过姿态优化、比例纠正，重新解算轨道中心，获取纠正后的轨迹数据；S6，根据S5轨迹纠正后获取的轨道中心点坐标，通过坐标转换，生成绝对三维点云。该方法基于靶标控制点，同时使用误差纠正的方法对惯导数据进行姿态优化，进一步提高了轨道中心点坐标解算精度，检测方法满足无GNSS场景下隧道高精度扫描定位精度限差。
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公开(公告)号：CN117391262A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311697406.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种精测精捣作业过程中有砟铁路动态TQI智能预测方法，包括：在道砟层内部预埋无线压电传感器，在捣固臂上安装加速度传感器，在捣固车头、捣固车尾底部分别均安装探地雷达和结构光扫描仪，在捣固臂和捣固车尾之间的车底安装高清相机，测量并计算道床厚度变化量、道砟密实度变化量、道砟含水率变化量、轨枕横向位移、轨枕纵向位移、床横向阻力、道床纵向阻力、道床支撑刚度、捣固臂最大冲击力、捣固频率、捣固后的道砟板结比例、所述精捣作业后稳定状态下的动态TQI和动态TQI变化量，使用上述数据建立样本库，训练得到动态TQI推算模型。此模型更适合当前作业区域，计算结果更具有针对性，能进一步提高捣固效率。
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