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公开(公告)号：CN116244841B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202211634882.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06Q50/40 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通线路纵断面拟合优化方法，包括：S1，获得线路纵断面对应的里程和高程数据；S2，基于曲率特征的线路纵断面变坡点识别；S3，设置线路纵断面约束条件；S4，纵断面参数计算；S5，基于内点法的约束条件，进行纵断面拟合优化。该方法能在能够在无台账信息情况下根据现场线路纵断面的测量数据识别线路纵断面的变坡点参数，对线路纵断面进行初步的划分坡段；在台账纵断面参数缺失或者台账信息无法有效反应真实的纵断面状况时，给出纵断面的变坡点数据；该方法将整体调整量作为优化目标，获得满足约束条件的最优线路纵断面，能节约工程作业量30％；该方法收敛速度快，适(56)对比文件Ma, Longxiang等.A curved 2.5D modelfor simulating dynamic responses ofcoupled track-tunnel-soil system incurved section due to moving loadsBy.JOURNAL OF SOUND AND VIBRATION.2019,全文.李晓娥.基于响应面方法的铁路纵断面优化技术.交通科技.2013,(第02期),全文.
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公开(公告)号：CN116105699A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211638754.0
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式精密搭接的轨道精测方法，包括：S1，在常规区域，采用GNSS加惯导模式进行轨道测量；S2，在信号薄弱区，添加GNSS固定点；S3，在车站、岔区和隧道内采用全站仪加惯导模式测量，在测量精度高和完全无GNSS信号的区域采用全站仪设站测量，每隔一段距离设站测量一次；S4，拟合固定点坐标；S5，进行姿态角采样，输出惯导组合导航系统的姿态角并进行沿里程方向的采样；S6，利用步骤S4得到的GNSS固定点坐标、全站仪设站处的固定点坐标和步骤S5得到的姿态角进行航位推算及超高计算；S7，同一项目不同作业模式精密搭接。该方法能实现经济、高效的轨道平面坐标和高程精密测量。
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公开(公告)号：CN115906497B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211549058.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , B61K9/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通线路区间轨道动态不平顺即时获取方法，包括：S1，对线路区间轨道进行测量，获取线路区间随里程变化的轨道静态不平顺；S2，建立线路区间车辆‑轨道动力学模型；S3，将所述轨道静态不平顺输入到所述动力学模型中，计算车辆和轨道的动力学响应；S4，根据所述轮对和钢轨的动力学响应，获取轨道动态不平顺；S5，获取线路区间轨道质量指数TQI，用于进行轨道动态不平顺分级评价。该方法能即时获取作业后的轨道动态不平顺状态，通用性和便利性强，节约了线路养护维修成本。
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公开(公告)号：CN117218309B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311223700.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线性带状特征的影像地图服务快速制作方法，包括以下步骤：S1，数据预处理：获取铁路线位中线和铁路数字正射影像，并将它们换为平面坐标系；S2，影像分幅矩形框自适应计算；S3，影像拼接与空间旋转；S4，根据计算出的矩形框进行影像裁切处理；S5，计算影像空间线性变换后的向量参数；S6，裁切后影像二次空间定位，生成新的坐标参考信息；S7，铁路数字正射影像地图瓦片制作，发布影像地图服务。本发明的方法去除了无效背景值、减小了数据存储，优化了地图瓦片效果；解决了线性带状特征影像地图制作中的数据冗余和地图瓦片压盖、空洞的现象，有效提升了影像地图服务制作效率与可视化效果。
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公开(公告)号：CN116244841A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211634882.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06Q50/30 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通线路纵断面拟合优化方法，包括：S1，获得线路纵断面对应的里程和高程数据；S2，基于曲率特征的线路纵断面变坡点识别；S3，设置线路纵断面约束条件；S4，纵断面参数计算；S5，基于内点法的约束条件，进行纵断面拟合优化。该方法能在能够在无台账信息情况下根据现场线路纵断面的测量数据识别线路纵断面的变坡点参数，对线路纵断面进行初步的划分坡段；在台账纵断面参数缺失或者台账信息无法有效反应真实的纵断面状况时，给出纵断面的变坡点数据；该方法将整体调整量作为优化目标，获得满足约束条件的最优线路纵断面，能节约工程作业量30％；该方法收敛速度快，适于实际工程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118608791B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411067700.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06V10/26 , G06V10/82 , G06V10/40 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06V10/52
Abstract: 本发明公开了一种基于UNet语义分割双分支改进的滑坡检测方法，包括：S1，获取研究区域的高分辨率卫星遥感影像；S2，对所述高分辨率卫星遥感影像进行预处理，得到数据增强后的卫星遥感影像；S3，通过目视解译制作语义分割样本集；S4，设计基于UNet语义分割双分支改进的滑坡检测模型，所述滑坡检测模型由边界自适应特征分支、多尺度特征分支和UNet的常规反卷积组组成；S5，模型的训练、测试和验证；S6，将S55得到的滑坡检测模型运用于滑坡潜在区域检测，获得滑坡检测结果。该方法提高了对目标与背景差异的区分能力，扩大了感受野，更好地满足不同尺度下的目标的信息提取要求，具有更高的精确度、召回率。
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公开(公告)号：CN118608791A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411067700.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06V10/26 , G06V10/82 , G06V10/40 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06V10/52
Abstract: 本发明公开了一种基于UNet语义分割双分支改进的滑坡检测方法，包括：S1，获取研究区域的高分辨率卫星遥感影像；S2，对所述高分辨率卫星遥感影像进行预处理，得到数据增强后的卫星遥感影像；S3，通过目视解译制作语义分割样本集；S4，设计基于UNet语义分割双分支改进的滑坡检测模型，所述滑坡检测模型由边界自适应特征分支、多尺度特征分支和UNet的常规反卷积组组成；S5，模型的训练、测试和验证；S6，将S55得到的滑坡检测模型运用于滑坡潜在区域检测，获得滑坡检测结果。该方法提高了对目标与背景差异的区分能力，扩大了感受野，更好地满足不同尺度下的目标的信息提取要求，具有更高的精确度、召回率。
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公开(公告)号：CN118114352B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410525858.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于参数解析和里程点匹配的铁路线位快速恢复方法，包括以下步骤S100，获取铁路线位基础数据；S200，构建全局自定义坐标系；S300，解算曲线交点的全局自定义坐标；S400，全局自定义坐标系下的里程点平面坐标解算；S500，解算设计坐标系下线位的平面坐标；S600，铁路线位结果输出及核查；S700，对所述初始参考里程点进行补充；S800，线位里程点平面坐标迭代优化。本方法解决了铁路线位参数缺失情况下线位数据恢复困难的问题，能够获取有效的铁路线位数据，支撑铁路三维电子沙盘、铁路BIM等应用，有效支撑数字化铁路的建设。
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公开(公告)号：CN116105699B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211638754.0
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式精密搭接的轨道精测方法，包括：S1，在常规区域，采用GNSS加惯导模式进行轨道测量；S2，在信号薄弱区，添加GNSS固定点；S3，在车站、岔区和隧道内采用全站仪加惯导模式测量，在测量精度高和完全无GNSS信号的区域采用全站仪设站测量，每隔一段距离设站测量一次；S4，拟合固定点坐标；S5，进行姿态角采样，输出惯导组合导航系统的姿态角并进行沿里程方向的采样；S6，利用步骤S4得到的GNSS固定点坐标、全站仪设站处的固定点坐标和步骤S5得到的姿态角进行航位推算及超高计算；S7，同一项目不同作业模式精密搭接。该方法能实现经济、高效的轨道平面坐标和高程精密测量。
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公开(公告)号：CN119202781A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411101953.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于特征和结构分布偏移的地理网络分析方法，包括以下步骤：S1，获取交通流数据集；S2，获取因果注意力采样权重；S3，获取目标节点；S4，进行样本重加权，S5，输出预测的交通流数据集。本发明的方法融合了注意力机制与因果引导的采样技术(causal bootstrapping)，优化了节点采样过程，减少了模型对背景表征的依赖。本发明的方法还结合了注意力机制和因果理论，旨在分别获取同类和异类目标节点邻居的采样权重，其目的是让模型识别与标签具有强因果关系的节点，或者识别与目标节点更相似的节点。以此显著化不变表征，弱少对偶然或特定模式下的背景表征的依赖。
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