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公开(公告)号：CN115046006A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112983666B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110327441.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质。其中汽车快速启动方法包括：获取汽车的发动机的当前停机相位，停机相位包括汽车的第一电子控制单元存储的第一停机相位和第二电子控制单元内存储的第二停机相位；判断第一停机相位和第二停机相位的差值是否在预设的阈值范围内；若差值在预设的阈值范围内，则以第一停机相位或第二停机相位作为发动机的目标相位完成目标曲轴信号的同步。对两个电子控制单元内存储的当前停机相位进行判断是否符合预设的条件，判断是否将两个电子控制单元内存储的当前停机相位直接用于汽车的发动机的启动，可实现发动机的快速启动，降低汽车的发动机启动同步识别所需要耗费的时间。
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公开(公告)号：CN114893313A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210571254.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机用机械增压系统漏气故障检测方法及装置。所述发动机用机械增压系统漏气故障检测方法包括：获取增压器下游基本数据信息；当所述增压器下游基本数据信息达到第一预设条件时，判断在回流阀的开度目标值为最小值时，进气歧管压力是否在第一预设周期内小于第一预设压力值；若是，则判断所述增压器下游出现漏气故障。本申请的发动机用机械增压系统漏气故障检测方法分别针对增压器下游漏气、增压器上游漏气故障进行诊断，与现有的诊断对象与诊断方法都不同，实现对机械增压系统压力控制故障的精确定位，提高整车安全性及维修便捷性。
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公开(公告)号：CN112158203B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011112381.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号；根据所述当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号确定所述空档信号是否正常，通过本发明的技术方案，以实现能够弥补现有技术中对空挡信号不可信故障的自诊断方法的空白，可以帮助维修人员快速定位因空挡传感器故障导致的系统性功能失效，大幅提高了车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN111775959B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010652619.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种加速踏板的故障诊断方法、装置及车辆。该加速踏板的故障诊断方法包括：获取第一传感器采集的第一电压信号和第二传感器采集的第二电压信号；若根据第一电压信号判断出加速踏板处于初始怠速区域，之后离开初始怠速区域；将加速踏板离开初始怠速区域时获取的第二电压信号记为怠速区域临界值；若根据第一电压信号判断出加速踏板离开怠速区域，且根据第二电压信号和怠速区域临界值判断出加速踏板位于怠速区域，则第一电压信号和第二电压信号不同步；若判断出第一电压信号和第二电压信号不同步的次数超过次数阈值，则加速踏板出现故障。本发明可以及时准确地反应加速踏板信号同步性信息，实现更精确的故障诊断，提高整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855375A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110190251.0
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种喷油器的控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：判断预设时间内实际轨压与预设期望轨压的差值是否在预设的轨压差值阈值之内；若是，则确定所述实际轨压为期望轨压，并根据所述实际轨压确定实际喷油脉宽；将所述实际喷油脉宽划分为第一喷油脉宽和第二喷油脉宽；其中，所述第一喷油脉宽的脉宽值为预设的期望脉宽值；采集第一喷油脉宽下喷油器针阀关闭的实际时刻，根据所述实际时刻和喷油器针阀关闭的预设时刻，确定喷油器针阀关闭时刻的差异值，供发动机根据所述差异值对喷油器进行控制。实现了对喷油器针阀关闭时间的自学习修正，提高喷油器的控制精度。
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公开(公告)号：CN112158203A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011112381.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号；根据所述当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号确定所述空档信号是否正常，通过本发明的技术方案，以实现能够弥补现有技术中对空挡信号不可信故障的自诊断方法的空白，可以帮助维修人员快速定位因空挡传感器故障导致的系统性功能失效，大幅提高了车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN111177867A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911413411.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种齿差学习的方法、系统、计算机设备及介质。该方法包括：当车辆的发动机上电后，确定所述发动机执行齿差学习的当前执行状态；根据所述当前执行状态以及所述当前执行状态对应的齿差学习条件确定所述发动机是否执行状态切换操作；通过确定出的所述发动机是否执行状态切换操作的结果确定所述发动机是否已完成齿差学习。本发明实施例提供的技术方案，以实现新车下线后主动完成齿差学习，提高发动机失火诊断性能，且操作简单。
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公开(公告)号：CN111120041A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911358671.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种用于增压发动机的曲轴箱通风系统及通风系统的检测方法。一种用于增压发动机的曲轴箱通风系统包括曲轴箱、进气管路和通风管路，进气管路上依次设有增压器、节气门和进气歧管，进气歧管内设有用于检测进气歧管内压力的检测件；通风管路包括低压侧管路和增压侧管路，使得曲轴箱内窜气在发动机全工况内都可导回入进气管路内，进而进入燃烧室中燃烧。本发明提供的曲轴箱通风系统通过改变通风管路的布置方式，将高压侧通风管路单向阀布置于空气滤清器后方，无需额外增加部件，只需比较进气歧管实际压力与预设压力，即可实现对增压发动机的曲轴箱通风系统完整性的检测，简化了PCV系统的结构。
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公开(公告)号：CN111103148A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911311484.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N15/08 , G01L11/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种燃油蒸发系统、堵塞检测方法及车辆，燃油蒸发系统包括油箱、活性碳罐、脱附控制阀、进气空滤、压力传感器和电子控制单元，活性碳罐上设置有进气端口、出气端口和大气端口，进气端口连通于油箱，脱附控制阀进气口连通于出气端口，出气口能够连通于车辆的进气系统，进气空滤连通于大气端口，脱附控制阀和压力传感器分别电连接于电子控制单元，压力传感器检测到的压力值低于第一限定值时，电子控制单元能够控制脱附控制阀关闭，并进行故障报警，堵塞检测方法用于控制上述燃油蒸发系统，车辆采用上述堵塞检测方法。在本发明中，通过强制关闭脱附控制阀，可以及时防止过真空现象进一步恶化。
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