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公开(公告)号：CN109962319A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910318171.1
申请日：2019-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551
Abstract: 本发明提供一种EV动力电池液冷板总成，包括：口琴管、集流管、集流管密封件、焊接公头、焊接公头衬套、导热垫、弹性元件和定位支架；口琴管两端与集流管连接；导热垫设置在口琴管的上部；弹性元件设置在口琴管的下部；焊接公头通过焊接公头衬套与集流管连接；集流管密封件设置在集流管两端；定位支架设置在集流管的端部。本实用由于采用口琴管作为冷却液流通构件，可以实现多条流道并行穿过模块底部，增大了液冷液与导热板的换热面积，流过的冷却液流速比较大，极大地提高了液冷板的换热效率。
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公开(公告)号：CN115257409B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210906819.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L50/60 , B60K1/04 , B60N2/015 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/244 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的电池总成装置及电动车辆，其中，该装置包括：电池液冷板设置于车辆的底部，用于构成车辆的底盘支撑板；电池箱体由长方体构成，长方体中相对两面未设置盖体；电池箱体中未设置盖体的一端设置在电池液冷板上；电池箱体的内部空间用于放置电池模组；在电池箱体中未设置盖体的另一端的中间部位设置有座椅支撑横梁；座椅系统通过座椅支撑横梁滑动设置在电池箱体上方，用于承载目标用户。基于上述技术方案，通过将座椅系统集成在电池总成上，进而提高了电池集成化程度，并且达到了提高车辆的空间利用率的技术效果。
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公开(公告)号：CN115339307B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211131331.X
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60L50/60 , B60K17/356 , H02J50/10
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮电动车辆，包括：车身；动力电池，动力电池设置于车身的底部；前驱系统，前驱系统包括前驱电机和前轮；后驱系统，后驱系统包括后驱电机和后轮；能量转换模块，能量转换模块与车身连接，能量转换模块与动力电池电性连接，能量转换模块用于产生感应磁场，感应磁场与前驱电机和后驱电机中的线圈配合以产生感应电流，感应电流用于对前驱电机和后驱电机供电，以使前驱电机驱动前轮转动、后驱电机驱动后轮转动。应用本发明的技术方案，通过动力电池和能量转换模块对前驱电机和后驱电机供电，以使得前轮和后轮转动，取消了现有技术中的悬架系统，避免了机械传动结构带来的可靠性问题，使得传动系统的传动效率更高。
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公开(公告)号：CN114512743B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210035182.0
申请日：2022-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包的冷却系统、方法及电动车辆，属于动力电池安全技术领域，包括所述电池模组的上下两端分别设置有上液冷板和下液冷板。通过电池模组的上下两端分别设置有上液冷板和下液冷板可以实现冷却工质从内部流过时带走大量热量，并且不会带来较大的单体温差，通过冷却模式控制模块分别与动力电池进水口温度传感器、动力电池出水口温度传感器、散热器出水口温度传感器、电池管理系统、第一电磁阀和第二电磁阀根据不同的条件配合控制，多个模式之间切换，实现大功率冷却功能和低能耗冷却功能，带走电池大功率充放电时产生的大量热量，从而提升动力电池的快充能力，且相比传统空调系统冷却方案更节能。
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公开(公告)号：CN114256519B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111450473.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M50/581
Abstract: 本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，属于动力电池控制技术领域，包括设置在电池箱体内的电池模组和高压四通控制器，所述电池模组与高压四通控制器电性连接，所述电池模组和高压四通控制器分别与BMS电池管理系统电性连接。本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，通过BMS电池管理系统判断电池模组请求状态，可以在电池热失控状态时降低电池电压，避免内部高压回路拉弧，提升安全性能，可以在电池快充时降低电池电压，形成两个小的电池回路，可以与两个充电设备相连，提升充电效率至原来的两倍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113745695B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110993340.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/30 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种灭火管总成、电池热管理装置、电池系统及电动车辆，其属于电动车辆技术领域，灭火管总成包括第一主管，第一主管连通于电池热管理装置的散热模组的出口；第二主管，与第一主管平行且相对设置，且第二主管连通于散热模组的入口；支管，支管的一端通过第一接头连接且连通于第一主管，支管的另一端通过第二接头连接且连通于第二主管，支管位于电池模组的防爆阀上方，且支管被配置为由防爆阀喷出的气体能将支管切断。本发明能够在动力电池因热失效产生火焰的初期迅速灭火，进而能够降低发生安全事故的几率，使得电池热管理装置及电池系统能够具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN113782910B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110992267.3
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包的热流泄放装置、方法、动力电池包和车辆，属于动力电池安全技术领域，包括用于放置至少四个电池模组的电池下箱体，所述电池下箱体的四周均设有冷却通道，所述冷却通道外侧设置有防爆阀，两个相邻的所述电池模组之间设置有隔梁，所述隔梁通过内部设有导流通道与冷却通道相连通，所述导流通道一侧设有导流槽，所述导流槽内置有导流板，所述导流板上设有厚度削弱区。本发明公开了一种动力电池包的热流泄放装置、方法、动力电池包和车辆，设计了二级泄放系统，实现电池箱在热失控时的快速排气，从而延缓电池包系统内热失控的扩散，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN116572689A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310499272.X
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/0165
Abstract: 本发明涉及一种汽车主动悬架系统、控制方法及车辆，汽车主动悬架系统，包括布置在车体中的域控制器中的模拟态仿真中心，其分别与悬架调整系统、主动悬架仿真系统、悬架反馈系统和时刻路况反馈相连；悬架调整系统布置在汽车上，分别与模拟态仿真中心、悬架模块和信号收集系统相连；控制器分别与接受悬架模块和悬架反馈系统相连；主动悬架仿真系统与时刻路况反馈相连。控制方法包括驾乘意愿：控制器将其初步的驾驶悬架调整方案上报给悬架模块；申请意愿：根据控制器的驾乘意愿进行初步拟合的悬架调整方案；综合上报；仿真校验；仿真反馈；结果反馈；实际反馈执行。本发明可实现在复杂工况中快速响应，实时实现最优控制的调理分配。
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公开(公告)号：CN115441094B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211388512.0
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的内部中预填充有冷却液。本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，通过在基板两侧分别布置前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构，使液冷板散热性能优异，在均温性表现出优越的性能，可以对电池热失控起到保护作用，降低电芯的热蔓延速度；并且可以对电芯起到保温作用，延缓温度剧烈变化。
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公开(公告)号：CN115795850A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211489712.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H01M10/63 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种基于云端仿真的BTMS寿命估算系统、方法及动力电池。包括BTMS、传递系统模块、仿真端BTMS、阈值超限模块、阈值正常模块、信号定位模块、反馈结果模块、校正推出模块、判断中心模块、云端仿真总大脑模块、报警系统模块、循环仿真模块；BTMS经传递系统模块、仿真端BTMS、阈值正常模块、校正退出中心模块与云端仿真总大脑模块相连；仿真端BTMS经阈值超限模块、信号定位模块、反馈结果模块、判断中心模块与云端仿真总大脑模块相连；判断中心模块还经报警系统模块与BTMS相连；判断中心模块还经循环仿真模块与传递系统模块相连。本发明能解决现有技术中BTMS的寿命估算精度差、寿命误差容易累计、无法远程控制的行业技术难题。
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