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公开(公告)号：CN207442364U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721577077.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束卡扣，所述线束卡扣包括圆形管夹，所述圆形管夹上设有开口，其中：所述开口第一侧的所述圆形管夹的管夹壁延伸形成有第一固定板，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔与凸焊螺栓间隙配合；所述第一固定孔的周缘上设有锁爪，所述锁爪的第一端固定在所述第一固定孔的周缘上，所述锁爪的第二端向远离所述第一固定板的一侧延伸，并卡在所述凸焊螺栓的螺牙上。本实用新型提供的线束卡扣，通过锁爪卡装在车辆的凸焊螺栓上，实现了线束卡扣在车辆的凸焊螺栓上的安装和固定，简单方便，避免专门预留固定孔来安装线束卡扣时存在的缺陷，然后借助圆形管夹进行线束的固定，实现线束在车辆上的固定，简单、方便。
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公开(公告)号：CN207441922U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721157189.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型提供一种车辆电池仓的加热系统，包括：车身控制器、第一蓄电池、第二蓄电池、第一五触头继电器、第二五触头继电器和加热器。车身控制器的第一输出端与第一五触头继电器的控制端相连，车身控制器的第二输出端与第二五触头继电器的控制端相连。第一五触头继电器的输入端与第二蓄电池的负极相连，第一五触头继电器输出端的常闭触点与第一蓄电池的负极相连，第一五触头继电器输出端的常开触点与加热器的电源负极接线端相连。第二五触头继电器的输入端与第二蓄电池的正极相连，第二五触头继电器输出端的常闭触点与第一蓄电池的正极相连，第二五触头继电器输出端的常开触点与加热器的电源正极接线端相连。本实用新型可提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN207441576U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431191.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器固定装置，包括安装柱(1)、固定板(2)和固定螺栓(3)，所述固定板(2)与所述安装柱(1)固定连接，所述固定板(2)上具有安装孔(4)，所述安装柱(1)的侧面至少设有2个安装槽(5)，每个所述安装槽(5)上均插接有1个继电器连接板(6)，所述安装柱(1)上还形成有贯通其两端的螺栓安装孔(7)，所述螺栓安装孔(7)还连通各个所述安装槽(5)，每个所述继电器连接板(6)上均具有连接孔(8)，所述固定螺栓(3)贯穿所述螺栓安装孔(7)的同时还贯穿各个所述继电器连接板(6)上的所述连接孔(8)。本实用新型能一次性固定多个继电器，而且具有便于安装和拆卸及占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN207437255U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721525444.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的发动机起动电路。该车辆的发动机起动电路包括：起动机，和发动机耦合，用于起动发动机；起动机继电器，起动机继电器的触点连接电源和起动机，起动机继电器的线圈连接电源和三极管驱动电路；三极管驱动电路包括：第一三极管，第一三极管的基极连接与发动机耦合的发电机，以使得在发动机启动后，发电机的输出端输出电压触发第一三极管；第二三极管，第二三极管的基极通过第三电阻连接电源的正极，第二三极管的集电极连接起动机继电器的线圈和电源；第一三极管的集电极连接第二三极管的基极。本实用新型的车辆的发动机起动电路，控制起动机起动，在发动机启动后控制起动机停止，合理起动机的使用，延长起动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207433478U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721455398.3
申请日：2017-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/102 , B60R25/30 , B60R25/20
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种车辆防盗报警系统，包括：电源、防盗报警控制器、通讯模块、遥控钥匙、发动机控制单元和车门控制器，所述电源给所述防盗报警控制器供电，所述防盗报警控制器与所述通讯模块相连，所述遥控钥匙与所述车门控制器无线通信连接，所述发动机控制单元和所述车门控制器分别通过CAN总线与所述防盗报警控制器相连。在所述车门控制器未接收到所述遥控钥匙发送的车门解锁信号、且所述发动机控制单元发送转速信号时则表明车辆被盗，所述防盗报警控制器控制所述通讯模块给指定号码的移动手机发送报警信息。利用本实用新型可以及时通知车主车辆被盗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207336485U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721321346.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型及车载设备领域，具体涉及一种车辆有害气体监测系统。所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。通过本实用新型，提高了行车安全性，避免了因驾驶员中毒而导致的车辆失控。
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公开(公告)号：CN207328072U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721367848.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供一种汽车遮阳帘控制系统，包括：车身控制器、四脚继电器、第一五脚继电器、光敏传感器和马达。车身控制器的第一输入端与光敏传感器的输出端相连，车身控制器的第一输出端与四脚继电器的线圈端相连，车身控制器的第二输出端与第一五脚继电器的线圈端相连。四脚继电器的输入端与蓄电池的正极相连，四脚继电器的输出端与第一五脚继电器的常闭输入端相连，第一五脚继电器的输出端与马达的第一输入端相连，第一五脚继电器的常开输入端与车身搭铁相连。光敏传感器用于检测车外光线强度，在车外光线强度大于第一设定强度阈值时，车身控制器控制四脚继电器吸合，使马达正转以带动遮阳帘展开。本实用新型可提高汽车行驶安全。
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公开(公告)号：CN207310992U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721188953.0
申请日：2017-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本实用新型提供一种车辆胎压远程监测系统，包括：胎压控制器、胎压检测装置、车联网车载终端和移动终端。胎压控制器通过CAN总线与车联网车载终端相连，车联网车载终端通过通讯网络与所述移动终端相连，胎压控制器通过无线通讯与胎压检测装置相连。胎压检测装置用于检测车辆轮胎的胎压，并无线传输给胎压控制器，胎压控制器根据所述胎压发送胎压报文，车联网车载终端根据所述胎压报文发送胎压信息给所述移动终端。在所述胎压大于第一压力阈值时或小于第二压力阈值时，胎压控制器发送胎压报警报文，车联网终端根据所述胎压报警报文发送报警信息，所述移动终端显示和/或语音播报报警信息。本实用新型可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
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公开(公告)号：CN208469669U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821096051.9
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆加油安全报警系统，包括：整车控制器、转速传感器、油箱盖开关、报警模块和蓄电池。所述整车控制器的第一输入端与所述转速传感器的输出端相连，所述整车控制器的输出端与所述报警模块的控制端相连。所述油箱盖开关串接在所述蓄电池的正极与所述整车控制器的第二输入端之间，在所述油箱盖开关被按下时，所述整车控制器控制车辆油箱盖处于解锁状态。所述车速传感器用于检测车辆的发动机转速；在所述油箱盖开关被按下，且所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块显示和/或语音播报报警。本实用新型能能提高车辆的主动安全防护，减少车辆使用的安全隐患。
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公开(公告)号：CN208036091U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820437569.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车灯控制系统，包括：闪光器、转向开关、报警开关、继电器和灯组；闪光器的控制端分出第一线路和第二线路，第一线路连通报警开关；第二线路连通转向开关；报警开关有两条分路，第三线路和第四线路，且第三线路还连通继电器的第一触点，第四线路还连通继电器的第三触点；转向开关有两条分路，第五线路和第六线路，第五线路和第六线路至多一个与第二线路连通，第五线路还连通继电器的第二触点，第六线路还连通继电器的第四触点；还包括第七线路，一端连接继电器的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于第五线路和第六线路；灯组分为左灯组和右灯组。在使用“双闪”时，不影响转向灯的使用，提高了行车安全。
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