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公开(公告)号：CN202690997U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220364602.1
申请日：2012-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种带紊流片的自动变速箱油冷器，包括多片平行布置的散热片、分别焊接于散热片两端的接头，其特征在于：所述相邻散热片之间设有紊流片。本实用新型在散热片之间焊有紊流片，在不增加其外部轮廓尺寸和水的流通阻力的前提下，增加自动变速箱油冷器与水的接触面积，利于周围的流通水带走自动变速箱油冷器上的热量，从而提高自动变速箱油冷器的散热能力。
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公开(公告)号：CN202656857U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220345226.1
申请日：2012-07-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车用散热器总成，包括散热器芯体、设置在散热器芯体上的散热器进水室和散热器出水室、设置在散热器进水室上的散热器进水口，其特征在于：所述散热器出水室上设置有与散热器出水室连通的水泵叶轮室，所述水泵叶轮室上固定有水泵电机，所述水泵叶轮室内设有水泵叶轮，所述水泵电机的水泵叶轮驱动轴连接水泵叶轮，所述水泵叶轮室上开设有散热器出水口。本实用新型通过将水泵与散热器集成为一体，实现了利用散热器的减震效果减少底盘振动对水泵电机的影响，同时，实现了冷却系统管路的简化。另外，本实用新型还具有结构紧凑，安装方便，成本低的优点。
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公开(公告)号：CN214533311U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120027004.4
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张倩茹 , 刘虎 , 叶国法 , 夏晨 , 陈乐乐 , 程伟 , 纪辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 沈震宇 , 刘健宇 , 陈期高 , 陈纪 , 王元欣 , 张宇翔 , 吴灿 , 晏红 , 姚佳佳 , 裴帆 , 张宁 , 陈礼军 , 宋健 , 苑海振 , 龚雪 , 于春艳 , 高俊 , 胡超 , 李超 , 刘锋 , 路希 , 邵明明
IPC: F02M35/02
Abstract: 本实用新型公开了一种进出气口朝向可调节的空气滤清器，其特征在于，包括从上至下依次同轴连接的进气口壳体、上壳体、出气口壳体、下壳体、壳盖，所述进气口壳体上设有进气管与上壳体连通且进气口壳体与上壳体同轴螺栓固连；所述上壳体、下壳体通过周向间隔设置的连接带固连且将出气口壳体轴向限位，所述出气口壳体上下端分别周向设有上锯齿部、下锯齿部，所述上壳体上设有第一限位机构与上锯齿部配合周向限位，所述下壳体上设有第二限位机构与下锯齿部配合周向限位。本实用新型中上壳体、下壳体通过连接带连接时将上壳体、下壳体上的弹簧压缩，弹簧提供压紧力使出气口壳体无法转动，进一步将气口壳体预紧限位。
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公开(公告)号：CN212353622U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021148251.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘健宇 , 刘虎 , 吴灿 , 尹思维 , 张倩茹 , 程伟 , 陈清华 , 雷冰芬 , 付颖钧 , 纪辉 , 于春艳 , 陈期高 , 张宇翔 , 陈纪 , 夏晨 , 杨传雄 , 王元欣 , 晏红 , 姚佳佳 , 陈乐乐 , 李浩亮 , 解聪 , 王晓宏
Abstract: 一种带踏板面示廓功能的加速踏板总成,包括踏板及其上固定连接的踏板连杆；所述踏板的踩踏面上开设有光带固定槽，所述光带固定槽为贴近踏板的边缘开设的环槽；所述光带固定槽内嵌入有一圈光带，所述光带与光带线束的一端电连接，光带线束的另一端经踏板连杆接入踏板传感器的电源上。本设计不仅有效节约生产设计成本、外形美观、使用便捷，而且结构设计合理，便于快速找到踏板位置。
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公开(公告)号：CN204167439U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420713337.2
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车可加热的电池模组，包括由多个电池单体层叠而成的电池模组及电加热膜，电加热膜包括多个并联电连接的电加热膜单体，电加热膜单体的一侧设有粘贴层，粘贴层粘贴固定在电池单体表面。本实用新型采用多个电加热膜单体并联电连接的加热结构，并利用粘贴的方式对电加热膜单体进行固定，不但可对电池单体逐个进行加热，而且还使得电加热膜单体能伸入电池模组内部对其进行加热，进而热量均匀分布，使得电池模组内部受热均匀，提升了电池模组的加热效率；另外，利用粘贴方式对电加热膜单体进行安装固定，不但简化了加热结构，也省去了现有加热装置的安装固定件，减小了整个动力电池的体积，使得汽车动力电池结构更为紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203770152U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420151658.8
申请日：2014-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车直流无刷离心水泵，包括设有进水管和出水管的泵头、安装在泵头上的直流无刷电机以及设有插接件的水泵控制器，还包括多个连接柱以及安装在水泵控制器外部的金属外壳，所述金属外壳上设有第一法兰，所述第一法兰上安装有第二法兰，所述连接柱两端分别与直流无刷电机和第二法兰相连，所述多个连接柱之间形成隔热通道。本实用新型将泵头、直流无刷电机和水泵控制器三部分采用螺纹或铆接方式联结成一个整体，水泵电控器采用散热效果好的金属散热外壳，多个连接柱之间形成的隔热通道具有散热和隔热功能，解决了水泵控制器工作温度高、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN203005076U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220741870.0
申请日：2012-12-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油箱限位片，包括由连接部和阻挡部构成的片体，所述连接部上设有安装孔，所述阻挡部的一端与连接部的一端连为一体，所述阻挡部的另一端设有用于阻挡燃油箱蹿动的钩头。通过在燃油箱前端底部设置燃油箱限位片，有效限制了燃油箱向前蹿动，并且由于燃油箱限位片和燃油箱前端面保持了合理的距离，当车辆正常行驶时燃油箱限位片不与燃油箱发生接触，不会刮擦损伤燃油箱外壁。本实用新型结构简单，加工方便，可广泛应用于国内汽车市场，避免燃油箱损坏，降低车辆的维修成本，提高了车辆可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN202884009U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220603556.6
申请日：2012-11-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16J15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钣金件橡胶堵盖，包括橡胶堵孔面和设置在橡胶堵孔面边缘的橡胶贴合面，所述橡胶堵孔面的边缘还设有环状钣金孔卡槽，所述环状钣金孔卡槽的顶端设有钣金孔反扣弯钩，所述环状钣金孔卡槽的底端连接橡胶贴合面。本实用新型为一体成型的橡胶零件，钣金孔反扣弯钩的倾斜结构使堵盖安装更容易，钣金孔反扣弯钩与橡胶贴合面之间的环状钣金孔卡槽使橡胶堵盖能紧贴在钣金件上。由于采用了上述结构使得本实用新型还具有结构简单、安装方便的特点。
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公开(公告)号：CN202578979U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220153031.7
申请日：2012-04-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开一种后背式汽车进气引入管总成，包括进气引入管本体，进气引入管本体内的气体主通道，进气口，出气波纹管总成。进气引入管本体的截面形状为偏平状。波纹管总成的截面形状为椭圆或偏圆形，采用橡胶波纹管内衬钢丝的结构。进气引入管本体内的中间是气体主通道，气体主通道的两侧分别设有第一谐振腔和第二谐振腔，第一谐振腔和第二谐振腔与气体主通道隔开，分别通过第一通气孔和第二通气孔与气体主通道相通。进气口上安装进气格栅，进气格栅的格栅片均布，向下倾斜，呈45度角布置。进气引入管本体下部两侧设有自动排水孔。本实用新型在满足进气流量及进气阻力需求前提下，进气引入管总成截面形状为偏平状，减少了在整车前后方向上的布置空间，有效加大车厢的容积。
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公开(公告)号：CN202251655U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120376839.7
申请日：2011-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置软垫，包括连接在一起的上支座和下支座、自上而下固定于上支座和下支座内的上橡胶垫、支撑臂和下橡胶垫，所述上橡胶垫的顶部、侧壁和底部均设有波浪形结构。本实用新型能够做到胶体与骨架的磨损小，限位作用好，性能参数易调整，应用范围广，通用性好，开发成本低，是可以广泛应用的汽车动力总成部件。
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