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公开(公告)号：CN206017697U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620947314.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种换挡拨头结构，包括环套和拨头，所述环套的底部与拨头的顶部固定连接，所述环套的顶部设置有自锁槽，所述环套的中部设置有花键滑槽，所述花键滑槽与变速箱换挡轴滑动配合，所述环套的底部开设有选挡槽，所述选挡槽与选挡轴传动配合；所述拨头包括拨头杆与拨头下端部，所述拨头下端部的顶部通过拨头杆与环套的底部固定连接，所述拨头下端部的宽度大于拨头杆的宽度。本设计不仅在拨头顶部集成了自锁装置，而且换挡行程小，换挡舒适性高。
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公开(公告)号：CN206000983U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620959229.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱超速挡转换助力换挡机构，包括变速箱选换挡轴和选换挡摇臂，所述变速箱选换挡轴的一端通过选换挡摇臂与换挡软轴传动配合，所述选换挡摇臂的中部与变速箱选换挡轴固定连接，所述选换挡摇臂的上下两端均与换挡叉传动配合，换挡叉的U型叉杆的上、下两端分别与平行设置的一般挡选挡杆和直接挡超速挡选挡杆的一端相连接，一般挡选挡杆的另一端与选换挡摇臂上端的第一换挡孔插入配合，直接挡超速挡选挡杆的另一端与选换挡摇臂下端的第二换挡孔插入配合，所述U型叉杆的中部与换挡软轴传动配合。本设计不仅结构简单、制造成本低，而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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公开(公告)号：CN205745243U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620505600.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种选挡合件，包括L型传动板，所述L型传动板的一端与选挡软轴的输出端相连接，所述L型传动板的另一端与变速箱选换挡轴传动配合；所述L型传动板包括垂直连接的第一传动板和第二传动板，所述第一传动板的端部设置有选挡软轴安装位，所述第二传动板的端部与变速箱选换挡轴传动配合，所述第一传动板与第二传动板的连接处开设有定位销孔，所述定位销孔内设置有与其旋转配合的定位销，所述定位销的底部与变速箱壳体固定连接。本设计不仅结构简单工艺要求低，而且安装方便无需设置安装底座生产成本低。
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公开(公告)号：CN204553814U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520096966.X
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型车变速箱操纵装置，包括变速箱选换挡轴和空挡开关，所述变速箱选换挡轴上套接有选换挡拨头和导块套，所述导块套上固定连接的空挡导块与空挡开关的触头相配合；所述变速箱操纵装置还包括锁止气缸阀和高低挡切换控制阀，所述锁止气缸阀的锁止销与选换挡拨头上的拨头锁止块限位配合，所述高低挡切换控制阀的活塞与选换挡拨头上的高低挡切换控制导块相配合，所述拨头锁止块、高低挡切换控制导块均与选换挡拨头的轴套固定连接。本设计不仅结构紧凑、安全可靠，而且能够实现主箱与后副箱之间的互锁，防止误挂挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204140847U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420540068.4
申请日：2014-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种汽车变速箱换挡拨头，包括：换挡拨头本体、球头、凸起、定位销孔和装配孔；所述换挡拨头本体上有装配孔，且所述换挡拨头本体的一端设有所述球头，另一端设有凸起，所述定位销孔在所述换挡拨头本体上且与所述装配孔垂直，所述球头的横截面呈中间厚，两边薄的纺锤形。在确保球头强度的前提下，将球头与换挡槽侧壁的配合关系改变成线接触的配合关系，球头在换挡槽内转动时的接触面积和摩擦阻力也很小，换挡操作比较省力，换档舒适性提高。
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公开(公告)号：CN203532703U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320536136.5
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种带螺旋金属管的变速箱水冷装置，包括水冷器、变速箱和发动机，所述水冷器的一端与变速箱内的油路相通，水冷器的另一端与发动机内的水路相通；所述水冷器的进水口通过进水管与发动机内水路的一端相通，该水路另一端通过出水管与水冷器的出水口相通；所述出水管上设置有螺旋金属出水管，所述进水管上设置有螺旋金属进水管；所述水冷器设置于变速箱的外壳上，变速箱内的油路与水冷器的一端相通，水冷器的另一端与发动机内的水路相通；所述水冷器内进水口处设置有温控器，所述温控器为节温器。本设计不仅简化了变速箱油路结构、加快了油循环速度，而且冷却效果好、环境适应能力强。
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公开(公告)号：CN212318596U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020745602.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及一种中间轴制动器的复位机构，其包括制动器气缸盖，所述制动器气缸盖设有一个进气孔和一个出气孔，所述进气孔设有控制其开关的进气电磁阀，所述排气孔设有控制其开关的排气电磁阀。本实用新型复位机构能够实现对制动器内部气压的精准控制，进而实现对中间轴转速更加精确地控制，进而得到稳定的摩擦转矩，这样可以更好的控制每次制动的时间，对中间轴转速的控制更加精确，更加稳定，更加迅速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211501174U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922077591.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F15B15/20
Abstract: 本实用新型公开了一种易开启的气缸，涉及零件拆卸技术领域。该装置包括缸体、气缸盖和开启件，缸体的顶部设有第一凹槽，气缸盖设于缸体的顶部，气缸盖上设有第一通孔，第一通孔的内壁设有第一螺纹，开启件转动设于第一通孔内，开启件上设有与第一螺纹相匹配的第二螺纹，当缸体需要开启时，转动开启件，使开启件位于第一通孔内的一端与第一凹槽的底部相贴后继续转动，气缸盖沿开启件朝远离缸体的方向移动，气缸盖与缸体分离，当缸体闭合时，开启件的一端至少部分位于第一通孔内。本实用新型提供的气缸，实现了不需要辅助工具即可解决气缸盖与缸体之间由于油封过盈配合而拆解困难的问题，结构简单，不受空间大小限制，通用性强，成本低。
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公开(公告)号：CN210859781U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921572292.0
申请日：2019-09-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型AMT滑动齿套，其包括滑动齿套本体，滑动齿套本体为环状结构，其内壁周圈上均匀设置有多个一号啮合齿，一号啮合齿为锥台形结构，其包括一号顶面、一号侧壁，一号侧壁由一号斜面、一号凸弧面、二号斜面、二号凸弧面相围合形成，一号斜面、一号凸弧面、二号斜面、二号凸弧面的顶部分别与一号顶面的四侧边固定连接，一号斜面、一号凸弧面、二号斜面、二号凸弧面的底部均与滑动齿套本体的内壁固定连接，一号凸弧面靠近滑动齿套本体的一号端布置，二号凸弧面靠近滑动齿套本体的二号端布置。该设计提高了滑动齿套的使用寿命。
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