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公开(公告)号：CN116455590A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210013666.5
申请日：2022-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L9/40
Abstract: 本发明提供一种内外网数据交换共享方法、装置及电子设备，应用于设置在位于内部网络和外部网络之间的隔离缓冲区中的数据平台，包括：响应内部网络或外部网络中的用户终端访问请求，生成对应的密钥口令，所述密钥口令包括规则和时效信息；接收所述用户终端传递的包头设置有所述密钥口令的数据，并根据所述规则和所述时效信息判断所述密钥口令是否通过；如果所述密钥口令通过，则对所述数据进行交换共享。本发明能够快速实现高效数据插入更新操作，能够实现数据交换时的安全访问，防范了数据泄密问题。
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公开(公告)号：CN112953259B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202110154522.7
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层动车及其牵引辅助变流器，包括充电短接组件、牵引功率模块、辅变模块、辅变输出滤波组件、支撑电容组件、控制机箱和低压组件、传感器，可在25kV/50Hz和15kV/16.7Hz两种供电模式下实现两重独立的牵引电机控制及一路辅助负载供电。变流器柜体沿X轴分为第一重高压电气腔、第二重高压电气腔和低压控制腔，第一重高压电气腔和第二重高压电气腔沿Y轴均分为第一层和第二层，高压器件布局按电路原理使能量在结构上从上至下传递，减少线路损耗，通过区分腔室并将腔室分层使柜体布局紧凑，达到小型化、轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN111505963B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010392980.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种磁悬浮列车地面供电系统的半实物仿真系统及方法。该仿真系统包括实物控制设备、第一实时仿真器、第二实时仿真器及电机控制单元。所示实物控制设备适于根据电机控制单元提供的控制指令计算控制一个直线电机段的变流器所需的控制脉冲指令。所述第一实时仿真器适于对一个直线电机段进行半实物仿真，用于实现实物控制设备控制软件的测试与验证。所述第二实时仿真器适于对另一个直线电机段进行虚拟供电系统仿真，用于简化地模拟地面供电系统的外特性功能机接口数据。所述电机控制单元适于制定控制指令以控制所述第一实时仿真器及所述第二实时仿真器配合完成所述半实物仿真。
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公开(公告)号：CN116373946A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310187785.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种设备冗余方法、装置、列车网络控制系统及产品，列车网络控制系统包括：多个功能设备和相互冗余的至少两个控制设备；任一控制设备通过第一网络或者第二网络与功能设备建立通信连接；方法包括：按照预设时隙，实时检测各控制设备在第一网络中的主从状态和在第二网络中的主从状态；根据各控制设备在第一网络中的主从状态和在第二网络中的主从状态，切换至少一个控制设备在第一网络和/或者第二网络中的主从状态，使列车网络控制系统中的主控制设备数量为1，并使第一网络中的主控制设备与第二网络中的主控制设备相同。本申请实施例通过确保在列车网络控制系统的两种网络中有唯一且相同的主控制设备，保障列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN110667439B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201910827766.X
申请日：2019-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制列车自动过分相的方法，包括：当列车驶入中性区时，将跨接在驶入侧供电臂与中性区之间的第一开关单元以及跨接在中性区与驶出侧供电臂之间的第二开关单元设置为初始通断状态，初始通断状态为第一开关单元闭合且第二开关单元断开；当列车到达中性区换相位置时，分别将第一开关单元、第二开关单元的通断状态进行初次换相切换；当列车驶出中性区且列车尾端未驶出中性区换相位置时，将第一开关单元及第二开关单元恢复为初始通断状态。本发明原理简单，容易实现，能够消除现有中性区长度受列车总长度限制的缺陷，可自动控制不同编制方式的列车安全通过分相区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114243504B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111493123.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种高压电器箱及轨道车辆，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器。
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公开(公告)号：CN114125073B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010609656.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L69/06 , H04L69/22 , G06F16/955
Abstract: 本发明公开了一种数据交互方法、存储介质以及电子设备，涉及通信技术领域，包括：接收上位机发送的控制数据；从控制数据中获取通道标识；通道标识包括唯一标识符以及操作标识符，唯一标识符用于标识上位机将要操作的下位机的通道对象，通道对象能够响应上位机请求而实现该请求所指定的功能，操作标识符用于标识上位机对被唯一标识符指示的通道对象的操作动作；根据唯一标识符以及操作标识符，对与唯一标识符匹配的通道对象执行如操作标识符所指示的操作动作，以向上位机反馈该通道对象的响应数据。本发明的有益效果是：能够降低上位机与下位机的耦合关系以及降低下位机不同功能模块间的耦合，使得下位机具有更高的可维护性以及较低的维护成本。
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公开(公告)号：CN110661331B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810697492.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直变换器，包括变换器主电路和控制单元；变换器主电路的交流侧与交流接触网和交流负载相连接、变换器主电路的直流侧与蓄电池和直流负载相连接；交直变换器被配置为，当铁路车辆弓网正常时，控制单元控制变换器主电路从交流接触网引电，进行交直变换，以为直流负载供电和为蓄电池充电；当铁路车辆弓网异常时，控制单元控制变换器主电路从蓄电池引电，进行直交变换以为交流负载供电，以及为直流负载供电。避免了现有技术中轨道车辆长时间停在线路上等待救援，所引起的区间阻塞、线路停运的问题，而给空调等负载供电，可改善此时车辆乘客体验不佳的问题，保证了运营体验。
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公开(公告)号：CN116231920A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111462689.6
申请日：2021-12-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线电机定子，包括定子绕组和定子铁芯，定子铁芯的周向设有多个铁芯槽，定子绕组包括多相相绕组，各相绕组包括绕组线路，每组绕组线路包括支路，各支路均包括多个在定子铁芯的周向铁芯槽上交替串联的主线圈组和副线圈组，主线圈组包括多个穿设于相邻两对铁芯槽中且相互串联的线圈，其中，中间层的线圈跨设于相邻两层之间，最内层和最外层线圈位于同一层；副线圈组包括至少二个穿设于同一对铁芯槽中且相互串联的线圈，该线圈位于中间层并跨设于相邻的两层之间。还公开了一种扁线电机，包括扁线电机定子。还公开了一种车辆，包括扁线电机。本扁线电机定子、扁线电机及车辆对称性好、减少损耗、增大效率以及提高使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN112736959B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201911037387.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于监测分布式光伏电站的系统，包括：设置于光伏电站的电站监测装置，其用于采集电站实时状态信息，并将实时状态信息通过第一通信通道传输至远程控制装置，以及接收并响应警告信息，其中，实时状态信息包括：每块光伏组件的运行数据、电站逆变器的运行状态、发电量和环境状态；远程控制装置，其用于接收各光伏电站的实时状态信息，基于此，利用预设的电站模型分析每个光伏电站的健康状态，并针对健康状态不合格的电站生成相应的警告信息，并将警告信息反馈至相应的电站监测装置。本发明提高了电站安全性和运维效率，可适应性的选择与电站所在地区的互联网配置环境相符远程通信方式与远程监控中心通信。
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