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公开(公告)号：CN116022202A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111233455.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车数据传输方法、装置、车辆控制单元和列车，该方法包括：接收列车所产生的不同类型的数据；基于预设的数据类型与数据传输方式之间的对应关系，将不同类型的数据按照其各自对应的数据传输方式分别传输至地面设备，其中，所述数据传输方式包括所使用的数据传输通道，各个数据传输通道之间相互独立。使得不同类型的数据分别通过各自的数据传输方式进行传输，且各个数据传输通道之间相互独立，不同类型的数据在传输时互不干涉，保证了车辆数据传输的有序性、稳定性和高效性。
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公开(公告)号：CN113696875B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111015155.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车网络控制技术领域，所述方法包括：当接收到制动指令时，计算所述列车所需的电制动力；获取所述列车中当前可用的DCU；将所述列车所需的电制动力按照预设算法分配给所述当前可用的DCU，获得每个所述DCU所需执行的电制动力；将每个所述DCU所需执行的电制动力发送给对应的DCU，以使每个所述DCU按照与其对应的所需执行的电制动力执行电制动，直至所述列车车速为0。本发明提供的技术方案，能够提高列车制动停车的准确性，从而降低列车欠标或冲标的发生频率。
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公开(公告)号：CN110971636A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811158473.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了智能轨道车辆运维系统及方法，通过数据采集终端采集智能轨道车辆的运维数据，通过数据采集接口将运维数据发送至嵌入式NB-IoT主控芯片；嵌入式NB-IoT主控芯片对接收到的运维数据进行数据转换处理，通过NB-IoT通信接口将处理后的数据发出，经过NB-IoT无线传输网络层上传至远端的应用客户端，并接收应用客户端下发的配置参数指令，根据配置参数指令进行相应配置；应用客户端接收嵌入式NB-IoT主控芯片处理后的数据，并接收用户下发的交互指令，根据交互指令向嵌入式NB-IoT主控芯片下发配置参数指令。本申请采用了NB-IoT窄带物联网技术，具有低功耗、广覆盖、终端接入容量大、低成本等特点。
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公开(公告)号：CN116838190A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210293856.7
申请日：2022-03-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种列车车门辅助锁控制缓解方法、装置及电子设备，该方法应用于列车控制系统，在确定列车车门辅助锁的工作模式后，采集列车运行控制信号，然后通过工作模式以及所述列车运行控制信号对所述列车车门辅助锁进行对应的控制，可以在车辆静态的工况下，测试整车车门辅助锁的功能，相对于动态工况才能测试的通常做法，降低了成本。该方法在确定列车车门辅助锁的工作模式为手动模式时，即可根据列车运行控制信号对列车车门辅助锁进行手动模式的控制，相对于操作单个车门辅助锁机械开关的通常做法，更加高效和智能。
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公开(公告)号：CN113682347B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111013609.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车控制与管理系统及列车系统，涉及城市轨道交通列车的网络控制技术领域，所述列车控制与管理系统包括：第一中央控制单元和输入输出单元；所述第一中央控制单元包括多个主控板，不同的所述主控板之间相互独立，且在不同的所述主控板上运行的功能模块具有不同的安全等级；所述输入输出单元与每个所述主控板分别连接。本发明提供的技术方案，能够极大地减少认证工作量，从而降低认证成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113771818A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111111404.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种列车制动缓解的控制方法、装置及列车控制与管理系统。该控制方法包括：在列车的牵引工况下，获取列车的工作工况和运行参数；当列车的运行参数满足与列车的工作工况对应的预设条件时，向制动系统发送制动缓解指令，以控制列车进行制动缓解。可以结合列车的工作工况，按照不同的条件进行制动缓解，在防止列车制动缓解时出现后溜的同时，能够减少列车的冲击抖动感，为乘客带来更好的乘车舒适性。
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公开(公告)号：CN112040026A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010948267.9
申请日：2020-09-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于列车以太网的智能地址分配管理装置及其系统和方法，该装置包括：中央处理单元，根据实际场景确定装置号和端口号，为直连终端分配IP地址信息；中央处理单元通过接口单元连接直连终端，通过接口单元获取直连终端分配所需的信息。该方法包括：各个智能地址分配管理装置根据接口单元的端口连接确定车厢方向的装置号；终端向智能地址分配管理装置请求终端地址，装置确定终端的连接关系，并将包含装置的车厢方向装置号和端口号信息的终端地址信息发送给终端；终端地址信息根据连接装置的装置号和端口号进行绑定。本发明集交换作用和智能地址分配管理为一体，通过装置号和连接端口号规划设计IP地址映射规则，为列车众多子系统终端智能化自动分配地址。
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公开(公告)号：CN106549716A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611188634.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车WTB通讯电缆检测系统及其启动方法，方法通过司机在机车一端的司机显示屏DDU上，通过以太网发送指令给中央控制单元CCU，中央控制单元CCU将该命令发送到机车的另一端B的中央控制单元CCU中并传送到该端机车司机显示屏DDU上，司机显示屏DDU接收命令后启动机车B端WTB通讯电缆检测装置使其进入准备状态，同时机车一端的中央控制单元CCU在发出命令若干秒后，判断与机车另一端B的WTB通讯电缆检测装置的通讯是否中断，并作出相应操作，保证了检测系统的安全正常运行。
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公开(公告)号：CN115348199B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210803564.3
申请日：2022-07-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，包括云服务器和位于不同地区的多个子系统；云服务器具有与多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线与云服务器建立连接，各个子系统基于云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。应用本发明的基于MVB总线的车载网络调试方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN113682349B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111006802.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本申请提供的一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：在控制第一列车编组正线运行的过程中，检测所述第一列车编组中各个子编组之间的连接状态；在确定在各个子编组之间的连接状态存在断开的情况下，确定所述第一列车编组分为多个第二列车编组；将各个第二列车编组中的头列车确定为第一主控列车；基于自动驾驶工况发送运行指令至各个第一主控列车，以使各个第一主控列车基于所述运行指令控制对应的第二列车编组正线运行。
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