一种防脱碳纳米涂料及其制备方法

    公开(公告)号:CN105315821A

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201410337179.X

    申请日:2014-07-16

    Abstract: 一种防脱碳纳米涂料及其制备方法,涂料组成wt%为:5~20%纳米Al2O3、50~80%硅藻土、2~10%石墨粉、5~20%粘结剂、1~3%悬浮分散剂,余量为溶剂和杂质。将Al(NO3)3和NH4HCO3分别配制成Al(NO3)3和NH4HCO3水溶液;向硅藻土与NH4HCO3的悬浊液中加入Al(NO3)3溶液,将反应生成的Al(OH)3沉淀物过滤洗涤,得到纳米Al(OH)3和硅藻土混合物;混合物加热脱水形成纳米Al2O3;将纳米Al2O3和硅藻土混合物中加入溶剂、石墨粉、粘结剂和悬浮分散剂,搅匀后形成纳米级防脱碳浆料。本发明纳米涂料颗粒度均匀,尺寸结构小,分散性好,成本低廉,配制和涂覆工艺简单易行,自然剥落能力强,能有效预防钢板高温氧化和脱碳,适合各种复杂形状,精密加工的金属工件。

    一种高氮高强度汽车用钢

    公开(公告)号:CN103361545A

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201210088908.3

    申请日:2012-03-30

    Abstract: 本发明提供一种高氮高强度汽车用钢,其化学成分质量百分数为:C0.04%~0.08%、N 0.1%~0.4%、Si 0.2%~1.0%、Mn 2.0%~5.0%、P≤0.01%、S≤0.005%、Als 0.02%~0.04%,余量为Fe和不可避免的杂质。钢的显微组织中马氏体含量为80%~92%,奥氏体为8%~20%。本发明钢种不添加Nb、Ti、Mo等贵重金属,生产成本低;N含量高,耐蚀性能好;变形后仍有一定量的残余奥氏体,发生碰撞时可有效吸收能量。

    一种可调成形参数的高强钢回弹测量模具及其测试方法

    公开(公告)号:CN104070108A

    公开(公告)日:2014-10-01

    申请号:CN201310100828.X

    申请日:2013-03-27

    Abstract: 本发明提供可调成形参数的高强钢回弹测量专用模具,包括螺栓孔的上压边圈固定环、上压边圈、下压边圈及底部圆台、与成形试验机冲头配合的半圆柱状冲头、垫片、拉伸筋和螺栓,其特征在于,上压边圈下部两侧设置凹槽,下压边圈上部设置与上压边圈对应的凹槽,下压边圈的凹槽深度大于上压边圈凹槽深度,下压边圈的凹槽8内设置垫片和相匹配的拉伸筋,所述活动拉伸筋顶端为半圆柱形、方形、或三角形,所述垫片高度为0.05-0.3mm。利用更换不同形状的可更换式拉伸筋和改变可调高度式垫片的高度来改变拉伸筋的形状和高度,获得强钢的回弹性能参数,为高强钢回弹模具的设计提供有效的依据。

    一种铁路货车车辆用耐大气腐蚀热轧钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN102268613B

    公开(公告)日:2013-07-03

    申请号:CN201010201789.9

    申请日:2010-06-07

    Abstract: 本发明公开一种铁路货车车辆用耐大气腐蚀热轧钢板及其制造方法,钢板化学成分的质量百分比为:C0.02%~0.05%、Si0.25%~0.65%、Mn0.25%~0.85%、P0.010%~0.040%、S0.007%以下、Ti 0.03%~0.12%、Nb 0.02%~0.07%、V≤0.06%、Cr 1.0%~2.15%、Ni 0.15%~0.65%、Sb≤0.07%、Cu0.25%~0.45%、Al0.010%~0.055%、0.006%~0.012%的Ce,且含有0.003%~0.009%的Ca、0.002%~0.005%Mg中的一种或两种,且Cr和Ni含量满足1.48%≤Ni+0.85Cr≤2.05%的条件,C、Ti、Nb、V含量满足Ti/C≥1.0,(Ti+Nb+V)/C≥3,余量为Fe以及不可避免的杂质。通过连铸、热连轧、卷取的方法制造的钢板,耐腐蚀性能为Q450NQR1的1.5倍以上,屈服强度在450MPa以上,断后比例延伸率在20%以上,-40℃冲击韧性与Q450NQR1处于同等水平。

    一种铁路货车车辆用耐大气腐蚀热轧钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN102268613A

    公开(公告)日:2011-12-07

    申请号:CN201010201789.9

    申请日:2010-06-07

    Abstract: 本发明公开一种铁路货车车辆用耐大气腐蚀热轧钢板及其制造方法,钢板化学成分的质量百分比为:C0.02%~0.05%、Si0.25%~0.65%、Mn0.25%~0.85%、P0.010%~0.040%、S0.007%以下、Ti 0.03%~0.12%、Nb 0.02%~0.07%、V≤0.06%、Cr 1.0%~2.15%、Ni 0.15%~0.65%、Sb≤0.07%、Cu0.25%~0.45%、Al0.010%~0.055%、0.006%~0.012%的Ce,且含有0.003%~0.009%的Ca、0.002%~0.005%Mg中的一种或两种,且Cr和Ni含量满足1.48%≤Ni+0.85Cr≤2.05%的条件,C、Ti、Nb、V含量满足Ti/C≥1.0,(Ti+Nb+V)/C≥3,余量为Fe以及不可避免的杂质。通过连铸、热连轧、卷取的方法制造的钢板,耐腐蚀性能为Q450NQR1的1.5倍以上,屈服强度在450MPa以上,断后比例延伸率在20%以上,-40℃冲击韧性与Q450NQR1处于同等水平。

    一种适合大线能量焊接的Nb-Ti微合金钢及冶炼方法

    公开(公告)号:CN100463994C

    公开(公告)日:2009-02-25

    申请号:CN200510047672.9

    申请日:2005-11-07

    Abstract: 本发明提供了一种适合大线能量焊接的Nb-Ti微合金钢,其钢的化学成分为(重量%):C:0.06%~0.12%、Si:0.10%~0.50%、Mn:0.40%~0.8%、P:≤0.015%、S:≤0.010%、Nb:0.020%~0.050%、Ti:0.006%~0.030%、N:0.0030%~0.0100%,此外还含有Mo:≤0.40%、V:≤0.06%、Ni:≤1.0%、Cr:≤1.0%、Cu≤0.50%中的一种或多种,余量为Fe及不可避免的夹杂。还应满足碳当量Ceq=C+Mn/6+Si/24+Ni/40+Cr/5+Mo/4+V/14≤0.45%及总Ti量和总N量符合[Ti%]T≥2.667[N%]T-0.004667%。其冶炼方法为铁水预处理,转炉冶炼,LF炉脱S,VD或RH精炼。其中Ti、Nb必须在VD或RH加入。按本发明生产的钢板在50~150KJ/cm大线能量焊接时,焊接热影响区韧性良好。该发明具有生产工艺简单、适用性强的优点。

    一种超高强度冷轧汽车用钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN103160735A

    公开(公告)日:2013-06-19

    申请号:CN201110418923.5

    申请日:2011-12-14

    Abstract: 一种超高强度冷轧汽车用钢板及其生产方法。本发明公开一种超高强度冷轧汽车用钢板,其特征在于其化学成分按重量百分比为C:0.18%-0.22%、Si:1.2%-1.5%、Mn:1.5%-2.0%、P:≤0.01%、S:≤0.01%、Mo:0.1%-0.15%,余量为Fe及不可避免的杂质。板坯加热温度为1200~1250℃,保温210min以上,热轧开轧温度为大于1100℃,终轧温度为880~920℃,卷曲温度为650~700℃;冷轧压下率控制在60~70%之间;连续退火加热温度为900~950℃,保温时间为180-240s,冷却速率为≥50℃/s,时效温度为220~250℃,时效时间为120~150s,之后以≥50℃/s的冷速冷至室温。

    一种适合大线能量焊接的Nb-Ti微合金钢及冶炼方法

    公开(公告)号:CN1962916A

    公开(公告)日:2007-05-16

    申请号:CN200510047672.9

    申请日:2005-11-07

    Abstract: 本发明提供了一种适合大线能量焊接的Nb-Ti微合金钢,其钢的化学成分为(重量%):C:0.06%~0.12%、Si:0.10%~0.50%、Mn:0.40%~1.8%、P:≤0.015%、S:≤0.010%、Nb:0.020%~0.050%、Ti:0.006%~0.030%、N:0.0030%~0.0100%,此外还可能含有Mo:≤0.40%、V:≤0.06%、Ni:≤1.0%、Cr:≤1.0%、Cu≤0.50%中的一种或多种,余量为Fe及不可避免的夹杂。还应满足碳当量Ceq=C+Mn/6+Si/24+Ni/40+Cr/5+Mo/4+V/14≤0.45%及总Ti量和总N量符合[Ti%]T≥2.667[N%]T-0.004667%。其冶炼方法为铁水预处理,转炉冶炼,LF炉脱S,VD或RH精炼。其中Ti、Nb必须在VD或RH加入。按本发明生产的钢板在50~150KJ/cm大线能量焊接时,焊接热影响区韧性良好。该发明具有生产工艺简单、适用性强的优点。

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