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公开(公告)号：CN103840732A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410125144.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机控制技术，尤其涉及一种应用在混合动力汽车或纯电动汽车上的驱动电机弱磁控制方法。该方法包括如下步骤，步骤一，于转子坐标系下的弱磁区域内，构建位于电流极限圆内的电流矢量控制边界；步骤二，控制驱动电机运转时的实际电流矢量于电流矢量控制边界限定的电流矢量区域内。采用本发明的技术方案，能够使驱动电机在整车高速工况下运行，并且减少驱动电机的发热量，控制电机运行在降功率区，提高电机高速弱磁运行时间，并且降低电机整体损耗，延长电机驱动系统寿命，有效的提高了混合动力汽车及纯电动汽车可靠性，增大车辆高速超车工况下驱动电机持续运行时间，并增加电动汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN103840732B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410125144.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机控制技术，尤其涉及一种应用在混合动力汽车或纯电动汽车上的驱动电机弱磁控制方法。该方法包括如下步骤，步骤一，于转子坐标系下的弱磁区域内，构建位于电流极限圆内的电流矢量控制边界；步骤二，控制驱动电机运转时的实际电流矢量于电流矢量控制边界限定的电流矢量区域内。采用本发明的技术方案，能够使驱动电机在整车高速工况下运行，并且减少驱动电机的发热量，控制电机运行在降功率区，提高电机高速弱磁运行时间，并且降低电机整体损耗，延长电机驱动系统寿命，有效的提高了混合动力汽车及纯电动汽车可靠性，增大车辆高速超车工况下驱动电机持续运行时间，并增加电动汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN104332643A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410604544.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/0269 , H01M8/04291 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池，涉及燃料电池技术领域。所述质子交换膜燃料电池包括：相对设置的阳极流场板和阴极流场板，位于阳极流场板和阴极流场板之间且在阳极流场板指向阴极流场板的方向上依次设置的阳极催化层、亲水垫圈、阳极电极、质子交换膜、阴极电极、憎水垫圈、阴极催化层和阴极流场板，分别位于质子交换膜两侧用于检测质子交换膜两侧的水量的两个水量传感器，以及分别与亲水垫圈、憎水垫圈和两个水量传感器信号连接的控制器，控制器根据两个水量传感器所检测的质子交换膜两侧的水量信息，控制亲水垫圈和憎水垫圈使质子交换膜两侧的水量平衡。本发明所述的质子交换膜燃料电池用于提高燃料电池的发电性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103701246A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310747603.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型电机结构，包括两端开口的电机壳体，套装于电机壳体内的定子总成，以及转动设于所述定子总成中的转子总成，在所述电机壳体的一端卡装固连有盖板支撑机构，在相对盖板支撑机构的电机壳体的另一端设有顶置在定子总成轴向端面上的、可沿电机壳体轴向移动的内插固定镶块，在所述电机壳体的外侧设有推动所述内插固定镶块沿电机壳体轴向移动以调整内插固定镶块与盖板支撑机构之间距离的燕尾调节机构；还包括将移动完成后的内插固定镶块相对于电机壳体进行固定的连接机构。本新型电机结构可实现电机壳体轴向尺寸的调整，以通过调整电机铁心冲片的数量来改变电机参数，便于电机的平台化开发。
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公开(公告)号：CN104332643B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410604544.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池，涉及燃料电池技术领域。所述质子交换膜燃料电池包括：相对设置的阳极流场板和阴极流场板，位于阳极流场板和阴极流场板之间且在阳极流场板指向阴极流场板的方向上依次设置的阳极催化层、亲水垫圈、阳极电极、质子交换膜、阴极电极、憎水垫圈、阴极催化层和阴极流场板，分别位于质子交换膜两侧用于检测质子交换膜两侧的水量的两个水量传感器，以及分别与亲水垫圈、憎水垫圈和两个水量传感器信号连接的控制器，控制器根据两个水量传感器所检测的质子交换膜两侧的水量信息，控制亲水垫圈和憎水垫圈使质子交换膜两侧的水量平衡。本发明所述的质子交换膜燃料电池用于提高燃料电池的发电性能。
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公开(公告)号：CN103701246B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310747603.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型电机结构，包括两端开口的电机壳体，套装于电机壳体内的定子总成，以及转动设于所述定子总成中的转子总成，在所述电机壳体的一端卡装固连有盖板支撑机构，在相对盖板支撑机构的电机壳体的另一端设有顶置在定子总成轴向端面上的、可沿电机壳体轴向移动的内插固定镶块，在所述电机壳体的外侧设有推动所述内插固定镶块沿电机壳体轴向移动以调整内插固定镶块与盖板支撑机构之间距离的燕尾调节机构；还包括将移动完成后的内插固定镶块相对于电机壳体进行固定的连接机构。本新型电机结构可实现电机壳体轴向尺寸的调整，以通过调整电机铁心冲片的数量来改变电机参数，便于电机的平台化开发。
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公开(公告)号：CN203937509U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201320885378.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力装置及具有该混合动力装置的汽车。该混合动力装置包括发动机、发电机以及驱动电机，所述发动机的转轴上设有第一传动齿轮，在发电机上设有与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述驱动电机上设有驱动主减速齿轮的驱动齿轮；它还包括与驱动齿轮相啮合的中间齿轮，所述发动机的转轴与该中间齿轮通过离合器连接。本实用新型所提供的混合动力装置，由于取消了行星齿轮变速器，因而结构简单，成本低，适用于各种混合动力汽车上。
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公开(公告)号：CN203674894U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320773850.6
申请日：2013-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本实用新型涉及电机技术领域，公开了一种电机冷却系统和电机，该冷却系统包括：设于电机的定子铁心外部的冷却壳体，分别设于电机前、后端盖内侧的前导热套和后导热套；冷却壳体、前导热套和后导热套内分别设有冷却通道，前导热套的冷却通道的进水口与进水管连接，其出水口与冷却壳体的冷却通道的进水口连接，冷却壳体的冷却通道的出水口与后导热套的冷却通道的进水口连接，后导热套的冷却通道的出水口与出水管连接。本实用新型采用设有冷却通道的冷却壳体、前导热套和后导热套，对电机形成三面冷却方式，可以有效地对电机铁心和定子绕组进行降温散热，冷却效果好。
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