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公开(公告)号：CN116370918A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310279697.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃脂量确定方法、装置、车辆和存储介质，属于计算机技术领域。包括：响应于对车辆内的健身装置的触发操作，获取健身装置中发电机的发电量，健身装置包括发电机、传动件和拉伸件，拉伸件与传动件连接，发电机与传动件连接，拉伸件被拉伸时使传动件转动，传动件转动时驱动发电机转动；基于发电机的发电量和健身装置的传动件的摩擦系数，确定乘客在健身过程中的燃脂量。本申请的健身装置中包括发电机、传动件和拉伸件，乘客在使用健身装置的拉伸件时，机械能会转化为电能以及摩擦损失能量。基于此可以更加便捷地确定出乘客在健身过程中的燃脂量，从而提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109578183B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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公开(公告)号：CN119759780A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411928658.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本申请提供了一种车机系统的检测方法、装置及车辆，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车机系统通过猴子测试的情况下，获取测试视频文件以及测试报文；其中，所述测试视频文件用于测试所述车机系统是否能够显示测试视频文件的画面，所述测试报文用于测试所述车机系统是否能够亮屏；基于所述测试视频文件以及所述测试报文测试所述车机系统的显示功能是否正常；在所述车机系统的显示功能正常的情况下，将所述车机系统的测试结果输出。该方法能够在车机系统通过猴子测试之后，通过测试视频文件以及测试报文检测车机系统的显示功能是否正常，以避免猴子测试影响车机系统的显示功能，且能够及时向用户反馈车机系统的状态。
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公开(公告)号：CN106640437B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510724922.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器，包括带有进气口及出气口的壳体，插装于所述壳体内并位于进气口和出气口连通通道中的滤芯单元，以及设置在所述壳体上的滤芯单元插入口处的盖板；在所述滤芯单元的一侧端面上设有可与所述壳体的内壁密封配合的密封面，还包括于所述滤芯单元和壳体及盖板之间连接设置的压紧机构，在所述盖板装设于壳体上时，所述压紧机构可使所述滤芯单元的密封面抵接于壳体内壁上。本发明所述的空气滤清器可避免现有空滤结构需拆卸壳体的麻烦，且能够保证空气滤清器的密封性能，以确保空气滤清器的使用效果满足要求。
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公开(公告)号：CN106640437A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724922.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器，包括带有进气口及出气口的壳体，插装于所述壳体内并位于进气口和出气口连通通道中的滤芯单元，以及设置在所述壳体上的滤芯单元插入口处的盖板；在所述滤芯单元的一侧端面上设有可与所述壳体的内壁密封配合的密封面，还包括于所述滤芯单元和壳体及盖板之间连接设置的压紧机构，在所述盖板装设于壳体上时，所述压紧机构可使所述滤芯单元的密封面抵接于壳体内壁上。本发明所述的空气滤清器可避免现有空滤结构需拆卸壳体的麻烦，且能够保证空气滤清器的密封性能，以确保空气滤清器的使用效果满足要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103925029B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310014309.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述可变气门升程驱动装置包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和调整齿轮；所述摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述调整齿轮上设有驱动部，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，调整齿轮绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以使第一旋转中心围绕第二旋转中心转动。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN103925029A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310014309.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述可变气门升程驱动装置包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和调整齿轮；所述摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述调整齿轮上设有驱动部，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，调整齿轮绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以使第一旋转中心围绕第二旋转中心转动。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN120056713A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311605349.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为与所述第一车轮或同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接，所述第二电机设置为与所述第二车轮或同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；增程器，所述增程器与所述第一电机选择性地动力连接；第三电机和第四电机，所述第三电机与所述第三车轮动力连接，所述第四电机与所述第四车轮动力连接。本发明的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，提升脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及第一电机和第二电机均可对第一车轮、第二车轮进行驱动，利于增强车辆纯电驱动时的动力性。
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公开(公告)号：CN116370918B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202310279697.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃脂量确定方法、装置、车辆和存储介质，属于计算机技术领域。包括：响应于对车辆内的健身装置的触发操作，获取健身装置中发电机的发电量，健身装置包括发电机、传动件和拉伸件，拉伸件与传动件连接，发电机与传动件连接，拉伸件被拉伸时使传动件转动，传动件转动时驱动发电机转动；基于发电机的发电量和健身装置的传动件的摩擦系数，确定乘客在健身过程中的燃脂量。本申请的健身装置中包括发电机、传动件和拉伸件，乘客在使用健身装置的拉伸件时，机械能会转化为电能以及摩擦损失能量。基于此可以更加便捷地确定出乘客在健身过程中的燃脂量，从而提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109578183A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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