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公开(公告)号：CN113090720B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010541642.8
申请日：2020-06-15
Abstract: 本发明涉及一种扭矩矢量装置，从电动机‑发电机接收车辆驱动扭矩，该扭矩矢量装置包括：减速装置，接合至电动机‑发电机，并且配置为降低从电动机‑发电机接收的转速；差速装置，接合至减速装置，并且配置为从减速装置接收减速扭矩，并将分配扭矩差速地输出至第一输出轴和第二输出轴；扭矩矢量控制电动机，输出控制扭矩；扭矩矢量机构，接合至扭矩矢量控制电动机，并且包括两个行星齿轮组，扭矩矢量机构配置为通过控制扭矩，控制输出至第一输出轴和第二输出轴的分配扭矩的扭矩比，差速装置包括从减速装置接收扭矩的差速器壳，差速器壳在两个行星齿轮组之间可旋转地安装在连接两个行星齿轮组的连接部件上，侧齿轮分别固定连接至两个行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN113090720A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010541642.8
申请日：2020-06-15
Abstract: 本发明涉及一种扭矩矢量装置，从电动机‑发电机接收车辆驱动扭矩，该扭矩矢量装置包括：减速装置，接合至电动机‑发电机，并且配置为降低从电动机‑发电机接收的转速；差速装置，接合至减速装置，并且配置为从减速装置接收减速扭矩，并将分配扭矩差速地输出至第一输出轴和第二输出轴；扭矩矢量控制电动机，输出控制扭矩；扭矩矢量机构，接合至扭矩矢量控制电动机，并且包括两个行星齿轮组，扭矩矢量机构配置为通过控制扭矩，控制输出至第一输出轴和第二输出轴的分配扭矩的扭矩比，差速装置包括从减速装置接收扭矩的差速器壳，差速器壳在两个行星齿轮组之间可旋转地安装在连接两个行星齿轮组的连接部件上，侧齿轮分别固定连接至两个行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN104553732B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410418565.1
申请日：2014-08-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的变速器系统，可以包括：第一轴、第一空心轴、第二空心轴、第二轴、离合器、第一电动机/发电机、第二电动机/发电机，其中所述第一轴连接至发动机；所述第一空心轴设置为与所述第一轴没有旋转干扰并且配置有第一输出齿轮；所述第二空心轴设置为与所述第一空心轴没有旋转干扰并且配置有第二输出齿轮；所述第二轴设置为与所述第一轴平行并且通过齿轮单元能够操作地连接至所述第一轴以及所述第一空心轴，以选择性地将所述第一轴的扭矩传输至所述第一空心轴；所述离合器选择性地将所述第二轴连接至所述第一空心轴；所述第一电动机/发电机能够操作地连接至所述第二空心轴；所述第二电动机/发电机能够操作地连接至所述第二轴。
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公开(公告)号：CN105984336A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510092402.3
申请日：2015-03-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917
Abstract: 一种用于车辆的混合变速器，其可包括输入轴、多个驱动齿轮、第一输出轴和第二输出轴、电动机驱动齿轮、电动机、起动离合单元、EV1从动齿轮和EV2从动齿轮、EV1同步装置、EV2同步装置以及发动机离合器；安装输入轴从而将发动机的动力传输至输入轴；将驱动齿轮设置在输入轴上，从而限制输入轴的旋转；第一输出轴和第二输出轴分别具有接合至多个驱动齿轮的多个从动齿轮，从而形成多个换挡挡位；电动机连接至电动机驱动齿轮，从而允许将扭矩施加至电动机驱动齿轮；设置起动离合单元，从而能够将电动机驱动齿轮连接至输入轴，或从输入轴断开；EV1从动齿轮和EV2从动齿轮接合至电动机驱动齿轮，并且分别旋转地安装在第一输出轴和第二输出轴上。
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公开(公告)号：CN105422758A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104369656A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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公开(公告)号：CN104235287A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310727292.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/72 , F16H2200/0021
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的变速器系统，其可包括：输入轴、第一和第二电动机/发电机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、输出齿轮和第一离合器，输入轴连接至发动机；第一和第二电动机/发电机设置于变速器外壳上；第一行星齿轮组设置于输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至变速器外壳，另一旋转元件连接至第一电动机/发电机，且又一旋转元件连接至输入轴；第二行星齿轮组设置于输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至变速器外壳，另一旋转元件连接至第二电动机/发电机，且又一旋转元件作为输出元件操作；输出齿轮连接至第二行星齿轮组的又一旋转元件；第一离合器将输入轴选择性地连接至输出齿轮。
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公开(公告)号：CN106195229B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510297254.9
申请日：2015-06-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆的传动系统，包括行星齿轮组、两个输入齿轮、第一和第二电动机/发电机、两个中间齿轮、制动器以及两个输出齿轮，行星齿轮组设置在接收发动机动力的输入轴上；两个输入齿轮分别连接至行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件；第一和第二电动机/发电机设置在中间轴和连接轴上，所述中间轴和连接轴与输入轴平行；两个中间齿轮分别连接至第一电动机/发电机的第一和第二转子；制动器选择性地将第一电动机/发电机的第一转子连接至传动装置外壳；两个输出齿轮固定地设置在输出轴上，并且将通过两个输入齿轮中的一个输入齿轮和/或两个中间齿轮中的一个中间齿轮传输的动力传输至差速装置的最终减速齿轮。
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公开(公告)号：CN105422758B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
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公开(公告)号：CN104723859B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410643444.7
申请日：2014-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开了一种混合电动车辆的传动系统，其可以包括：输入轴，其连接到发动机；行星齿轮组，其包括操作作为输出元件的第一旋转元件、连接到输入轴并且操作作为输入元件的第二旋转元件，以及操作作为另一个输出元件的第三旋转元件；第一电动机轴，其设置成平行并远离输入轴，能操作地连接到第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体；第一电动机/发电机，其设置在第一电动机轴上并且配置成由通过第一电动机轴接收扭矩而发电；第二电动机轴，其设置成与第一电动机轴没有旋转干扰，并且能操作地连接到第三旋转元件以便接收发动机的扭矩；以及第二电动机/发电机，其设置在第二电动机轴上并且通过第二电动机轴输出扭矩。
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