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公开(公告)号：CN108457774A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710543318.8
申请日：2017-07-05
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/0234 , F01N3/0235 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2240/30 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F02M26/00 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/30 , F02M26/36 , F01N3/20 , F01N2570/14
Abstract: 本公开涉及一种燃料重整系统，其包括：发动机，其燃烧重整气体并产生机械动力；进气管路，其连接到发动机以将重整气体和空气供给到发动机；排气管路，其连接到发动机以使从发动机排出的排气循环；燃料重整器，其设置在从排气管路分支的排气再循环(EGR)管路上；以及催化器，其设置在排气管路上并在燃料重整器的前端处净化排气中包含的氮氧化物。特别地，燃料重整器将燃料与作为排气的一部分的EGR气体混合并穿过EGR管路，并重整混合在EGR气体中的燃料。
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公开(公告)号：CN111326955B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911010843.9
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。
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公开(公告)号：CN108869112A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710961011.X
申请日：2017-10-12
CPC classification number: F02M26/36 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2060/16 , F02M25/12 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M53/043 , F02M26/22 , F02M26/19
Abstract: 一种燃料重整系统，可包括：燃烧重整气体以产生机械动力的发动机；与发动机连接以将重整气体和空气供应给发动机的进气管线；与发动机连接以循环从发动机排出的废气的排气管线；设置在从排气管线分支的废气再循环(EGR)管线上，使通过EGR管线的废气与燃料混合并且重整混合在EGR气体中的燃料的燃料重整器；设置在发动机上控制冷却发动机的冷却剂的水温控制器(WTC)；以及将由发动机产生的热量的一部分通过冷却剂散发到大气中的散热器。
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公开(公告)号：CN109944657A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811233658.1
申请日：2018-10-23
Abstract: 本发明提供一种具有最小化热传递结构的发动机。具体地，该具有最小化热传递结构的发动机可以包括汽缸体与汽缸盖，其中汽缸体与汽缸盖的整个燃烧室的容积为300cc至700cc，压缩比为10.0或更大，并且所述汽缸盖的容积为整个燃烧室容积的40％至70％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108071524A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710542415.5
申请日：2017-07-05
CPC classification number: F01N3/0885 , C01B3/366 , C01B3/386 , C01B2203/0261 , C01B2203/1619 , C01B2203/1685 , F01N2240/36 , F02B37/00 , F02D19/0671 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/024 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/36 , Y02T10/36 , F02M26/35 , F01N3/2066 , F02M26/47
Abstract: 本发明提供了一种重整系统和一种重整器运行方法。一种重整系统可包括：发动机，其燃烧重整气体以产生机械动力；进气管路，其与发动机连接以向发动机提供重整气体和空气；排气管路，其与发动机连接以循环从发动机排出的废气；重整器，其设置在与排气管路岔开的废气再循环系统(EGR)管路处，并将废气与燃料混合以重整与废气混合的燃料；温度传感器，其设置在重整器中，并测量重整器的温度；以及重整控制器，其基于发动机的驱动情况和重整器的温度来确定重整器是否运行。
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公开(公告)号：CN111326955A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911010843.9
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。
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公开(公告)号：CN106194476B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201510423749.1
申请日：2015-07-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , C09D179/08 , C09D7/61
Abstract: 本发明公开一种用于发动机的气缸盖。用于发动机的气缸盖包含在进气口表面上形成的隔离涂层。该隔离涂层包含聚酰胺酰亚胺树脂和例如分散在该聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，且该隔离涂层具有0.60W/m或更低的导热系数。
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公开(公告)号：CN106194355B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510262637.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供一种引擎的热电发电机系统，该引擎的热电发电机系统包括安装在引擎内的绝热的热保护壳。此外，单元被设置在热保护壳的上端以均匀地分布热能，从而使用安装在引擎的排气歧管的上端处的热保护壳保护配线免受废热的影响。因此，吸收从排气歧管废弃的热能以在不影响催化剂的情况下使用从排气歧管废弃的废热进行发电，从而提高内燃机的燃料效率。此外，在特定温度或更高的温度下通过传导来传递热量并且在低于特定温度的温度下通过辐射和对流来传递热量以提高效率。
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公开(公告)号：CN106257018A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510609826.2
申请日：2015-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/085 , F02D15/00 , F02D35/023 , F02D41/1401 , F02D2041/1433 , F02D2400/08 , F02F1/242 , F02P13/00 , G01F17/00 , G01F22/02
Abstract: 一种用于发动机的汽缸盖和活塞的容积测量结构，包括：汽缸体，配置为形成发动机的框架并且包括汽缸，活塞在该汽缸中往复运动以产生动力；汽缸盖，配置为安装在汽缸体上以与汽缸一起形成燃烧室，并且该汽缸盖包括：火花塞，其点燃发动机；以及阀，其打开和关闭进气道和排气道；第一压力传感器，配置为安装在汽缸体中以确定汽缸体的容积；以及第二压力传感器，配置为安装在汽缸盖中以确定汽缸盖的容积。
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