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公开(公告)号：CN118545025A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311333837.3
申请日：2023-10-16
Abstract: 本公开涉及一种混合动力电动车辆及其接触点学习方法，其中，在马达被驱动的同时，逐阶调节发动机离合器的接合油压，以学习接触点，从而缩短接触点学习时间并提高学习精度。接触点学习方法可以包括：判断是否满足预设的接触点学习进入条件；当满足学习进入条件时，控制连接到发动机离合器的一端的第一马达处于停止状态；将连接到发动机离合器的另一端的第二马达保持在预设速度；逐阶改变发动机离合器的接合油压；以及基于第二马达的扭矩变化来学习发动机离合器的接触点。
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公开(公告)号：CN117416336A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310124768.9
申请日：2023-02-16
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及控制混合动力车辆的爬行扭矩的方法，该混合动力车辆包括：连接到发动机的第一马达、直接连接到变速器输入端的第二马达以及连接到发动机轴和第二马达的发动机离合器。用于控制爬行扭矩的方法包括以下步骤：确定在通过第二马达的再生制动产生目标爬行扭矩时预期的预期充电功率；在预期充电功率等于或大于电池充电极限功率的情况下，在发动机离合器分离时通过第一马达使发动机空转，从而使电池放电；以及通过第二马达的再生制动产生目标爬行扭矩。
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公开(公告)号：CN117698680A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310125063.9
申请日：2023-02-16
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及控制混合动力车辆的发动机停止的方法。该方法包括：判断是否满足第一条件和第二条件；当满足第一条件和第二条件时，将负扭矩施加到马达；预测发动机的反向旋转的发生；以及当预测到反向旋转的发生时，将满足发动机的目标行为的反馈扭矩施加到马达。
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公开(公告)号：CN117698679A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310123684.3
申请日：2023-02-16
Abstract: 本公开涉及一种混合动力电动车辆和控制混合动力电动车辆的发动机速度的方法。具体地，该方法包括：当在发动机离合器接合的状态下行驶时，其中直接连接到发动机的第一马达连接到所述发动机离合器的第一端并且第二马达连接到发动机离合器的第二端，当导致发动机和第二马达的旋转速度不匹配的控制进入原因发生时，基于发动机和第二马达之间的旋转速度差确定补偿值；以及基于补偿值对第一马达的输出扭矩进行补偿。
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公开(公告)号：CN117048587A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211421614.8
申请日：2022-11-14
Abstract: 本公开涉及混合电动车辆及其驱动控制方法、计算机可读记录介质。一种混合电动车辆及其驱动控制方法，其在减速期间更有效地增加再生制动量并且允许快速重启。根据本公开的实施例，用于控制包括有级变速器的混合电动车辆的方法可包括当满足预配置的减速制动条件时禁止换挡的操作。该方法可进一步包括：在维持减速制动条件的停车保持时间超过预配置的参考时间之前，当操作加速踏板时，滑动控制设置在发动机与驱动电机之间的发动机离合器的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114454869A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110673033.2
申请日：2021-06-17
Abstract: 本公开提供一种用于确定是否启动发动机的系统和方法。该系统包括发动机，被配置为通过燃料燃烧向车辆提供驱动力；电机，被配置为利用电能向车辆提供驱动力；发动机离合器，连接发动机和驱动轴的；以及控制器，被配置为控制发动机离合器的接合和发动机的启动。控制器基于在车辆的被动行驶驱动的请求时当前车速来计算发动机离合器接合时的预测车速。控制器通过将预测车速与参考车速进行比较来确定是否启动发动机。
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公开(公告)号：CN107303906A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610861745.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的设备和方法，其中，提供了一种混合动力车辆的发动机离合器控制设备，该设备包括：发动机离合器，其设置在发动机和驱动电机之间，以选择性地连接发动机和驱动电机；集成的起动机-发电机，其与发动机连接，以起动发动机或者产生电力。车辆控制器释放或者接合发动机离合器，以实现驱动模式，并且基于集成的起动机-发电机的发电机转速来确定可充电扭矩和发动机目标估计扭矩。基于该可充电扭矩来设定发动机目标扭矩和充电扭矩，并且利用发动机目标扭矩、发动机摩擦扭矩以及充电扭矩中的至少一个来产生离合器输入扭矩。然后，当离合器输入扭矩小于参考值时，释放发动机离合器。
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公开(公告)号：CN104709270B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410465117.7
申请日：2014-09-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法，该用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法可以包括驱动信息检测器、发动机离合器和控制器，其中驱动信息检测器用于检测用于驱动的需求信息和混合动力电动车辆的状态信息，发动机离合器选择性连接产生动力的发动机和电动机，控制器从驱动信息检测器接收信息并通过控制发动机离合器的操作来改变混合动力电动车辆的驱动模式，其中在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆(EV)模式改变成混合动力电动车辆(HEV)模式时，控制器根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器的待机液压压力。
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公开(公告)号：CN107264515A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610926277.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/125 , B60W2710/021 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16D25/00 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W30/182 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 提供了混合电动车辆的驱动模式控制方法和装置。驱动模式控制方法包括当发动机和第一电动机都驱动的第一驱动模式切换为由第一电动机驱动的第二驱动模式时，减小发动机的扭矩并施加第二电动机的扭矩。然后当发动机扭矩与第二电动机扭矩之间的差值小于第一阈值扭矩时分离离合器。
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公开(公告)号：CN106864449A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610384455.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制包括双离合变速器的混合动力电动车辆的方法和装置。控制包括双离合变速器(DCT)的混合动力电动车辆的方法可包括：在发动机停止的状态中确定是否满足发动机起动条件；当满足发动机起动条件时，确定是否满足DCT的换档离合器的滑移控制进入条件；当满足滑移控制进入条件时，通过滑移换档离合器来增加驱动电动机的速度；在增加驱动电动机的速度时，确定是否满足发动机离合器的锁紧条件；当满足发动机离合器的锁紧条件时，锁紧发动机离合器；以及，当锁紧发动机离合器时，增加换档离合器的接合力。
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